dverchenko

Предохранители проверяли?

3 часа назад, Frontera_i сказал:

Добрый день. 127 версия мотор видит. Проблема в том, что у клиента на спидометре пробег 168000 а в журнале неудачная попытка регенерации на 230000км........

Сажевик отшит программно, ошибок нет, все нормально кроме этой записи.........

 

Не растраивайте клиента,пусть он он думает,что купил новую машину.

В 14.05.2018 в 22:17, sega11811 сказал:

рокера тоже целые?

Если с эфиром работает,рокера здесь причем?

Проверяли форсы на слив в обратку в момент заводки?

Чудес не бывает.Давление в рампе не создается при отсутствии каких либо условий.

В 16.05.2018 в 22:03, NIKEL сказал:

Вы меня конечно извините.

Но если будет именно это причиной, то я пойду и застрелюсь нахрен. Что это за псевдо-научный бред "компрессией топливо выдувает", а чё у него бак тогда уже не лопнул? Да и где 20 бар компресси, а где 200-400 давления в рейле.

И ещё, единственный путь топлива в этой системе с единственным регулятором на насосе, только через форсунки, но никак не обратно в насос.

Можете смело застрелиться,такое было и не раз,правда на старичках(без мозгов).

В 14.05.2018 в 23:59, Andrnet сказал:

Под клапаном я подразумевал дозатор ) (я так понимаю, что у него есть положение полностью закрыто)

Там где машина осцилографа нет, по-этому в TIS есть процедура проверки (замеры напряжения и сопротивления)

На счет ЭБУ правда мимо))) Тут все четко.

Со слов хозяина (как всегда что-то не договариват) ехал, порвался ремень генератора, заменили ремень уехал от мастеров 20км и машина заглохла при скорости 40км/ч. После этого машину начали таскать по мастерским вроде 5шт. И в конце машина попала ко мне.

Почему я решил поменять ЭбУ, потому что по нему прошлись не хило с паяльником (проще поставить проверенный). Я менял уже все практически у меня доступ к запчастям Опель не ограниченный.

Что делали с машиной за два месяца в других мастерских неизвестно. Единственное знаю, что в одной его развели на замену цепи.

На счет ремня генератора,который порвался и после этого начались проблемы.Случайно шпонки нет, на этих авто,шкива распредвала,не срезало ли ее.Я к чему веду,если таковая имеется,ошибок по рассинхронизации не будет.Авто не заведется.

В 16.05.2018 в 20:02, Andrnet сказал:

Я выше писал что ставили 4!!! насоса, регулятор вчера ставили новый.

Как вариант, попробуйте снять фишку с регулятора топлива,и завести.

6 часов назад, LEO_NEED сказал:

чудес не бывает с электрикой мой дорогой друг.....проверять надо тщательно ....скорее всего масса где-то слабая...раз все *крутящие механизмы* и их составляющие заменены.....для бензинового двигателя не сильно важно на сколько стартер быстро крутит ибо  это вам не CDI .... также советую заменить стартер.....вижу что меняли из первого поста...всё таки замените ещё разок и изучите массы и плюсы подходящие к сему.....повнимательнее пожалуйста ибо проблема кроется в тех элементах о которых вы написали ,что мол они все заменены.....либо что то не поменяли либо как говорится *дабл брак* и поэтому тут вся канетель.....развелась....
если на горячую вяло крутит то проблема либо в стартере что наиболее вероятно....либо в том что аккум просаживет и не по детски.....динамо я думаю тут не причем ибо эту причину давно бы нашли так скажем *любители*.....
мараль сей басни такова ....проверяйте по цепочке заново о том что писали .....а как по мне поменять стартер целиком с автоматом и проблема решена.......

что же может быть с зубчатым венцом ??? и какое отношение оно имеет к тугому провороту стартера???
к вашему сведенью....если с ним какие то изнибы будут будут как вы подразумеваете то уж поверьте на слово что и на холодную этот милый 273 мотор не стартанёт

дорогой Дмитрий....вы совсем далеки от профессии я смотрю....да какие нахрен свечи.....вы о чём вообще......
посты набиваете? или -8 рейтинга хотите превратить в +...???
такими ответами только в минус ....лудше бы выложили для форума какую нибудь инфу полезную чем о свечах говорить и о давлении когда стартер почти не крутит.....
а если по сути раз не имеешь представления о чём то не лезь вообще...ибо лудше не сделаешь а только форум позоришь....
мира всем....

