dizmark

собственно сабж. нужен дамп для сравнения (был у нас на форуме), (на вражеском ), или помощь в чистке. 988201mm1a.zip

так может чтобы вопросов не было применить к нему весь комплекс мероприятий, имею ввиду програмировать хпрогом, закодировать по фа, потом проверить еще раз. вчера бился с подогревом зеркал, ошибок нет и неработает. в итоге сделал сброс фрм и перестали работать стеклоподьемники. пролил блок все заработало, времени ушел от силы час.

по типу https://datasheet.octopart.com/F5045P-Fuji-datasheet-10907591.pdf жаль нет типовых схемм включения по ней.

вот и осталось выяснить почему двухкиловатный стартер пытается схавать 3500, это повышенная компресия (там ее можно померить относительно удобно) или провернутые вкладыши, валы, размазанные поршни. если попрежнему думаеш на коробас его по идее можно на бублике открутить и открутив коробас, балку с подушкой,раздаткой немного отдернуть от двигла - завести на весу. хотя посмотрел сейчас на гидротрансформатор жл поидее ябы попробывал просто открутить шесть болтов от трех лап, пару милиметров в сторону коробаса он отодвинется от маховика и можно коробас вообще не тргогать

если что я какашками быть закиданным нехочу, но потратил столько времини на прочтение этого всего, что немогу теперь непотратить еще пять минут, чтобы тоже чтонибудь написать. и личного опыта: первое - с вклинившим бубликом была машина с 273 мотором (не 164) но с девятым автоматом и прикрасно заводилась. но неспорю варианты могут быть, но приэтом думаю былбы какойто звук (хз какой). второрй - был движка по описаниям на горячюю плохо заводилась или незаводилась вообще, при этом звук в момент заводки указывал на повышенную компрессию в горшках (неравномерная прокрутка стартера), по факту диагностики в двух горшках маслянная компрессия, по итогу капиталка была, после чего катается уже тыщ 30. третее - были моторы (пару штук) после ремонта, с тяжелой прокруткой на горячюю (трение расширение), решалось просто временем работы двигателя (типо обкатка). четвертое - много (более 20) разного 164 211 221 с 272 273 с похожими симптомами, по результататам - массы, плюсы, клемы, акб, сами стартера или втягивающее. короче электрика. Как определитесь, это току нехватает, может стартер неберет, или ему просто было тяжело крутить. расскажите пожалста. просто полемику почитать интересно п.с сижу пиво пью, завтра на работу несудите строго п.с.с про Токовые клещи (загуглите кто невкурсе) это хороший иструмент диагностики для осознания (стартер не берет или тяжело). применяем закон ома (вольты умножаем на амперы и получаем ваты) и считаем сколько киловат в момент прокрутки тратиться там я думаю разберется каждый какой стартер на сколько ватт расчитан

если верить этой осцилке, то пожалуй отстану от грм и поиду искать воздух:)

вопщем, нужна осцылка эталон, но чтобы точно со 112 мотора. точно помню видел лет пять назад, а непомнюгде. крышки клапанов подрывать лень. такая? или нет.

http://carmasters.org/topic/2637-egs52-нужен-дамп-а305453032-или-а305455032/?do=findComment&comment=166404 пологаю блоки по схематике не сильно отличаются, и судя по картинке полярные кондеры все прозваниваются (-) :). расмходимся нас наиб.... обманули короче

в папке esl где стоит ак500 должен лежать дамп, проц выпаиваеш на панельку и тойже акашкой льеш этот дамп

извените, что не отписал, просто у меня вчера время уже было 11вечера (домой торопился). все сделано. если с моего дфлеша восстановить, после стирания ошибок фрм блок невыходил на связь. спс за дамп Patuk, реботиш фрм все работает. и да закодить занимает минуту. а эту ссылку не видел, перебор других ссылок вели на уже несуществующие файлы.

пожалста киньте в меня подходящим дампом для frm3r e70 xe 6135 9249073 -02 жесткий с дампами после празникофф посыпался, печаль в общем. восстанавливать инфу буду дня три, а надо сегодня

мало инфы, под капотом с права, прямоугольная коробочка с толстым розовым проводком. фишку отстегнуть и на плюс, стартер крутит нет посмотреть

называется jbe, должен быть или в rheingold или WDS BMW. скачай wds там и цвет и сечение указано. и если занимаешся мерсами называй его хотябы samом

забыл отписаться. все получилось, ключами вага незанимаюсь поэтому про эту софтинку незнал "кесси". как и думал для проверки 7936 можно использовать (для меня самый дешевый вариант 60рублей) в иммо по 21 каналу добавляется. и как предпологал все люди врут (в моторном 7.1.1 был иммо офф, который естественно неработал, и мешал подвязать ключь, благо там глазами все видно) говорили что ничего неделали. п.с. не могу найти как закрыть тему.

собственно утеря ключей, 2007год, пин найден в моторнике, хайтаговский калькулятор неправильно считает пин из кесси и естественно неправильно готовит ключь. собственно вопросы следующие - можно ли прописать 7936 для проверки(по идее можно переведя его в криптомоду)? что в него ложить чтобы иммо говорил что чип подходит для привязки? и собственно любые вопросы или наводящие подсказки приветствуются.

дело в том что пока и неизвестно он троит по не работоспособному целиндру (что необходимо проверить), или просто работает как сортировка пытаясь себя скорректировать (давление будет скакать пока он не заработает ровно). на мой взгляд, если ремонт в поле, то первое увести в аварию по воздуху, надуву прям взять и отключить датчики, посмотреть что происходит. потом убедиться что дело не в этом и смотреть топлянку проверить нормальный ли насос в баке не пенит ли что происходит на фильтре спереди, и все в том же духе. потом понять что в поле зделать невозможно и катить в сервис

точняк, должно работать. поидее отработать ошибки, быть уверенным в исправности механики коробки, подобрать кодировки. посмотреть как работает раздатка.

если судить по списку ошибок акпп , то ему надо даже зачемто связь с комбинацией приборов. а так без постановки задачи помоему трудно сказать. если корячить вместо механики в 210 то можно , если полноценно запустить на стенде то надо много блоков датчиков проводов. а по сути без данных на кане, в аварии, в перед и назад будет ехать и так .

точно, и на первые стоит посмотреть, если разница по смеси может оказатся и пред катом загибается

понято, умерло тут все. можно закрывать

згв нет есть езс, в панели беглым взглядо 1 пункт либо пневма либо гидравлика

220 поставлены пружины, кто подскажет как убрать надпись с табло ? дисплей дефектив визит воркшоп.

все верно написал. сначала проаерить питание и кан есть или нет. номера контактов не помню но все легкодоступно под бардачком. одно время было штук пять с дохлым каном на микрухе написано амис вабко. и на паре, в добавок епром дох, пляски устраивала сама посебе при этом писала всё збс .

так, чегото я так и непонял что там за моторник, сколько перечитал, фото только укогото в личке. чесно думал что это бош 2.7 , потом увидел что это дизель. просто програмка по дампу утверждает что это воопще хфм сименс бензин, вот и гадаю и в дампе вместо 30 в вине в0, както некрасиво может и по другим адресам чтото нето?

просто у тебя ошибки странные, и по внутренней неисправности блока и по гидравлике и по потери связи непонять какого блока, с чемто из тормозов связанного. другими словами старушкой можно былобы минут за 30 провести все функциональные тесты и определится уже по замене.