Roman St

Чем больше снимешь райбером тем толще шайба....) если не сильно прогорело седло, чуток поровняй и ставь такую как была. В идеале измеряй глубину шахты до и после чистки и разницу плюсуй к ориг. шайбе.

Там часто прогорает не только медная шайба, но и привалочная плоскость в шахте форсунки. Надо райбером выравнивать. Головка в месте прилегания форсунки чуток сточится. Для этого и продают шайбы разной толщины. Вот набор для притирки седел форсунок. Если не почистить с большой вероятностью форсунка будет опять срать наружу..... Еще я новую шайбу отжигаю горелкой до красна, становится помягче плотнее прижимает. Проверить на предмет утечки после ремонта можно водой.. налить чуть в район форсунки и смотреть за пузырями)))

Из России через vpn захожу. Без vpn иногда грузит иногда нет.... чаще нет.

Там один вал.😀😉 Подпора на выхлопе нету случаем? Каталик или сажевик.

По ссылке можете скачать StarFinder StarFinder 2022.txt там найдете схемы не только на фары.

Судя по схемам там кан идет на мотор. А связь АВС и приборки не по кану. Там 3 или 4 провода идет в зависимости от комплектации. Проверьте проводку абс приборка. Приборку проверить на непропай. И в блоке абс отваливаются алюминиевые проводки. Печать-17.01.2025-130657.pdfПечать-17.01.2025-130657.pdf Я вам скидывал ссылку по ремонту блока абс с такой ошибкой. Не смотрели проводки в блоке?

Сигналка нештатная с каном может быть. Там еще датчик угла поворота руля, рулевая колонка, телефон, навигация на кане. По схеме a4can-output.pdf a4can-output.pdf

Я так понимаю там 642 мотор. Какая там точно ошибка? Если ошибка на недостаточный поток газов то виноват не клапан егр. В DAS есть тест егр. Проведите его и увидете график расхода воздуха. Эбу следит за потоком газов оталкиваясь от расходомера воздуха. Если расходомер врет (загрязнен) будет ошибка по потоку. Там 2 расходомера с них показание складываются и делятся на 2. Порверяйте показвние обоих датчиков. Промойте расходомеры и пройдите тест еще раз. Если показания улучшатся поменяйте расходомеры. Егр можно будет поставить родной. Ну и калалы егр конечно должны быть не забитыми.

Падает в аварию по пропускной способности клапана егр обычно не из за клапана.... виноват обычно расходомер. Если не ошибаюсь их там 2. Обычно они в масле.

Большой круглый разъём форсунок могли неправельно воткунуть или недовоткунуть.

Вот есть похожая тема. https://carmasters.org/topic/43150-opel-meriva-2004-z17dth-p0380-цепь-реле-накала/ смотрели.

Со снятым датчиком температуры топлива тоже не заводится?

Проверил. Ссылка рабочая.

Что бы попробывать метки паразитки надо снять мотор, коробку, заднюю крышку. Вы так метки пробовали. Я говорил не про 2 шестерню с эксцентоиком а про 3 сверху. Из за нее не поставите точно в 0. Внимательно прочтите про базовое положение.

Скорее всего нужен будет DTS Monako. Если не получится сгенерировать пароль в калькуляторе.

Судя по синхре -2.3 то фазы стоят не точно. Если при сборке мотора промахнулись с паразитной шестернейбазовое положение.pdf То фазы даже с приспособой точно не поставить. Скинте датчик температуры топлива может завестись в аварийном режиме. Тогда точно не иммо.

Схема какого узла нужна то? Нужно больше подробностей. Попробую угодать.. Вот схемаПечать-07.01.2025-174751.pdfПечать-07.01.2025-174745.pdf какого-то мотора. Мож подойдет.

Это да. Если шить не на столе вентилятор крутит по максимуму.

Машина на этой прошивке вообще нормально ездила? Почему сразу прошивка виновата.... Что с давлением надува на ходу? Давление топлива? Подпор на выхлопе... бывало сажу выкинут а каталик оставят забивается и не едет. Кодировки блока сохраните. Если вернете сток через ведиамо потом надо будет кодировать....

Я не утверждал а предположил. И поверте не первый год ремонтирую авто и в курсе от чего не может быть искры. И как иногда все бывает не по шаболну и тратишь время.

Не забудте кодировки сохранить. А то потом появится новая проблемма))) Ведиамо вам в помощь и с прошивкой и с кодировкой.

Похоже на имобилайзер.

На зуб промахнутся надо постараться. А вот на пол зуба можно)). Если неправильно поставить шестерню в недрах мотора то меточка не сходится на пол зуба а разбирать мотор уже никому неохото.... было такое. И без спец приспособ поставить метки как положено с первого раза без опыта на этом моторе очень непросто. базовое положение.pdf Вобщем если метки не удастся точно поставить проверяйте шестеренку по инструкции выше...

Выключатель педали сцепления если стоит может глючить.

Вот нашёл свежий вроде драйвер v2.4 Может пригодится кому.Launch J2534v2.4.exe Еще сделал reg файлик для Рено Cliplaunch_clip.reg В клипе 222 смартлинк определяется. Пока нет рено что бы проверить работу. У кого есть вариант проверяйте.