dverchenko

12 минут назад, Lord_Wolf сказал:

Ну тогда пора в массы продвигать водородную горелку

https://www.youtube.com/watch?v=bUY755I-zD0

 

Просмотрел видео,очень даже не плохо,почему бы и нет)))

Соединение без механических разрушений-что может быть круче?Вы не согласны?

Всем привет!Благодарность Всем,кто поддерживает данную тему!Прочитал последние посты,и хочу высказаться.На счет пайки проводов-в свое время работал кабельщик-спайщиком в УкрГазТехСвязь при УкрГазПроме Украины(В лихие 90-е)образование техникум-колледж(кто учился в эти годы поймут)радиоаппаратостроение Р89 1/8.Но это не важно.Все дело в том ,что работая кабельщиком-спайщиком,узнал,что жилы сечением менее 1 мм кв. необязательно спаивать,а лучше скручивать,скрутка должна быть не менее 1 см.А если паять-делайте скрутку,а кончик скрутки спаивайте,не более того.А самая лучшая пайка,которая может быть,ребята,это когда вы скручиваете провода,а затем горелкой газовой нагреваете концы скрутки и они сплавляются в одно целое,в свое время ремонтировал технику первого поколения времен СССР.пайки не не было,а было сваривание(военка).

Тема избитая вдоль и поперек.Забитый радиатор.Забитые соты.

Я конечно не великий спец в прошивках,но сравнивая в winols Ваши прошивки не советовал заливать прошивку с тюном.Такое впечатление,Вы где-то,нашли прошивку в просторах инета или я ошибаюсь? Я к чему веду-походу софт не Ваш.

Выложите оригинал прошивки.Или укажите софт.Больше инфы.

В 07.06.2018 в 23:17, Daviti сказал:

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, Вы не сталкивались с блокировкой топливной системы двигателя иммобилайзером? На днях сгорел бензонасос на Renault Duster ,предохранители целые остались и реле , а в эбу что то коротнуло и автомобиль распознал это как попытку угона и заблокировал с помощью иммобилайзера подачу топлива. Официального дилера Рено у нас в радиусе 500 км нету . Если знаете как лечить этот недуг или сталкивались, подскажите пожалуйста. 

Из выше изложенного,я так понял,Вы являетесь владельцом данного авто,или я ошибаюсь?

В 07.06.2018 в 23:17, Daviti сказал:

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, Вы не сталкивались с блокировкой топливной системы двигателя иммобилайзером? На днях сгорел бензонасос на Renault Duster ,предохранители целые остались и реле , а в эбу что то коротнуло и автомобиль распознал это как попытку угона и заблокировал с помощью иммобилайзера подачу топлива. Официального дилера Рено у нас в радиусе 500 км нету . Если знаете как лечить этот недуг или сталкивались, подскажите пожалуйста. 

Из выше изложенного,я так понял,Вы являетесь владельцом данного авто,или я ошибаюсь?

В 07.06.2018 в 23:17, Daviti сказал:

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, Вы не сталкивались с блокировкой топливной системы двигателя иммобилайзером? На днях сгорел бензонасос на Renault Duster ,предохранители целые остались и реле , а в эбу что то коротнуло и автомобиль распознал это как попытку угона и заблокировал с помощью иммобилайзера подачу топлива. Официального дилера Рено у нас в радиусе 500 км нету . Если знаете как лечить этот недуг или сталкивались, подскажите пожалуйста. 

Откуда такие выводы?Сделайте сами полноценную диагностику и выложите скрины(здесь далеко не все экстрасенсы).

Я так понимаю,владелец данного авто заехал на СТО,где сделали диагностику по ошибкам,взяли денег,И на этом все и закончилось))).Единственная ошибка из-за которой не будет заводки-DF272_цепь кодированной линии(в эту сторону и копайте)ПРИЧИН МОЖЕТ БЫТЬ МНОЖЕСТВО-проверьте проводку подкапотную,разъемы датчиков коленвала,распредвала и т.д. и т.п.Повторюсь,если Вы не спец в этом вопросе дешевле довериться людям,которые в этом разбираются)))Для начала нужно сделать полноценную диагностику,желательно при помощи CanClip.

Ну если на то пошло,что мешает проверить все предохранители?

43 минуты назад, Серега ДСН сказал:

Не подскажите ещё какой из предохранителей отвечает за питание дросселя и педали газа. 

