SergW168

Всем доброго! Mazda CX-5 2012г, 2.0 бензин Skyactiv, keyless advanced. 1 смарт ключ в наличии. Машина восстановлена после конкретного дтп по левому борту. Не работает кейлесс. Центральный замок с кнопок смарта работает, с кнопок на ручках двери нет, заводка только если ключем нажимать кнопку Start. В SSU две ошибки B13D3-97, B13D3-94, по этим ошибкам по руководству проверить ошибки в Pats. Приборка чистая, а вот в pcm ошибка P1260( зарегистрирована попытка угона), нетрущаяся, НО!!!! -машина заводится! Как такое может быть? Прозвонил концевики в ручках передних дверей, проверил антенны, в LF модуль все приходит, но кейлесс молчит. Заменил LF-безрезультатно. Да, в усилителе руля ошибка U0515 по ремоуту. Во всех остальных блоках все чисто по ошибкам. Вопрос: как оживить кейлесс? Под подозрением осталось: дамп приборки(40000пробег, возможно мотали на продажу, хотя нынешний хозяин забирал ее конструктором, но реально в салоне заводом пахнет)))), возможная замена pcm с опять-таки некорректной привязкой(р1260), слет ключа. Отправлять к дилеру? Самое интересное, что с р1260 она прекрасно заводится.

Если еще актуально

Завел. Оказывается, не так уж и сложно внести нужные изменения в еепром вручную). Можно закрывать.

То есть, мой иуда косячит?

Приветствую, коллеги! Renault Megane 2 фаза 2, 1.6 petrol, K4M, 2008 г, нужна замена эбу впрыска Sagem S3000. Подскажите процедуру синхронизации? Сразу предупрежу, что родной эбу отсутствует, так что еепромину выдрать не вариант. Что сделал я: вычитал мотю из бси, пин определил(пусть будет). Далее, вскрыл S3000, сдул 95160, прогнал через иуду "virgin", залил в еепром, установка обратно, блок на машину и.....ничего. В моторнике только вин прописался, в статусах эбу иммо- "активен", код сис. элн противоуг бл дв сис вп(дословно)-"несоответствующий уровень", ошибки в моторнике не трутся, стартер крутит секунду и отрубается. Понятно, нету синхры. Попробовал как в PSA группе заново положить ключи, все удачно, но во впрыске ничего не изменилось. Вопрос: должна быть в клипе конкретно процедура привязки блока после virgin, либо если все правильно сделано, синхра при первом включении должна лечь автоматом? Насколько иуда корректно работает с данным блоком? Дампы с донора до и после иуды во вложении. Sagem_S3000.rar

Все забугорные свежие виртуалки Mazda под "народный" серийник идут под винду 64bit. Может есть у кого виртуалка под 32?

Разыскивается драйвер L9929. Применяется в блоке EDC17cp14

Завел. Новая семка спасла ситуацию. Странно, почему не принимало родной чип? Ну, да ладно, главное результат.

ок. это уже завтра

В бси лежит родной ключик, он его принимает. Моторник заблокирован. В текущих в моторнике "жду ответа от бси". Хотелось бы попробовать сделать процедурой замены моторного, дабы не улетел родной ключ. Но уже поздно: пином из еепром моторника решил переписать ключик в бси, прожевало, и.... "сбой программирования ключа 1". То ли лексия кривая, то ли чип на полусдохе. История мутная с машиной: клиент поменял где-то ключ с замком зажигания, машина, естественно, не завелась. Полазили каким-то мультимарочником. Говорю, притягивай. Из родного ключа перекинул семку, бси ключик видит(видел)), моторник в локе. Спрашиваю: зачем менял замок с ключем? Ответ: перестала заводится...Как-то так

Парни, есть возможность помочь сделать мой еепром моторника virgin для перепривязки? Улетела синхра. Peugeot 307 2002г 1.6NFU ME7.4.4. Peugeot307_1.6NFU_eeprom_orig

да эт я уже тупанул, что нужно без абс). В любом случае смысл такой: забиваете ваш вин, и под него уже репрог.

так под этот вин абс то нет в комплектации

а еще в комплект листе галка есть на трансмиссию?

так а вин то в моторнике на "родной" сменили? а то смысла нет репрог с донорским делать

давненько рено не было(. Вроде в этом окошке, там не только стирание кодов.

ремонтный режим, затем в левом столбике окошко где ластик нарисован(стирание), входите туда, там есть пункт

Попробуй вот с этими, только свою сохрани Кодировки ЭБУ.doc

Должен подойти. CF тоже с вариатора, и по годам подходит

не бывает такого, чтобы пассажирский пиропатрон стрельнул, а водительский нет. Проверяйте сразу номиналы резисторов и качество соединений, раз пошли возвраты

в водительский то пиропатрон еще не лазили, я так понял?) Так что скорее всего оттуда нежданчик, либо еще где-то скрутка окислилась

Серег, наверное все-таки мотор BDW? Калибровок не хватит, нужен фуллфлеш.

Мне видится процедура так: 1) Сброс эбу 2)запись в эбу родной vin(т.е. тот вин, который в авто) 3) Репрог 4)Конфигурация.

найденное в сети зачастую та еще помойка, а к примеру ваш 1.70 может быть и нормальным работающим 1.64, за исключением подправленных циферок версии

все что выше 1.64 фейк