Vasilitallin

Ошибок нет? Машина не жалуется? Не мешайте ей работать.🙂

Онлайном краденый блок ни самому, ни через кого-то не сделать, плюс блокировка аккаунта с последующими объяснениями. Иногда у самого возникает вопрос как проверить блок хотя бы по вин который в нем, краденый или нет.

Из бюджетных только онлайн, никакой базы для снятия защиты нет, она на серверах ВАГа. Заиметь собственный онлайн тоже проблематично, нужна фирма для регистрации аккаунта, да и некоторые региональные дистрибьютеры просят денег хороших за регистрацию аккаунта, у меня Ауди запросил 2800 евро, а Фольксваген бесплатно открыл, но только для легковых Фольцвагенов.

Официальный Диагбокс, адаптер можно и пасстру, но программирование они не гарантируют. Ключь, и BSI придется заказывать тоже официально.

Может для начала предохранители салона с правой стороны проверить? Снять головное в бардачке (нужны съемники) и проверить питание на штекере.

Ну массы на компе должны быть, может и отгорела, может забыли прикрутить при сборке. Если забыли прикрутить то вам может и повезло, если отгорела то компу хана. Вы полные данные авто научитесь давать? Мотор какой хотя бы...

А потом прописывать старом, или ведьмой персонализировать и старом настроить переключения.

Вася не дает подсказок, там не лонг кодирование. Просто пишет ошибку по связи с пневмой, но лампу на панели не зажигает. А так, перекодировка гейта, панели, корректора фар, добавление сигналов датчиков на корректор и замена двух датчиков уровня для корректора. И физическое отключение компа пневмы.

Никто не знает как сформировать 7 значную кодировку ESP MK25E1 для Q7?

Так ОДИС при неудачной адаптации проводит тест выяснения причины обрыва адаптации и говорит ее.

Там диагностика не нужна. SD карта и понимание процесса. В инете все есть. В самом тяжелом случае понадобится прямое подключение через терминал.

Перезаписать софт попробуйте.

Хотите по феншую, без ошибки? Выясняете фактичиский номер реферанса БСИ, ищете от него ЕЕПРОМ чистого БСИ. Но наврядли найдете...

EEPROM в BSI программатором пишешь все FF, на ошибку еепром не обращаеш внимания. Берешь именно рр2000, не через диагбокс и прописываешь вин, пин, ключи. Потом конфигурацию компьютеров какие стоят на авто, ну и настройку сколько дверей, какой генератор и тому подобное.

Машину переделали на обычную подвеску, с панелью и корректором фар разобрался. А вот как перекодировать ESP? Может кто подскажет, данные машины и лог ESP в прикрепленных файлах. Log-WAUZZZ4L3CD004575.txt audiQ7.pdf

Ну если есть оборудование для пересадки проца то можно попробовать. На страх, риск и сопутствующие убытки заказчика.😁

Как вы собрались клон делать если связи нет и не считать? Теперь только новый и МБ центр.

Все там есть, с правой стороны под воздуховодом в салон. Пред валветроника точно там, оба компа, моторный и валветроника. Питание компа с JBBE в салоне, пред 42. Штекер переходной в компьютерном отсеке.

Преды в компьютерном отсеке мотора справа, в маленькой коробочке. Крышку отсека открывать и закрывать аккуратно, на все защелки, иначе следующая вода будет в компе.🙂

А какие претензии к гене? Ошибок нет? Зарядка была? Или неделю постояла и не завелась? Так это другая причина. Тип акумы прописан в комплектации в конце, буква А-AGM, В-обычный кислотный, цифры после буквы ампераж. Напряжение гены регулируется по току зарядки и типу аккумы, для этого на минусовой клемме стоит датчик. Также от срока эксплуатации акума( при замене прописывается).

Вы прикалываетесь? На М1.7.2 нет флэши, там память с УФ стиранием, в датенах никогда для них прошивки не было.

Если по моему ФА то там 21-03 и программируй только BDC, убери галочки с all.

На программировании shipment выбери F056-21-03-500 target последний

Где? В ETK как видите нет, в AIR не заглядывал, там деньги платить надо. В BDC у него вписано то, что есть в BMW, т.е. без комплектации, без уровней интеграции. Попробуй этот ФА, он калькулируется. WBA71AC0905T16655_2025_03_26_08-26.xml

Возьми ODIS и по тест плану проверки ошибки пройдись, иногда помогает понять кто виновник ошибки.