 

23 часа назад, melrom48 сказал:

Вот схема В138 педаль газа, А177 Дроссельная заслонка.

 Вот схема В138 педаль газа, А177 Дроссельная заслонка.

На счёт щитка погорячился, эта проблема была на вторых фокусах.

 

Вы по схеме видите предохранители?

Все идет напрямую к ЭБУ ,без предов.

Тогда я Вас не понимаю_допустим ошибок нет(затерта маска ошибок или нет не важно),но есть есть фактические параметры,по которым можно  приблизить разрешение проблемы,Вы согласны или нет?

12 минут назад, Fazaorel сказал:

Анализировать то что происходило раньше можно но ТСу это не к чему . Важно то что происходит на данный момент , ведь есть много разных причин для одного и того же поведения и они могут чередоваться или складываться в зависимости от того как запущена та ии иная система . Вплоть до того что на заправке хапнул какой нибудь гадости . Ведь с нашим ростом цен на топливо это становится все актуальней .

Я реально не понимаю,о чем разговор-ничего личного, Вы специалист или пользователь?А диагностика для чего?

20 часов назад, onisim39 сказал:

Всем привет ! Итак имеем спринтер 2,2 мотор 315 битурбо . Было раньше раз в неделю не хотел заводиться , но на руках был ланч и после сброса ошибок ,хотя ошибок не было , заводился и ездил дальше как ни в чем не бывало . в день примерно заводок по 30-40  и по киллометражу примерно 200 км . иногда и больше . сегодня машинка приехала на базу встала под погрузку и все . никаким образом не заводится . Подключил старуху ошибок ноль . давал ему в горло быстрый старт ну вообще никаких намеков на схватывание . я в ауе ... . поменял с других рабочих спринтов 2 клапана что стоят на рампе . эффекта ноль . сижу чешу репу с чего начать . аккум хороший на нем ездить можно .есть мнения предположения ? буду рад выслушать )

машина автомат

Вам не кажется странным тот факт.ЧТО ПОСЛЕ СБРОСА" НЕСУЩЕСТВУЮЩИХ ОШИБОК", заводился и ездил дальше как ни в чем не бывало .

18 минут назад, Fazaorel сказал:

С эфира не заводится ? Смотрите  механику . Заведете на эфире . Форсы на слив проверьте . 

Согласен,но понятие с эфира не заводится-растяжимое.Смотря как впрыскивать эфир.Откинуть проблемы по механике,можно,если в момент прокрутки стартером постоянно впрыскивать эфир-если двигатель работает,проблем по газораспределению нет.Другое совсем если кратковременно впрыскнуть эфир и авто не завелось-на основании этого делать выводы,что дело в механике,не совсем правильно.

19 часов назад, onisim39 сказал:

Всем привет ! Итак имеем спринтер 2,2 мотор 315 битурбо . Было раньше раз в неделю не хотел заводиться , но на руках был ланч и после сброса ошибок ,хотя ошибок не было , заводился и ездил дальше как ни в чем не бывало . в день примерно заводок по 30-40  и по киллометражу примерно 200 км . иногда и больше . сегодня машинка приехала на базу встала под погрузку и все . никаким образом не заводится . Подключил старуху ошибок ноль . давал ему в горло быстрый старт ну вообще никаких намеков на схватывание . я в ауе ... . поменял с других рабочих спринтов 2 клапана что стоят на рампе . эффекта ноль . сижу чешу репу с чего начать . аккум хороший на нем ездить можно .есть мнения предположения ? буду рад выслушать )

машина автомат

10 часов назад, onisim39 сказал:

ЕГР програмно удален . сажа тоже тютю уж лет 5

Насчет- нет ошибок-не затерта ли маска ошибок,при программном удалении DPF и EGR?

В Вашем случае, хорошо было бы ,слить прошивку и посмотреть в ней не затерта ли маска ошибок.

Если имеется оригинальная-залить ее и сделать диагностику.

Французы-лучшие)))

Ответил в личку.

Откуда у Вас всего столько набралось,в эти та годы-сажа,adblue?Максимум ЕГР.

Диагностика в режиме"полета"-в движении.Подключите диагностику и прокатитесь на разных режимах,тем самым увидите фактические показания(наддув турбины,давление в рампе и т.д. и т.п.)

12 часов назад, Renault Electronic сказал:

Изначало пробило диод. Он заменен. 

У Вас образование радиотехника?

Если так,то ищите по цепочки от возгорания.

