a_electric

А это не тот атэго, который обсасывали несколько постами ниже?

Не понял??? Как это на опеля подвязался ключ от фольца да ещё и заводит?

ФФ не совсем правильно, так как сносится весь конфиг и прочее и может вообще не прокатить. А вообще, как и писали выше, писать ключ. Не нравится, пусть стоит авто, кто хозяин твоего заработка – ты или фирма. Пусть теряют ключи хоть каждый день, это их проблемы. Права и кошелёк то они не теряют.

Вот с этого и нужно начинать. Типа позвонили, сказали что тот и то то. Диагностить нечем, машину не видел, может есть стандартные косяки? У профи, если кто то просит дамп, уже изначально предпалогается что проделана куча работы и сделан вывод на основании этой работы. Не стесняйтесь своего непрофесианолизма, все начинали с ноля. В правильно поставленном вопросе есть половина ответа на проблему.

Вопросы задаёте вы нам. А что хозяин должен ответить?

Так сам то он возможно и побил. Мы же всегда начинаем с дампов, а диагностика это дело второе. Может и действительно улетел дамп и проводка ни при делах, но ни я ни мои коллеги ни разу не вскрывали блок, за исключением случаев полной утере ключей.

Атэга практически не убиваемая в плане слёта дампов. У них один косяк – коса от маленького разъёма моторника. Перетираются и гниют провода. И если посмотреть диагнозой, а мы этого не делали, потому что нечем, то ошибка будет по 15-й клеме – 2219.

Да куда уж быстре купить китайский зедбул и пару чипов. Дешевле не бывает.

Так любой ремонт всегда начинается с проверки питания и желательно под нагрузкой, а не с правки дампа.

Через диагнозу понадобится два чипа. По мне так быстрее положить один руками.

На дату то смотрите? Машина наверняка уже сделана.

Вы хотя бы тему иммо хоть немножко проштудируйте, что бы не выглядеть глупо.

Видно криво прочитал, побег даже не пляшет с тем, что показывал.

У нас такого автоса маловато и мне не попадались, но осмелюсь предположить, что стандартный пароль по умолчанию для хайтага.

Время отстоя посмотри. Может уже пытались вводить и теперь нужно подождать.

Попробуй другим прибором вязать. И пробуй с родным дампом, а не правленым. Панель должна сама вытянуть нужное из моторника.

Не совсем понятно, или не всё написал как делаешь, или если так как написал, то не правильно делаешь. С начало дружится панель с моторником, а потом уже ключи пишутся. А не наоборот.

Прочтёшь. Нажми на ключ с молотком и выбирай проц.

Я понятия не имею, что там читает этот прогер. Чел пишет, что нет переходника.

Читай, пин подскажем.

В схеме читай или проводками подпаяйся. Ни чего сложного нет, если вообще есть чем читать мотю.

Пин в иммошнике в 05-й моте. Имошник на замке.

Конечно не так. Нужно вот так http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_ECU_Swapping Пин бу моторника правильно посчитали.

Даже если и будет ограничение, то и этого уже будет достаточно что бы убедится насколько выжил или пострадал моторник.

Господа!!! С каких это пор у Зафиры-А появился пин в доске? Челу нужен пин от донорского моторника что бы сбросить его и потом привязать родным пином к иммо. В этом авто пин тянуть только из мотрного или из иммо.