a_electric

Прежде чем такое писать, нужно думать. Во первых у подушек SPS нет. Во вторых у человека опком только в наличии, в котором отродясь SPS-ом не пахло. А лампа горит при отсутствии ошибок потому что блок не с этой машины. Нужно сбросить блок и привязать его к авто и лампа потухнет. Или чистить родной.

Это вообще ни чего. А что бы понять сколько всего нужно, просто возьми и завали любым доступным способом какой нить автос, хотя бы пятнадцатилетний. Ну свой к примеру. Делаешь бэкап своего авто и потом с нуля пытаешься его поднять. Через день другой сразу станет ясно чего тебе нужно для начала. Если всё пойдёт хорошо, то через годик другой ты не заметишь как запятая в первоначальной сумме сместится на один знак в право.

Ты сразу напиши какую сумму готов выложить на оборудование. А так для начала почитай профили участников форума. Многие указывают своё оборудование и далеко не всё, что имеют.

И где это место на снимке крупным планом? Интересно как такое могло произойти. Провода не передавлены и не перекусаны, а явно обрезаны чем то острым, да ещё и конкретно, как пишешь, замотаны изолентой. Чёт клиент явно не договаривает.

Управляющий аппарат, Jetronic/Motronic 0 261 206 072 Формула типа ME 7.6 H4. Блоки разные по железу вот отсюда и проблема.

Что бы так с уверенностью говорить, нужно знать какой моторник.

Есть там пин, только тянуть его нужно, как и писали выше по диагнозе.

И мы не можем. Из чего его выдёргивать?

Я так понимаю что у товарища стандартная болячка этих корс. Начитавшись форумов купил опком и решил до конца сложить авто, что бы потом при подъёме мастеру выносить мозг, а зачем новые ключи ведь мои работали.

Проще из дисплея. Точно не скажу но вроде в явном виде в его в бсм нету. Он там криптован, а крипта в проце.

В самом карпоге и смотри

680,1790,2760

Пардон, промазал с адресатом. Сейчас переотправлю.

Пробуй. Пароль в личке. CD30-9936магнитола с разборки reset.rar

Такие вещи нужно смотреть осциллографом. Снял сигнал с двух датчиков и сразу всё видно - и сам сигнал и синхру валов.

Какой комплект может быть от астры Н. Там совсем другой тип иммо.

Мне вот вообще непонятно как простой обыватель взял и поставил блок от другого авто вот просто так и авто завелось? Иначе как можно узнать что не включается кондей. Я даже не уверен, утверждать не буду, что можно подвязать при наличии оборудования блок от астры Н на зафиру А. Если всё таки авто запускается, то кто то же подружил блок с автомобилем. Значит есть какой то специалист. Так почему он тогда не может с кондеем разобраться? Как то странно.

Посмотри есть ли вообще накачка. Накачка должна появится сразу после нажатия кнопки тест. Это означает, что первый ключ система пыталась прописать. Если накачка есть, а выкидывает ошибку, значит ключ не "той системы".

Так вроде и написал товарищ что лежит подготовленный без дела.

Что имеется ввиду под старыми ключами?

Как нет такого цвета, а это что?

Иммо в этой машине уже в щитке. Диагностика моторного идёт через щиток. 5-я нога(зелёный разъём) щитка -> 19-я нога моторного. Как и написали выше зелёно чёрный провод.

Нормальное явление - слетела синхра. Ни каких логинов не нужно. 25-10-000

Перешивай карпрог версией 8.21 и всё прочитается и сбросится.

18pF