Прежде,чем менять элемент,ищите причину.

33 минуты назад, x12345 сказал:

Советую прикупить вот такую штуку и взять за правило весь инструмент ложить на нее. Очень удобно. Не обезательно покупать с инструментом это может быть дорого для новичка. Можно взять пустую, сделать ложименты из вспененного полиэтилена и сложить то чаще всего используете вы.

Спасибо за совет.Озвучь,будь ласка,цену этого чуда,и все вопросы отпадут.

Я прошу прощения,не знаю как у Вас,в Украине цена колеблится от 500 до 1000 долларов и выше.

Со всем уважением к, Вам,не совсем понял всего происходящего,или я что то упустил.Я так понимаю где-то засветился на другом форуме,или ошибаюсь.Другой вариант-Вы знаете в чем проблема(не тот софт).

1 минуту назад, Patuk сказал:

а вы прошивочку со стоком сравните....многие вопросы отпадут

А где прошивочки?С чем сравнивать?

Диагностику в режиме" полета" делали?

Прошивка считана правильно,контрольные суммы присутсвуют.

59 минут назад, Gu Rich сказал:

 Наверняка все переживают за утраченый инструмент. Я даже взял моду по окончании работ магнитом шарить под передними сидушками, куда любят отвертки нырять... С пластиковыми монтажками не прокатывает. Зато можно жменю мелочи насобирать) (белорусские монеты магнитятся)

Предпочитаю инструмент с яркими ручками,проще заметить под той же сидухой. Если ручка темная, мотаю пару колец желтой или белой изоленты,чтоб заметней было.

Поддержу. Не раз замечал, что если клиент рядом, то времени на работу нужно больше. Почему то... Даже если молчит и не мешает... А если пытается под ногами путаться, то я предупреждаю, что во мне 95 кг и если наступлю на ногу - будет больно). Иногда помогает.

Поддержу,в цитате насчет, стояния над душой.Обычно,не стесняюсь,объясняя клиенту,что при его присутсвии быстрее не будет,большинство понимают,а некоторые не понимают,так как работаю на "дядю",иду  и говорю в открытую начальству,что в присутствие клиента работать не буду-помогает.

Прочитал все вышеизложенные посты,сделал выводы,отметил плюсиками,по моему мнению-полезными в этой теме.Хочу добавить насчет гофры и т.п.Не обматывайте проводку толстым слоем изоленты,под гофрой,любой другой автоэлектрик вас проклянет,разматывая ее.Лучше всего обматать тканью.Насчет поиска в интернете ,вашей поломки согласен на 50 процентов,подсказки могут вас отдалить реально от действительности(из личного опыта),доверьтесь интуиции,включите свои мозги и все у вас получится.Повторюсь,Не ленитесь(прозванивайте провода,проверяйте массы,контакты и т.д. и т.п.)Насчет проводов окисленных(потемневших проводников,не парюсь,скручиваю-проблем не возникало).Паять скрутки-желательно провода с большим диаметром-силовые провода,малого сечения-необязательно.Любая пайка при активной среде не спасет от разрушения иной(имеется ввиду химия,которой посыпаются дороги зимой)касается проводки,которая находиться ,образно говоря,снизу,лучшая защита перенос проводки как можно выше,если не получается-замена проводов,проводки,чтобы не было соединений в активной среде.И в добавок,старайтесь найти проблему и устранить ее без прокидывание своих проводов,когда появляется вторая проводка-выглядет-печально)))Всем спасибо,за внимание.

Я думаю,тему можно закрывать.

6 часов назад, x12345 сказал:

1. Из личного опыта могу сказать - будте осторожны с разьемами. Особено если он находиться в где-то в неудобном/плохой доступ месте. На первых парах, когда глаза на лоб будут лезть от кучи информации и клиентов, которым "нужно было вчера", можно легко вставить на перекосяк и загнуть пины. 

2. Не советую разбрасывать инструмент по машине. Мало того что инструмент, даже если и найдут 95% что не вернут, так и просрав отвертку под капотом можно натворить бед.

3. Если неисправная машина, неожиданно сама починилась , то "отматывайте пленку назад". Как правило вы что-то задели/нажали/ не то поменяли/что-то забыли.

Задело насчет инструмента,глаз,да глаз.В идеале клиентов не должно быть в промышленной зоне.Хотя у нас тоже самое творится.

Всем огромная благодарность,за поддержание темы.