Vasilitallin

Обычной контролькой-лампочкой относительно массы, в датчике датчик холла с открытым коллектором стоит, с датчика подаются импульсы массы.

Ё мое, сколько телодвижений... На сигнальном подвешивающее около 10 вольт есть? Если есть то тыкаем быстро по сигнальному контролькой, стрелка дергается? Если дергается, вынимаем датчик, подсоеденяем и крутим вручную- стрелка стоит на месте, выкидываем датчик, стрелка пошла-разбираем коробку.🙂

Проблема тут в протоколе J2534 он не поддерживает низкоскоростной KWP 1281, поэтому и проблема с некоторыми старыми блоками VAG. Если используете пасстру с ОДИС то на машинах после 2005 года выпуска.

Считайте кодировки заднего сама и поищите вкладку Fehler... если есть отключение контроля то повезло.

Телезагрузка и телекодировка онлайн. Но вряд ли диагбокс будет это делать увидев, что блок не virgin. Но попробовать можно.

Каким образом восстанавливали FEC? Если онлайном и на вашем авто по заводу не стоял круиз, то его и не будет. Проверяйте PR коды в гетвее и соответствие FEC в радаре.

Я один мучаюсь в догадках, зачем надо было отрывать плату для считывания еепром, если она ктагом прекрасно считывается через БДМ?

Как бы показывает, что 0261209363 совместимый. Как вариант неверный еепром не дает работать.

Датчики холла в двигателе.

Кстати заменные номера для вашего 0261209211, 0261209361. Посмотрите какой проц, если с флешем то перенесите флеш проца

Все имеет значение, когда делаете клон. Кстати какой проц стоит? 55Х есть с флешем внутри, тогда его тоже переносить надо.

Так еепром программатором перенесите.

Если со вскрытием делали то возможно снесли что на плате или неудачно перегнули плату. Ремонт делфи секс еще тот. Насчет замены...смотря какого года, если самый первый фокус 3 с обычным ключем то форскан справится лицензионный, если поновее и бесключевой то придется покупать еще отдельно инкод.

В FA +TELD потом внести ФА в КАС, после закодировать КАС, также с ФРМ, после кодировать приборку и ССС.

Мотор шторки сзади, без снятия крыши не получится. А вот блок управления в плафоне над зеркалом заднего вида. Можешь попробовать аккуратно добраться до мотора, снять штекер и прозвонить проводку до блока.

Раз потолок будешь снимать то проверь сразу косы с обеих сторон.

Telegram наверное🙂

99% проблемма в спойлере или проводке в крышку багажника. Открути спойлер, доберись до антенного усилителя, на правом штекере проверь питание и подвешивающие 5 вольт на сигнальном от КАС, белый с синим провод вроде. Вскрой усилитель и проверь на предмет пожраных дорожек.

Проблема известная, подкапотный блок, вода. Полная разборка и мойка всех слоев контактов от зеленки. Секс еще тот, конструктор лего.

"До чего довел планету этот фигляр Пж". Цик с гвоздями шинномонтажникам, ключникам и дилерам впридачу!😆 Тот "дилер" к которому вы обратились похоже ничем кроме замены масла, колодок и шиномонтажа не занимается.

Вот интересно, а перед распайкой можно ведь было блок считать, хотя бы если умрет то инфа останется для клона. Я теперь представляю как клиент скажет "Я тебе машину привез, работала, а теперь мертвая...". За чей счет все последующие телодвижения?

А вы уверены, что у вас блок от Зафиры заменный? СПС проверит его на валидность, и если он по каталогу не подходит под вашу машину, то ни програмировать, ни конфигурировать не будет.

Да тут все смущает. Ставить на мотор непредназначенный для него комп... Судя по описанию это Зафира 2... или 1? Зачем там СПС если комп не девственный? Для конфига и опкома хватит.

Ошибок нет? Машина не жалуется? Не мешайте ей работать.🙂

Онлайном краденый блок ни самому, ни через кого-то не сделать, плюс блокировка аккаунта с последующими объяснениями. Иногда у самого возникает вопрос как проверить блок хотя бы по вин который в нем, краденый или нет.