Greys

Чиплоадер с модулем асделко вполне с задачей справится. И наверное будет наименее бюджетным. Делается репрог по ОБД, вскрывать блок не нужно.

Друзья, привет всем. Срочно ищу сток на киа сид 1.6 2011 GEDVB56IFF0-6000. 17.9.11. Если кто сможет помочь - буду очень благодарен.

Доброго! Что-то не прокатила активация, можно ещё раз попробовать? Greys RequestActivation123.zip

Доброго времени! Буду признателен за активацию Greys_RequestActivation.zip

Приветствую всех. Помогите пожалуйста с корректировкой прошивки под Е2. Hyundai SantaFe 2002, 2.4 мех. Софт ЕН 2264, сток прилагаю Hyundai santa fe 2.4 stok EH2264

Приветствую всех. Столкнулся с данной автошкой Mitsubishi Space star 1.6,, 2004, имеется чек по отсутствию сигнала со второго лямбда-зонда. Прошил адактовской Евро -2, по лямбде чек пропал, появился пресловутый Р 0125. В общем, нужно корректное решение евро-2, с физическим удалением ЛЗ 2. Считанный оригинал в аттаче. 95910000 space star 1.6.bin.zip Решено.

Еепром можно и считать и записать комбиком (разумеется с соответствующим модулем). Но я бы для начала всё-таки Сканматом 2 попробовал-бы положить ключи по-новому. Именно эти блоки в этом отношении без проблем, если аппаратно нет неисправности, то ключи перекладываются сканматиком 2 без проблем.

Отвечу по пунктам 1. Модуль к Чиплоадеру не поможет в плане считать еепром из блока. 2. Но с помощью этого модуля можно будет записать прошивку иммо офф. 3. Но перед всеми этими манипуляциями можно попробовать Сканматом 2 переложить ключи. 4. В случае неудачи - смотри пункт 2.

Штатная сигналка не может блокировать работающий двигатель, она может заблокировать запуск, не более. Косяк где-то в другом месте.

А замена блока по какой причине? Джионикс по всем показателям гораздо адекватнее, чем микас 114. Могу дать контакт человека в Киеве - пообщаетесь на эту тему.

Всё решилось заменой блока. Сканматик привязку блоков делает, но новые ключи не пишет. Кстати, чипы в ключах Эмгранда одноразовые, по новой их не привяжешь, так что осторожнее с опцией Удалить все ключи. Пин в дампе иммо лежит в явном чистом виде, без всякого свапа, проверено. Так что блоки перевязал, старые ключи сохранил, машинку завёл, теперь можно и вискарика выпить.))) Всем кто помогал - большое спасибо.

Спасибо, попробую. Но всё-таки сомнения насчёт аппаратной исправности моторника именно в плане связи по W-линии меня не покидают. Ошибки c индексом U просто так не появляются в моторнике, да и иммо ругается именно на связь по W- линии. Да и блок в буте читается/пишется по кану, на диагностику идёт, иденты и данные отдаёт, насос и чек включает, то есть вполне работоспособен в плане софта.

В общем отписываюсь. Скорее всего в данном случае просто аппаратная неисправность моторника в плане связи с иммо по W-линии, потому и пин не принимает. Наверно поможет только замена моторника (разумеется с последующей привязкой). Тут товарищи уже давали дамп иммо с известным пином, так иммо с этим дампом вообще на связь не выходит, потом записал родной - вышел на связь, но не более, пинкод так и не принял.

Конечно смотрел, и даже всё попробовал))) Все операции начиная от привязки ключа и заканчивая сбросом блоков требуют пинкод. Без него никак.