Полностью согласен.Могу посоветовать кинуть,свою,массу ,накиньте провод с клещами от прикуривателя(думаю у он у вас найдется),или любой какой у вас есть,главное,чтобы по сечению соответствовал,параллельно(в буфер,не снимая клеммы с аккумы) один конец на "-" клеммы аккумы,а второй соответственно на ДВС.Если есть доступ к "+" клемме стартера, посоветовал бы проделать ту же самую процедуру и для"+",для того,чтобы исключить силовые провода.В момент прокрутки стартером, замерьте напряжение на клеммах аккуммы,т.е. просадку по напряжению.Можно еще продолжать долго советовать,но я думаю ваш случай из разряда не очень сложных.Если с силовыми проводами все нормально,скорее всего неисправен стартер.

1 час назад, лерик сказал:

И, что делать, гофру удалять?

Гофру удалять не надо,зачастую в жгуте проводки,изоляция проводов перетирается,зеленеют и рассыпаются жилы и перестают быть проводниками.Тема для начинающих,поэтому призываю автоэлектриков с опытом-поделитесь своим опытом.Всем спасибо за внимание.

Всем привет.Появилось желание помочь начинающим в этой теме.Опыт за плечами немалый,хочу поделиться.

Хотелось бы начать с поиска неисправности.По пунктам будет понятнее-)0.Самый главный пункт,из моего опыта,приемка авто в ремонт.Это аналогия приема пациента у врача-как случилось и тому подобное,чем больше информации,тем больше вероятность успеха.1.Компьютерная диагностика в 99 случаях из 100 помогает.2.Диагностика-это еще не все,включайте мозги(свои мозги).3.Не кипишуйте(замена мозгов,датчиков и т.д и т.п.) не загоняйте клиентов в долги.4.Золотое правило автоэлектриков никто не отменял-не бывает чудес на свете,а бывают плохие контакты.5 Осмотр предохранителей,зачастую на одном предохранителе висит много всего,а в расшифровке не все указано.6.Электросхемы и еще раз схемы.Можно и без них,но с ними гораздо проще.7.Не ленитесь прозванивать проводку,а также не скупитесь на оборудование,поверьте окупается быстро-это ваше время,ваш труд.Из оборудования,самое основное-контролька ,тестер,оссциллограф,треккер обрыва или замыкания(помогал не раз),ну и конечно же диагностика-куда без нее.Сам пользуюсь Автоком,CanClip,Lexia-работаю на СТО микроавтобусов Италия,франция,поэтому,такие и приборы-хватает.На самом деле автоком-очень даже ничего-универсален(не сочтите за рекламу).8.НЕ СТЕСНЯЙТЕСЬ,просите помощи на форуме,нельзя объять необъятное,все мы не можем знать всего,обращайтесь и вам помогут, своим личным опытом.

P.S.Можно было бы продолжить длинный список,для начала будет достаточно.Всем спасибо!Если кто-то неравнодушен,поддержите будь ласка!Доброй ночи всем!

Забыл добавить,современные авто рассчитаны максимум на 5 лет.Делайте выводы.А гофра-эта"защитная гофра"-злейший враг 5-летней проводки.

Добрый вечер!Виртуальный диностенд-звучит круто,прямо как виртуальный секс.Виртуальный диностенд-скорее утопия,чем прогресс.Реальных цифр Вы не получите,скорее всего виртуальные.

В 08.05.2018 в 18:59, bahtiyor сказал:

Добрый год уважаемые форумисты не давно начал ГБО диагностиками я основные занимаюсь диагностики бензин дизельное нашем городе нет гбо диагностик по этому я начал но проблема только одна немогу узнать расход газа 4-ой поколония  адаптер универсалная есть все програмы основные stag-300 и atiker теперь кто то скажет как откуда какими функциями можно узнать расход гбо?  

Я конечно не спец по определению расхода,но если у Вас стоит ГБО 4 ,когда заканчивается газ звучит звуковой сигнал,оповещающий о том,что газ закончился и автоматом переходит на бенз,что Вам мешает заправить газ,записать показания спидометра и выкатать его,до перехода на бензин и тем самым вычислить расход?

Для рено лучше CanClip ничего еще не придумали.На Aliexpress за небольшие сравнительно деньги можно приобрести(клон).У самого такой,работает безупречно,я доволен.

Если есть возможность проверьте низкое давление топлива,которое создается насосом низкого давления в баке.Зачастую он выходит из строя.Подсоедините манометр,можно как на вход топливного фильтра,так и на выход,в принципе не важно,давление должно быть,если мне не изменяет память,около 2 бар,могу ошибаться,но точно в этих пределах плюс,минус.

Добавлю,снимите пластиковую "фигню",которая находится посредине подкапотного пространства в верхней части оного,там еще крепится трубка вакуумника,там находится главное реле и 3 реле,а также 2 предохранителя проверьте их все на наличие окислов.

