Перейти к содержанию

dverchenko

Автомастер
  • Постов

    290
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

Сообщения, опубликованные dverchenko

  1. Удивил.В моей практике был случай ,когда чел заехал на ремонт стартера ,а ему сделали капиталку двигателя

    Кстати по поводу лопнувших колен,многие ездят и не знают что он у них лопнул,потому как показывает практика не всегда есть стук.

     

  2. Добрый вечер,хочу поблагодорить Вас за плюсики,правда не знаю помог я Вам или нет.А ТЕПЕРЬ О ПРОБЛЕМЕ .На ниссане менял только двигатель фирмы samsung,а так у нас сто италия.франция микроавтобусы а также мелкие типа кенго и т.д и т.п.В принципе алгоритм работы кондиционера единтичен.Обслуживаем фирму"стелси"тортовозы,так вот для начала проверка предохранителей,затем замер напряжения на реле (комутиремое,а также на управляющей обмотке).Если коммутируемое приходит ,а на управляющее нет перемкните приходящее и уходящее (два контакта на колодке реле которые располагаются перпендикулярно друг другу),если муфта включиться значит проводка от реле до компрессора исправна(метод исключения).Для запуска кондиционера,как выше уже было сказано,первое это давление хладагента.Можно сэмулировать датчик,перемкнув контакты на фишке этого датчика(датчик представляет собой переменный резистор)снимите фишку с датчика .измерьте напряжение на всех выводах (на одном должен быть плюс,на другом глухой минус,на остальном выход на проц)лучше использовать не перемычку а резистор в пределах 10 ом

    Кстати еще есть такое как 'не бывает чудес на свете-есть плохие контакты'Проверьте разъемы по поводу окисления

  3. Работаю на сто много лет,пользуемся дешевым китайским пускозарядником все ок.Главное использовать правильно,если аккумма разряжена,для начала подзарядите ее,а затем уже задействуете режим пускового(в буфере с аккумулятором).иначе любое пуско зарядное долго не протянет.

  4. Так и не дождался ответа.При скорости свыше 80 из-за неисправности ходовой в частности полуосей(передний привод) и подвесных подшипников(задний привод)проявляется эффект резонанса,авто начинает кидать.Если тема еще актуальна ответьте.

  5. Из личного опыта рекомендую заливать масло нормального качества,без присадок,и менять его вовремя!

    На синхронах присутсвуют так называемые риски для смазки выше упомянутых,так вот присадка забивает их .При ремонте кпп приходиться металлической щеткой все это чистить(на примере кпп рено Мастер 2,5 dci),так что дорогие форумчане делайте выводы сами я для себя уже все решил.Изначально если кпп good не стоит пользоваться присадками,ну если есть проблемы в виде гула главной пары(передний привод) моста(задний привод) в целях экономии ремонта иных можно попробывать,но опять же не стоит экономить и на присадках ,как бы не давила жаба!

  6. Целиком с вами согласен.Пользуюсь Автоком,в режиме полета с флэшкой все было бы прозрачней.Но как я понял из выше изложенного нашим коллегой,проблема скорее всего не в датчиках,так как он их заменил да еще вместе со ступицами.Еще раз повторюсь диагностика прежде всего!

    А вообще тема еще актуальна или проблема уже решена(вопрос к  SHARP)???

×
×
  • Создать...