Vasilitallin

Блоки запрограммированы с завода как правый или левый.

Да вроде нет, если видит, что багажник закрыт. А обогрев зеркал вообще от дверных модулей активируется.

Какую машина на панели показывает. Работает на заведенном двигателе. Кстати при зарядке свыше 14.6 тоже отключается.

А наружная температура сколько показывает?

Ну не идиотизм ли? Хотя их логика понятна, заплатите тут, заплатите там.

На этом сервисе минимум подписка на пол года 200 плюс токены. Он может и на форде за 273 бессрочную аккредитацию купить.

Возможно, хотя аккредитация SERMI сама стоит от 400 евро, и делалась спечиально чтобы не регистрировать секурити у каждого производителя. Кстати он может купить хотлайн, минута 1.56 и позвонить в поддержку, по немецки там разговаривают.

Вы писали, что серми подвязали, похоже сервер еще не отдуплился, что ваш аккаунт к серми привязан а не натсф.

А на SERMI нет ид и пароля? Сам не работал серми, у нас его нет пока, и судя по тому как его вводят по странам получу его когда на пенсию буду выходить. Но насколько знаю он должен был QR вывести для идентификации.

У него есть SERMI, европейская система доступа к секурити функциям производителей авто.

Ничего страшного, сконфигурирует заного. В конце концов если не получится у вас есть прошивка нового можно опять вернуть, чтобы опять посчитал блок новым

Попробуй старый блок поставить и сделать замену, скорей всего когда поставишь новый он просто программирование пропустит и перейдет сразу к конфигурации.

IDS для оригинальных, FJDS только для пасстру, FDRS и оригинальные, и пасстру но полные функции у него только на машинах с 2017 года.

Попробуй сейчас ввести, у меня было, что не принимал, а потом принял. А так код один для трех программ.

Там где на сайте код активации слева нажми на ссылку технической документации, поищи там по ошибке, да и сама процедура прописки ключа думаю там есть. Часа хватит, пока в диагностике находишся он продолжит пока не закроешь. Секьюри вроде не надо, если серми есть. Когда купиш в покупках будет код который надо ввести в FJDS для активации. Ключ может быть должен быть в определенном месте у считывателя во время прописки.

INPA с WINKPF есть? Если есть то и пролей ей. Поищи как WINKFP настроить под прошивку конкретного кузова. А неадекватно это как? Случайно не подтраивает мотор? Если да, и через время пишет ошибку по пропускам то весь механизм валветроника с толкателями под замену. ZB номер для твоего блока для WINKFP на эту машину 7563942

Часа хватит, пока в диагностике находишся он продолжит пока не закроешь. Секьюри вроде не надо, если серми есть. Когда купиш в покупках будет код который надо ввести в FJDS для активации.

FJDS как раз для пасстру, и может только программировать и конфигурировать блоки, читать ошибки, тот же IDS только без датастрима. Для машин после 2017 FDRS с полными функциями на пасстру.

Скорей всего блок по хардваре новее и конфиг от старого влет не подходит. У вас еще нет SERMI? Если есть то можно зарегится на Fordtechinfo скачать FJDS вернуть в блок родную прошивку и привязать его онлайн. Запрограммирует и сконфигурирует он его даже при выключенном зажигании.

Тоже заметил, что вцп не очень удобен в кодировании, использую его для прошивки и параметрии. Закодировать лампы можно и в ODIS через самодиагностику, можно и в VCDS. Просто надо чуть чуть поискать информации как какая лампа обзывается и как реагирует на параметры, в интернете куча тем есть по лампам. Но для начала надо понять на какую лампу указывает ошибка, и вообще на лампу ли? Свет весь горит у него, ошибка на фару, может она указывает на блок регулировки фары?

Для начала наверное разобраться какие фары поставили, для американки или европейки(разная распиновка, на американке нет противотуманок задних). Пока не понятно, передние фары или задние?

Лексия вашу машину не возьмет, нужен Диагбокс 9, но ломаный не кодирует, хотя есть сайты которые продают коды доступа к кодированию. Но некоторые функции и кодирования ломаный не сможет, только оригинал с доступом онлайн.

В кодировании включено опознавание паркинга и нейтрали. ANLASSENSPERRE_P и AUSWERTUNG_P_HW в активе стоят.

Тогда можно было и не переписывать аккумулятор.🙂 И что с 205 опцией в FA? Скинь сюда считанный сейчас FA и кодировочный файл CAS.

Тогда надо выключить кварцевый генератор а EZS, вроде перемычку с 1 вывода на массу.