2 минуты назад, abracadabra сказал:

глуши все четыре трубки на форсы, если давка не появится, тнвд кирдык... конечно при условии, что топливная не завоздушена

Для начала нужно добиться связи.а потом делать выводы.

Тнвд на этих моделях за 20 лет работы на СТО никогда не выходила из строя.Да ,кстати, соляра в баке есть?

Как Вы узнали,что высокое давление не создается?

Автоком читает эти авто на ура,проверьте разъем диагностики(трехпиновый)зачастую есть наличие окислов.

Добейтесь связи,сделайте полноценную диагностику и отпишитесь.Кстати там есть кнопка аварийного выключения,стоит над аккумой,попробуйте нажать на нее.

1 час назад, Alex.m сказал:

Доброго времени суток.

Citroen_Xanthia_2000

EDC15C2_ Bosch_0281010164_359089

Читал кессом, проверьте на работоспособность, по словам хозяина авто тюнингованная, приёмистости не ощутил ошибки по егр присуствуют  

Citroen_Xanthia_2.0_HDI_2000_Bosch_0281010164_359089

Тюн есть,но слабый.Сток прилагаю для сравнения.

xantia 2 (1).rar

Наврядли это решит проблему,ну это сугубо мое мнение.Подождать 3-6 месяцев,не так уже и сложно,вопрос в другом,что измениться за это время-клиент станет спецом и начнет делится личным опытом ремонта своего авто,а что дальше?Название форума говорит само за себя-форум автомастеров,т.е.людей,которые зарабатывают на этом на" хлеб насущный".

Диагностику делать желательно в режиме полета,т.е.во время движения.На этих моделях зачастую ошибки не остаются в памяти.

7 часов назад, fighter161 сказал:

В этом нет смысла, в гугле есть все ответы на вопрос, отсеит только совсем дубовых.

 

Можно сделать лимит времени на ответы,если не успел повторная регистрация возможна ,к примеру через сутки.

Прошу прощения не видел,получается все это бесполезно.Кому-то это невыгодно

2 минуты назад, Петрович сказал:

Давно уже писали тут об этом 

Да, где-то так,многие думают если машина с мозгами,то при ремонте мозги ремонтика уже не нужны,купил диагностику,типа ELM по-дешевке,подключился и ТАМ тебе все по-полочкам разложили.А кроме всей электроники еще есть и механика,старая добрая механика,которую никто не отменял.

56 минут назад, skoufild сказал:

к сожалению затрудняюсь ответить на этот вопрос. Приобрел недавно авто, но в нем видимо меняли эбу, а прошивку не соизволили сменить. Номер ЭБУ также затрудняюсь назвать, т.к. по факту стоит не родной, но все тот же 16EDC39

Соотвественно ищу оригинал, в идеале конечно фулл. 

Давайте начнем сначала, начатый диалог,какие у Вас проблемы с авто,что с ним не так?

Всем,Доброго вечера.На форуме недавно,но уже замечаю изобилие "владельцев авто",которые пытаются правдами-неправдами набить себе репутацию.В свое время,лет десять назад,регистрировался на сайте monitor.ru,если не изменяет память,так вот с моим радиотехническим образованием зарегился со второго раза,при регистрации нужно было ответить на некоторые вопросы,на которые обычный юзер не смог бы ответить.Ближе к теме,к чему я веду,МОЖЕТ ЕСТЬ СМЫСЛ перенять опыт регистрации,т.е.допустим пару тестов,которые даже для начинающих специалистов,будут разрешимы,а для клиентов нет.Эта тема скорее всего предназначается для админов,ну а если админы заинтересуются,тогда для программистов.Просьба Всем высказаться по этой теме,кому конечно интересно.Заранее благодарен Всем.

Я так понимаю,Вы владелец АВТО,т.е. клиент,без обид,ничего личного,обратитесь в ближайшее СТО,дешевле выйдет.

Какой софт Вам нужен,укажите полную информацию.

Прикольно.А кто автор этого шедевра,полную версию никогда не слышал,ну а последнюю строчку очень часто сам произносил за 20 лет работы на СТО.Только чуть по-другому(Дело было не в машине-Долбоеб сидел в кабине)

Обидно,лишний раз убеждаюсь,что хорошая диагностика не последнее в нашем деле.А тему лучше не закрывайте,отпишитесь по результату.Я так думаю многим будет интересно в чем была причина.

P.S.Из личного опыта(думаю у нас у всех его полный багаж)если по диагностике нет ошибок,осциллограммы все в норме,копайте в сторону механики-распредвалы гнутые,компенсаторы хреновые,давка масла низкое,и т.д. и т.п.Не сочтите за флуд,мысли вслух,из личного опыта.

По новым правилам данная тема должна быть закрыта.