SergW168

Разыскивается драйвер L9929. Применяется в блоке EDC17cp14

Завел. Новая семка спасла ситуацию. Странно, почему не принимало родной чип? Ну, да ладно, главное результат.

ок. это уже завтра

В бси лежит родной ключик, он его принимает. Моторник заблокирован. В текущих в моторнике "жду ответа от бси". Хотелось бы попробовать сделать процедурой замены моторного, дабы не улетел родной ключ. Но уже поздно: пином из еепром моторника решил переписать ключик в бси, прожевало, и.... "сбой программирования ключа 1". То ли лексия кривая, то ли чип на полусдохе. История мутная с машиной: клиент поменял где-то ключ с замком зажигания, машина, естественно, не завелась. Полазили каким-то мультимарочником. Говорю, притягивай. Из родного ключа перекинул семку, бси ключик видит(видел)), моторник в локе. Спрашиваю: зачем менял замок с ключем? Ответ: перестала заводится...Как-то так

Парни, есть возможность помочь сделать мой еепром моторника virgin для перепривязки? Улетела синхра. Peugeot 307 2002г 1.6NFU ME7.4.4. Peugeot307_1.6NFU_eeprom_orig

да эт я уже тупанул, что нужно без абс). В любом случае смысл такой: забиваете ваш вин, и под него уже репрог.

так под этот вин абс то нет в комплектации

а еще в комплект листе галка есть на трансмиссию?

так а вин то в моторнике на "родной" сменили? а то смысла нет репрог с донорским делать

давненько рено не было(. Вроде в этом окошке, там не только стирание кодов.

ремонтный режим, затем в левом столбике окошко где ластик нарисован(стирание), входите туда, там есть пункт

Попробуй вот с этими, только свою сохрани Кодировки ЭБУ.doc

Должен подойти. CF тоже с вариатора, и по годам подходит

не бывает такого, чтобы пассажирский пиропатрон стрельнул, а водительский нет. Проверяйте сразу номиналы резисторов и качество соединений, раз пошли возвраты

в водительский то пиропатрон еще не лазили, я так понял?) Так что скорее всего оттуда нежданчик, либо еще где-то скрутка окислилась

Серег, наверное все-таки мотор BDW? Калибровок не хватит, нужен фуллфлеш.

Мне видится процедура так: 1) Сброс эбу 2)запись в эбу родной vin(т.е. тот вин, который в авто) 3) Репрог 4)Конфигурация.

найденное в сети зачастую та еще помойка, а к примеру ваш 1.70 может быть и нормальным работающим 1.64, за исключением подправленных циферок версии

все что выше 1.64 фейк

не жалко вам времени своего? единственное, что нужно сделать, так это измерить индуктивность вашей катушки, будь она хоть от опеля, хоть родная, хоть от вейрона. Дальше в гугле набрать "онлайн калькулятор колебательного контура", всё......... не жалко вам времени своего? единственное, что нужно сделать, так это измерить индуктивность вашей катушки, будь она хоть от опеля, хоть родная, хоть от вейрона. Дальше в гугле набрать "онлайн калькулятор колебательного контура", всё.........

это вязанка только лишь для audi A6 C5 и A4 B6+ сканер, так что универсальности точно не будет. Зато, конечно, очень удобно. Можно и ключик сразу подвязать(в данном конкретном случае)

вы своим ответом можете загнать человека в недельный ступор) Он то переводчиком пользуется. Вот что представляет из себя ваше последнее предложение в переводчике: It is possible and to restore a kovyryalka on the lock of a door)))

масса на эур как себя чувствует? Не хватает то совсем чуть-чуть для запуска

а на зеленом то еще и GID висит, может он моросит? Там беда у них с разъемом. Пробуйте его откинуть.

а что там смотреть?)...соленоиды подергать?;)