a_electric

Посмотри как там поживает лампочка чек энжине и проводка от моторного к ней. По этому проводу моторник даёт запрос на имошник(2-я нога).

Сначало небыло защёлки, теперь пропал бси. Нужно проверить на наличие моторника. Может там карбюратор стоит. Ну не так назвал человек блок, суть не меняется. Только не рассказал в чём косяк был.

А куда она делась? Без защёлки авто труп. Так не бывает, что авто ездило, а потом бац... и пропала защёлка незаметно.

Без еепрома там какой то проблемс есть, точно не помню или чек постоянный или ограничение по оборотам. Поправте если не прав.

Читаем постом выше - логин пятизначный.

Попробуй слепить с двух один. Остатки твоего адэкватные. Синхра на месте, пин тоже. Дописать один байт третьего ключа, недостающие байты в начале строк. Прокатит, так и ключи останутся родные.

Ну вот, теперь можно править. Решение в кину в личку.

Всем давно известно что киллер и подобные подсовывают свой дамп. Потом мы удивляемся почему появились какие то глюки. Ну так если это одно и тоже, так зачитай свою микру как ST95080 и М95080 и будешь приятно удивлён. Если бы это было одно и тоже, то в нормальном прогере почему то три микры 5Р80 и ST95080 и М95080 в одном производителе. ST.rar В архиве ST95P08 зачитанная так как названны файлы. Найди три отличия.

Спецом щас зачитал 95Р08 и получил правильный дамп. Зачитав как 95080 получил как твой дамп.

Ищи прогер где заявлена 95р08. И не пиши в неё пока ни прочитаешь правильно.

Как минута свободная есть, так и помогаем. И если верить названию архива, то прочитал ты не правильно. 95080 это не 95Р08, которая стоит в блоке. Прочитай как ST95P08 и будет правильный дамп.

покажи 5р08

Не знаю как кому легче, но мне легче отпаять еепром и поправить три байта.

Отключается в еепроме. Не вводи человека в заблуждение.

5р80

Потому что дамп битый. Это мы знаем куда глазами смотреть,а процику должна быть указана дорога к пину. Попробуй другим прогером прочитать.

Как то странно дамп покривился. Ни разу не видел что бы так ровненько отрезало по четыре байта в каждой строке. Может прогер некорректно читает микру?

Если внимательно прочитать документ, который я выложил, и обратить внимание на Шаг 2: Затем обнулите и перепрограммируйте блок BCM (программное обеспечение Tech2, версия 105.000 или выше) то станет ясно, что опком сможет только завести авто, но не решить проблему в корне. Тэч2 во время процедуры ещё и обновляет ПО бодика.

Всегда делал как документе, что выложил. Ни чего не ресетил, кроме бодика. И несколько раз выезжал к машинам, где опкомом коллеги не смогли завести авто. Тэч2 с задачей справлялся на ура.

У корсы Д это заводская болячка. Опком с ней не справиться. Ищите Тэч2. Знаю несколько случаев когда опком не смог решить эту проблему, даже тогда когда все блоки выходили на связь. Тэч2 делает это за 5-10 минут. Corsa-D_BCM_Immo.doc

Если радиоканал осталься живой в ключе, то нужно выпаять из платы только антену и по дампу иммо записать 35-й чип и поместить его в ключ.

Не нужно лезть в моторник - у канго одна проблема. Сделай знакомому нормальный чип и она у него не будет заводится только тогда, когда кончится топливо.

И где косяк был?

Ну а если родной бсм вернуть обратно, что происходит?

Если не пытался вязать всю машину под бу комплект, то сделать как писал выше. Потом снять глючный модуль и подвязать бу.