SergW168

Самый быстрый и простой способ откинуть защёлку, которая обычно и доставляет проблему на этом авто, подкинуть эмуль. С эмулятором много лишних движений отпадает.

А на защёлку 2 плюса приходит?

Машина сделана благодаря помощи opel555. Блок работает корректно, тему можно закрывать.

Авто в названии темы. Пытаюсь восстановить блок срс (убрать краш). После чистки в блоке активные B162000, и какая-то странная(по лаунчу) 00,80,00,00- Перед продолжением выполните поиск. Блок читал/писал на столе по can, после записи питание на блок больше не подавал. Блок отдал на установку, позвонили, такие вот ошибки. Вторую ошибку понимаю, что нужно GDS смотреть, видать придется самому к машине ехать, но вот с b162000 как быть? Дампы во вложении, может где-то что-то недотер/перетер? 95910-m0100_crash.bin Creta_clear_проба2.bin

Renesas r5f2134 6hjfp

имитирую на столе нажатие кнопки в ручке двери-никаких даже всплесков на линиях обмена. Питание на проц есть, на ресете постоянно 5 вольт висит, генерация на кварце отсутствует. Вскрыл LFU донор, всё по питаниям один в один

Тогда не совсем понятен алгоритм: как я представляю, первичные инициализации происходят либо при нажатии кнопок кейлесс в дверях ручек, либо при нахождении ключа в зоне активности антенн, а все это находится в LFU. А далее уже сигнал пойдет в SSU. Если не так, то на основании чего SSU запустит LFU?

Приехал осцилл, подключил, на линиях обмена тишина. Причем без разницы, подключен lfu или снят с него разъем. Запитал на столе lfu, прошелся по нему мультиком с осциллом, никаких признаков жизни

По поводу разборки SSU есть какие нюансы? Срабатывающие защёлки при вскрытии и прочее?

Если тестером, на "М" +12вольт слаботочка, с просадкой до 8.5 при подключении LFU, на "К" +5 вольт с просадкой до 3.8 при подключении. Сегодня не дошел до машины, небольшой завал. К разборке SSU нужно подходить творчески)). Наверное, завтра пока отдам машину до прибытия осциллографа, никак без него. Посталовский есть, но он здесь не помощник.

Машина была в серьезном дтп изначально, левой стороны морды не было, так что не удивительно. Пока сфоткал LFU. Линию обмена между SSU отметил маркером.

SSU не вскрывал пока, думаю проблема в нем Не пойму, достаточно ли в нем нижнюю крышку только открутить с хитрыми винтами. LFU завтра сфоткаю с утра.

Все цело под микроскопом, полупроводники тестером и т.п. Я уже понял, что без осцилла смысла дальше двигаться нет. Донор LFU такой потрепанный, что и ему веры нет. Сейчас, как я понимаю, только с линией обмена нужно разобраться. Нашел неплохой мануал по ремонту cx-5, но: "проверка на данных пинах не представляется возможной"))

ни на одной.

Так там один плюс и один минус). Первым делом проверил

накачки нет, писал выше.

Или я не так свою проблему излагаю. В машине пять антенн кейлесса(три внешние и две в салоне) и одна в кнопке(своя, SSU). Одна антенна для РЧ сигнала ЦЗ, напрямую в SSU. Не работает все, что связано с LFU модулем. ЦЗ работает, заводка только от катушки в кнопке. С подключенным/отключенным блоком LFU ошибки одинаковые в SSU. LFU куплен бу, заменен, никаких изменений(хотя бу веры особой тоже нет). На двух проводах между SSU\LFU я так понимаю должна быть цифра? Ищу цифровой осциллограф пока(.

Да индикатор накачки у меня есть. Накачка на кнопке такая, что салон освещает. Попробую долезть до центральной антенны кейлесса На салонных антеннах тишина, накачки нет.

Почему не та? Машина заводится даже с отключенным LFU, т.е. отброшены все остальные антенны.

Так антенна в самой кнопке есть. Ключом нажал на кнопку и завел

Т.е. пока не уйдет P1260, с кейлессом не стоит и бороться, я так понимаю? Не пойму почему она заводится с этой ошибкой. Выход-к дилеру на перезапись ключа? Кстати, на приборке ничего не горит из неисправностей. Завел-все погасло.

На линии обмена данных не совсем понятная ситуация: на выходе 2H блока SSU висит 5В, на 2F 12в(когда блок LFU отключен), при подключении блока LFU напряжение падает до 3.8 и 8.6В соответственно. Смущает 12в линия, на питание это не похоже. При подключении LFU на столе к питанию на выходах K и М 5В и 0В(подтяжка к земле?) соответственно. Цифрового осциллографа, к сожалению, нет((. Рыть в сторону SSU 12 вольт?

Всем доброго! Mazda CX-5 2012г, 2.0 бензин Skyactiv, keyless advanced. 1 смарт ключ в наличии. Машина восстановлена после конкретного дтп по левому борту. Не работает кейлесс. Центральный замок с кнопок смарта работает, с кнопок на ручках двери нет, заводка только если ключем нажимать кнопку Start. В SSU две ошибки B13D3-97, B13D3-94, по этим ошибкам по руководству проверить ошибки в Pats. Приборка чистая, а вот в pcm ошибка P1260( зарегистрирована попытка угона), нетрущаяся, НО!!!! -машина заводится! Как такое может быть? Прозвонил концевики в ручках передних дверей, проверил антенны, в LF модуль все приходит, но кейлесс молчит. Заменил LF-безрезультатно. Да, в усилителе руля ошибка U0515 по ремоуту. Во всех остальных блоках все чисто по ошибкам. Вопрос: как оживить кейлесс? Под подозрением осталось: дамп приборки(40000пробег, возможно мотали на продажу, хотя нынешний хозяин забирал ее конструктором, но реально в салоне заводом пахнет)))), возможная замена pcm с опять-таки некорректной привязкой(р1260), слет ключа. Отправлять к дилеру? Самое интересное, что с р1260 она прекрасно заводится.

Если еще актуально

Завел. Оказывается, не так уж и сложно внести нужные изменения в еепром вручную). Можно закрывать.