skull2

Уже разобрался сам! Блок для old can он не подошел, отправил за другим. Сейчас хочу понять чем отличаются они программно или по железу тоже. Новый блок хозяин пилить не дал. Ищу фото блока до 2008 года, чтоб сравнить.

Не бывает, согласен. Перепутал с bmw explorer. Тогда по факту эта программа бесполезна без bmw explorer, сименс не читает без psw. (((( лежит просто у меня клон bmw explorer 2013 без дела думал кому нибудь надо.

Оригинал или клон нужен?

Коллеги! Кто может быть больше в этой каше варится, подскажите. Приехала опель антара 2007 с неработающим абс и гирляндой на связь не выходит. Несколько кулибинов уже залезли в блок и поотрывали ноги с проца. Клиент привез блок якобы новый в упаковке правда упаковка древняя и выпуск аж 2008 год на ней написан. Суть такая стоял блок 96859396 а привез клиент 96817729 якобы он искал по каталогу. Соответственно в блоке 3 ошибки по углу руля по конфигурации с0551 и по кан шине u2105. У меня есть китайский mdi и установленый globaltis v32. Я подключился к нему и sps можно прошить только на версию по 96851844. Я прошил и в итоге абс потухла а пьяная дорога и спуск с горы висят на табло. Ошибка осталась одна u2105 по кан шине. Где мой косяк? Или блоки не совместимы? Или это можно исправить?

Хороший фаил. Но это касается только рав4 2 генерации до 2005 года. У меня 2008 год 93с86. Далее спасибо "pcichas" выше присланый фаил залил. Отпустил клиента, передачи стали включатся мягко. Уехал тестить, пока не отзванивался что с ней дальше. Но думаю что либо пройдет со временем как в езде адаптируется либо пя..да коробасу. Тему можно закрывать.

Похер, поможет не поможет. Клиенту надо доказать. Либо акпп либо эбу. Будет епром я пролью и если не заработает значит пусть чинит акпп. Вот вся песня.

Коллеги! Нуже епром из эбу 89661-42d40 toyota rav4 2008 год. Умельций сбросили его так, незнаю даже что за сканер что в епроме кроме синхры иммо одни нули. Акпп живет своей жизнью. Пропадает задняя может пиннатся. Клиент говорит что ему заменили масло и сделали сброс кааим то мультимарочным сканером при этом он был рядом с машиной и не чего больше не делали с ней. У меня есть епром 89661-42d70 я перенес область синхры и она поехала адекватней но есть глюки. Хотелось бы родной.

Ни кто из здесь находящихся на форуме! Могут либо автор, либо китайци которые вычитали защищенную прошивку из атмеги.

Не в скрипте дело а в прошивке самого адаптера! Еë там нет просто.

Так он всегда валил 1.5! Что то это не новость! Но что не запаниковал и восстановил! 👍

Каллеги! Кто что подскажет, что случилось с одисом. Начал выдавать вот такую бяку и прошивать отказывается. Вернее выбираешь любой из перечисленного или отмена, что то пытается шить а в итоге завершено с ошибкой.

Какой год? Либо отдельно иммо либо в эбу. Читать дамп епром.

А смысл перепаивать когда можно всё переписать и нормально привязать. Зачем аппаратно портить блок?

Я вот не сталкивался с атласами, но может принцип как на vag ошибки в защелки что и не дает запустить зажигание. Может включить принудительно зайти в диагностику и прочитать все блоки. Стереть ошибки из защелки глядишь и очнется.

Короче как всегда сам спросил сам и отвечаю! Датчик sas на r51 ремонтируется следующим образом. При ошибке с1156 смотрим предох на плате далее припаяв перемычку мы получаем ошибку с1143 но это не калибровка это неисправность самого датчика опять же. Проверяем tja1040 я вычислил его неисправность по нагреву через тепловизор. Поменяв его получил ошибку с1163 стер её. Установил правильно магниты залил рабочий дамп и откалибровал датчик. Вот и всё. Дамп и правильное расположение могу только продать. Кому надо в личку.

Simos 7.1 именяется только на 7.1. Переливаете с одного в другой фулл и ездиете дальше.

Коллеги! Поделитесь инфой! Имеется ниссан патфайндер 2010 год. Приехал с ошибкой с1156 в абс. Меняли подрулевой шлейф клиенту он из сервиса выехал проехал пол километра и загорелась гирлянда. Поехал обратно они там колдовали, фиг знает что делали но в итоге приехал уо мне с ошибкой в абс с1156. Я принял решения что краш в дампе датчика sas. Разобрал и увидел что там уже были. Но епром вроде не трогали хотя может прищепкой циплялись. На кардампе купил дамп пролил но ошибка не ушла и датчик не калибруется. Выставлял магниты переливал епром не чего не помогает. Полез в датчик sas нашел внутри предохранитель в керамике. Припаял соплю, ошибка ушла и появилась с1143. И опять монипуляции с епром и магнитами не помогают. Есть у кого правильное расположение магнитов и возможно дамп. Готов свой предоставить. Может мой корявый! Или датчику звиздец не зря пред сгорел.

Нормальна помощь это вычитать из старого и перелить в новый. Ктаг китайский или кесс только с оболочкой без кс установи. Или можешь галетой 54 .Счет и запись с перерезанием дорожек или поднятием ног у проца. А лучше брать нормальные загрузчики типа pcm, chipsoft, combiloader, multiflasher которые нормально с трикорами работают. Другой вариант вычитываешь епром из иммо. Смотришь какой пин если есть чем а далее вводишь в сканматике и привязываешь мозги.

Спасибо всем! Теперь разобрался.

Просто на эксперимент! Что можно сделать в авто зная пин? Авто skoda octavia a7. Из табло нет варианта дернуть. Панель jc без внешней епром.

коллеги! интересует данные иммо в данном блоке mac, cs, pin. кто что может подсказать! TC1724_ФЛЕШ 17.5.26 ОКТАВИЯ КЗ.bin TC1724_eeprom-1.bin

коллеги! у кого есть сток 89663-0z261 или 89663-0z263

Я вот думаю что автор еще напишет сюда! "Получилось всё, пробег скрутил но почему то суточник мотает а основной пробег стоит" )))))) вот еще будет эксперимент))))

Увас sim2k-140 блок и меняете вы только на sim2k-140. Любой берите от любой машины и жените на свою. Прошивку предварительно записав родную.

Научитесь писать темы! У вас написано при минус 25 не заводится! Вам минус за это! Далее здесь не экстрасенсы и не поле чудес. На вопросы не отвечают! Где вашы параметры из диагностики проф.сканером. где замеры? Двигатели после рукожопных ремонтов и якобы провереных форсунок я день через день на эвакуаторе принимаю. Так как вы простой обыватель, считаю на форуме делать вам не чего.