Парни, какие адреса в еепроме иммобилайзера нужно почистить для того, чтоб блок стал новым? Только для привязки опять потребуется пин, на этот раз из моторника.... Короче засада. Я уже в прединфарктном состоянии))))

Друзья, выручайте, Сканмат не принимает пин-код 29 7D из дампа. Может пин не правильный? В общем, ситуация такая, перебрал все возможные (в моём понимании) пины - результат нулевой. Когда до окончательной блокировки иммошника осталось 3 попытки - переписал в нём еепромку заранее считанным дампом, теперь опять в инфо пишет, что осталось 11 попыток ввода пинкода. Но у меня варианты кончились. Друзья, помогите, а то уже дым идёт из головы. Вот скрины из сканмата и скрин моего дампа из иммо.

Да нету Х100. Сканмат 2 эти вещи делает, но просит пин. Походу реальнее вручную засинхронизировать. Пока короче засада, ковыряю дампы, но никаких взаимосвязей не наблюдаю. Если кто в курсе - подскажите как почистить дампы до состояния "новых" для последующей привязки Сканматом.

Приветствую всех, выручайте, а то уже дым из головы идёт. По определённым причинам произошла рассинхронизация моторника и иммо на этой автохе. Кто виноват - понятно))), а что делать - нет. Прочитать дампы из иммо и моторника возможность есть, кто в теме - подскажите как их связать. Заранее благодарен. Geely Emgrand immo 93c56.zip flash.bin eeprom.bin

Корректно поставить софт от 1.4 на 1.6 не получится, там дело не только в калибровках, в софтах матмодель разная, под разную геометрию моторов.

Есть ещё два блока ХВ 240 от Авео, софты оба ХAFK, состояние как новые, разумеется не вскрывались. Возможна перезапись на Лачетти. Ценник 2300 грн каждый. Один продан, один на остатке, цена прежняя - 2300 грн.

https://www.drive2.ru/users/wertex76/#blog Продам адаптер в акриловом корпусе. Состояние нового, без вмешательств, модернизаций и прочего. Ценник 1600 грн. Причина продажи - в работе есть ещё два в обд корпусах, этот практически лежит без дела. Доставка Нова пошта на покупателе. Фото не прилагаю, кому интересно, посмотрите в магазине, мой ничем не отличается - без царапин и прочего, вид нового. http://shop.chipsoft.com.ua/index.php?route=product/product&path=38&product_id=106 П.С. Оставляю за собой право в любой момент снять с продажи без обьяснения причин. Вот немного о возможностях адаптера https://www.drive2.ru/users/wertex76/#blog Этот адаптер и Чипсофт лайт - одно и тоже в разных корпусах.

Этим шнурком ничего записать и не получится. Протокол J2534 им поддерживается только в обьёме, достаточном для диагностики, кастомайзинг данный адаптер не поддерживает, программирование блоков тоже. Чтоб всё работало в Течстриме, нужен нормальный адаптер. Типа Мангуста оф или хотя-бы Чипсофт, с ними всё работает.

ОР 2 в случае работы с чиплодером можно просто выкинуть, родной адаптер 2534 на последней прошивке работает великолепно. И если бы у ТС был в наличии модуль М 7.8, то и вопросов никаких бы не возникло. Ну а тереть еепром для иммо офф на этих блоках - крайне неправильно, да и невозможно. Трётся обращение к иммо во флеше.

Да ни на какой блок он не похож из росийского автопрома, это М 7.8, из автопрома китайского)))) Во флеши стоит защита от чтения процессора, рассчитанная на 16 снятий защиты. Сколько там осталось или не осталось - может увидеть модуль к комбику на этот блок. Мож там мппс при чтении снесла их все нахрен да и всё. Нельзя было такими приборами лазить в этот блок. А то на горизонте показалось уже приобретение нового.

Так уже писал - модуль М 7.8 к комбику или чиплодеру. Только если блок не идёт на диагностику - они тоже наверно окажутся бессильны. Я бы попробовал найти и записать оригинальный еепром и оригинальный флеш, ну а потом если блок выйдет на диагностику - проводить дальнейшие опыты. Пока блок не выйдет на диагнозу - ничего сделать не получится.