skull2

В том то и дело как он пишет не кто не знает! И что писали туда тоже неизвестно! Автору либо что то пробывать и искать оборудование. Так как мы так же не знаем какое оборудование есть у автора темы. Но судя повсему не одиса не pcm flashera или его клона у него нет. Значит искать мастера у которого что то есть и пробывать подымать. Других советов вам не дадут думаю больше уважаемый автор темы.

0am какой? По факту туда можно хоть от стиральной машинки и потом просто стоком пролить и всё норм за исключением которые на плате написано якобы 0АМ а по факту 0CW с защитой компонентов. Вот тут одис в помощь. Если pcm не справится и одис тоже то в мусорку)))

Ну раз себе!! Как выше описано и с примененинием например svci2019 либо одис онлайн что доступнее.

согласен! дотла я видел реально как горят даже на плате не одного элемента не остается, при условии что облили прям под жабо бензином что аж попало внутрь блока и подожгли. Так что автору поста посоветую обратится в специализированый сервис и не строить из себя специалиста. Все специалисты давно знают как и чем привязывается блок на этих авто!

Есть такая штука у китаез micropod2 вот он насколько я штудировал инфу оффлайн лопает джипы по 18 год включительно.

Ну так блин пишите чтоб понятно было! А то гадать приходится! Я теперь понимаю что вы хотите! Выше уже написали! Адрес с 4000 по 8000 переносите это область эмулированного епром с иммо. Ибудет вам счастье. Хелп в и нете от слонов есть как делать. Быть самостоятельным это же ведь классно! Не правда ли?

Читать надо через бут. Читаете в буте старый блок и спокойно вычитаное записываете в другой и машина заводится. И не чего переносить не надо.

что еще опробывал, отчитываюсь! audi a6c6 2006 год из защелки ezs/elv вытянул дам и посчитал пароль через svci. так же взял xprog и уже в ручную вычитал дамп. приложил этот дамп в svci и всё нормально приняло и посчиталось. но это через вкладку audi 38.1 через vvdi2 не получилось не чего.

Серваки закрыли походу навсегда на китайские приблуды. Есть инфа от первоисточника почти. Остался один и тот щас закроют.

Давай посмотрим что считано у тебя!

в форде есть и пилотная корректирова форсунок и адаптация тнвд!кто говорит что нет то пусть отдаст в автосервис машину!скандок, forscan, ids во всех этих программах есть данные функции.

Считывание и запись идет по разному. Запись по команде на бут пин. С определенным алгоритмом. Чинактаг вам может и не такие сюрпризы приподнести.

верю!))) а вдруг другие не поймут))

наверное он не коллега всё таки! а очередной чиноKESSо клиент! взял и начитавшись решил прошить и получил бабах! был бы коллега всё таки подстраховался и читанул внешним прогером епром. тема за эти блоки изжована уже. Вариков 2 шт. править этот епром или брать рабочую пару укладывать в блок и вязать синхру по иммо.

прошло больше месяца! решения я не нашел! блок будут покупать другой б.у!тему закрываю!

коротко закрою тему сам! нету не у кого и нечего походу! я не чего по кодам не нашел!

спасибо! и вам не кашлять! приму в дар ваше предложение!

коротко объясню на понимание! есть чипы определенного действия и подходят только к определенным машинам и иммобилайзерам некоторые надо преподготавливать некоторые без преподготовки залетают. а есть универсальные или суперчипы. такие можно хоть 100раз писать и стирать а так же писать в любой иммо и авто. они так же идут под свои программаторы. Поэтому одним аутелом ты не вытянишь эту тему. на второй машине запнешься, в лучшем случае опрастовалосишься в худшем окирпичишь последний рабочий ключь и пойдешь собирать срочно бабло и искать мастера кто быстро починит авто клиент которого будет уже рядом стоять с мантировкой.

Автор коротко объясню что аварийный режим вам не только по малому давлению но и по высокому и по подсосу и т.д. если вы не понимаете хватит здесь белеберду писать и клянчить. Отдайте машину спецу. А то неровен час найдется еще один чудик который насоветует потом будите движок искать после того как он из подкапотного пространства набрав первую космическую свалит от вас в сторону космоса. Тему в помойку.

Автор!!!!! Напишите правильно, а то вам минусов натыкают. Какая машина, какой год, какой блок, какая проблема! Simtec 76 на астрах не ставился.

на сколько мне известно! пароль в х070 адресной строке там же и разблокировать можно его.

Походу блок б.у привязать хочет и не знает как?

Есть у многих. Цель то какая вопроса? Поделится, купить, обменятся? Или или у вас есть но не те и вы не знаете как залить прошивку с другими индентами?

Мотор-тестер вам поможет. У меня рапид примерный был. Неделю мучался 1 цилиндр выбесил. Пока не настоял на разборе. Итог пастель распредвала впускного убита, и кольца со стороны выпуска как раз первого цилиндра прям пригорели. Самое интересное только в области именно выпуска. Отверткой выковыривали а по остальной области в канавках поршня спокойно ходили. Я не обратил сначало внимания но закономерность была следующая как потом выяснили. Компрессия нагнеталась в этом цилиндре до 12 но если открыть маслозаливную горловину то она могла поднятся до 15-16 что было непонятно. Может мой опыт вам поможет. Попробуйте посмотреть сначало компрессию.

Бомбически вы всё написали минусую за ваш игоистический альтруизм. И похеристическое отношение к клиенту и авто. Научитесь работать пожалуйста и тогда после таких как вы машину перестанут тоскать по специалистам в надежде найти того кто восстановит после ваших знаний в электроники со школьных лет. Удачи. И наконец купите оборудование и глядишь паяльник вам станет меньше пригождаться и вы станете добрее к колегам которые вам правду пишут и пытаются помочь. Тема реально для флуда. Машину заводить вот пару часов если с отрезанием всего ну или чуть больше если правильно всё делать. На форумах всё есть для особо одаренных уже давно в открытом доступе.