Alexlimex

Изготовление ключика по дампу всеже нормальный охват или для вида только? Например фиат дукато 2013 год сделает чип по дампу? Как там список в сравнении с танго китайской? Стоит ли ради этой функции менять мини кей тул на макс?

Подтверждаю, я клонировал переносом флеши. Номер донора был идентичный. В итоге скопировал флеш оригинала в оба блока и для выявления одной неисправности машина ездила поочередно то на одном, то на другом блоке CEM. Неисправность оказалась в другом месте.

Вы видели похожее поведение на какой-нибудь тойоте или ауди? Лично я нет. Если мотор по какой-либо причине перегревается для этого есть датчик температуры и вот именно по нему и должен работать вентилятор.

Ну например для того, чтобы было как у всех нормальных машин. Чтобы не высаживать аккум в мороз из-за сгоревшей катушки зажигания, Многие за это готовы платить. Это не из разряда зафуфлить на продажу, никаие ошибки не отключаются, просто логика вентилятора приводится к нормальному виду.

Приветствую. Никто не задавался вопросом усмирения бешеного вентилятора EP6 моторов при пропусках зажигания? Может есть у кого решение через прошивку. Поделитесь за вознаграждение.

Может кто подскажет. Если в списке авто по иммо, нажать и удерживать любую иконку, то активируется режим удаления не нужных. А как потом вернуть в случае чего?

Спасибо огромное! Очень помогли, пазл сошелся

Что-то не получается у меня с точным определением начала маски ошибок. Помогите с правильным примером отключением любой из ошибок или дамосом. Вот файл для примера: MED17_9_8_TC1767_SW_1798DCG610_KTAG_ORI.bin

Немного добавлю. USB кабель из комплекта нужен чтобы использовать планшет как флешку, подключив к компу. Я установил себе проводник X-Plore и на нем настроил облачный гугл диск, так намного удобнее перекидывать файлы дампов туда - сюда. Функции диагностики оказались немного шире, чем просто почитать/стереть ошибки. Там есть возможность посмотреть измеряемые данные, провести тест исполнительных устройств. Хорошо дружит по иммо с совсем свежими фордами 2019, 2020 года.

Возможно кабель бракованный. Если его пошевелить как ведет себя светодиод? Имейте ввиду, что обычным кабелем USB 2.0 на мини USB подсоединить не получится, в оригинальном реализована функция OTG не стандартным образом.

Решил открыть тему по обсуждению данного прибора. Купил, обновил, начал пользоваться, сделал пару машин и появились вопросы: 1. Зачем в комплекте идет кабель USB 3.0 папа - папа? 2. Перенос файлов через USB флешку возможен только при изготовлении специфического OTG кабеля, иначе питание на флешку не поступит и планшет ее не видит. 3. Внутренний функционал андроида сильно урезан. Мне не удалось пока настроить обмен данных через облачный диск.

Купил новый. Тема закрыта!

Всем на заметку. Флеш 28F400 - не совсем корректно работает. Если выбрать правильный тип и выставить проверку ID и пинов, все ок, читается как надо, ни на что не ругается. А вот в процессе стирания/записи облом. Стирает только часть дампа и соответственно пишет только стертое. Выбрал другого производителя, проверку ID снял, так как не проходит, но при этом отлично стирается и пишется. Что-то китайцы намудрили. Чуть рабочую микросхему не забраковал. В моем случае была флеш с блока CEM Volvo XC90.

Добрый день, может есть кто по Беларуси, кто наигрался с этой игрушкой, продайте и мне поиграться

Эх, видимо поломали они что-то. Пробовал на точно такой же ключ, как в отзыве, всеравно не хочет готовиться! Висит процесс долго на 0% и потом миник тупо вырубается, написал им в отзыв, пускай разбираются...

Да, но там другого вида ключик использован, вот я и думаю, что не все XS смарты одинаково себя ведут.

А где об этом сказано? В программе ведь есть эти ключи. Может просто не все XS смарты поддерживают ее?

Подскажите это косяк в программе или что? Не могу сгенерить смарт с частотой 902 Мгц на XS болванку. Процесс запускается и висит в 0%, потом через несколько минут миник засыпает и на этом все. Это форд, если брать с другими частотами то все подготавливается нормально. Пробовал несколько заготовок XS, нифига не хочет

Ну вот конкретный пример. Форд мустанг 2019 америкос. Согласно transpondery.com там должен быть один из этих вариантов JR3T-15K601-BB / 902MHz JR3T-15K601-BC / 902MHz JR3T-15K601-BD / 902MHz Transponder Philips Crypto 3 / 128-Bit HiTAG Pro / Silca ID47 / PCF7939FA / PCF7953P. OEM: Proximity Key DS7T15K601CM, DS7T15K601CJ and others. Ни Xhorse mini ни Keydiy такое приготовить не умеют. Выглядит ключик обычно так:

mini key tool в этом деле не особо поможет, если только варианты поперебирать

Добрый день всем. Поделитесь информацией, может есть где справочник на тему как правильно выбрать ключ для машины при полной утере: определить нужную частоту и ID чипа. Не так часто это доводилось делать, но всеже. Возможно по вину какие-то продвинутые приборы дают подсказку сами?

Ситуация вышла такая: записал оригинал прошивки ради теста и все нормально заработало! Перестала на холостых после прогрева сыпать пропуски зажигания по 2му цилиндру с последующим его отключением. Тест драйв 50км, полет нормальный. Обороты на прогретой остались те же 677,6 rpm

ну так я по разному пробовал, может подсказку дадите хотя бы в каком виде оно лежит, чтобы знать, что искать?

Искал 1A 78, 78 1A, 67 76, 76 67 пытался исправлять на нужное мне методом тыка - результата нет. В большинстве попыток вообще не заводится

Заданное значение на прогретом 677,6 об/мин встречается в дампе несколько раз. Оно на самом деле в нескольких местах или должно быть исправлено только в одном?