Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

alex_sinner

Пользователи
  • Content Count

    16
  • Joined

  • Last visited

About alex_sinner

  • Rank
    Пользователь

Информация

  • Город
    Ильичевск
  • Имя
    Александр
  • Страна
    Ukraine

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. нет ошибок, как нет и базового блока в диагностике судя по схеме, " Генератор импульсов указателей поворота, стеклоомывателей и стеклоочистителей" , встроен в ОСНОВНОЙ МОДУЛЬ.
  2. Mercedes Atego 2004г WDB9702581K976533. быстро моргают повороты и аварийка , как при перегоревшей лампочке. все лампы по номиналу, пробовал в повторитель поворота подкинуть 21W лампу - эфекта никакого (моргают без изменений).
  3. проверили давление топлива на выходе топливного фильтра - ВСЕГО 50 грам!!! заказываем топливный насос.
  4. перестановка форсунок тоже не принесла радости. остается замер низкого давления по топливу и если и тут все ОК, то MR назад в ремонт (хотя парни божатся , что ставили этот блок на свою машину и все великолепно работало)
  5. Проблема РЕШЕНА. заменили оба датчика уровня, старые были рабочие, но слишком раздолбаные. ВСЕХ БЛАГОДАРЮ ЗА ВНИМАНИЕ
  6. этим и занимаюсь... в общем перекинули PLD секции 1 на 2-й и 4 на 5-й цилиндры, радости не принесло. сейчас поменяют так же форсунки и если и это не принесет радости, то проблема в блоке MR , наверное ?
  7. осциллограммы были практически идентичны и до ремонта блока (могу скрины выложить), правда снимал одноканальным осцилом...
  8. я думаю завтра переставить PLD с 1 и 4-го цил. на другие, если проблема не перейдет с PLD секциями на другие цилиндры, то либо "морковки" либо снова блок ?
  9. Mercedes Actros WDB9523361K706903 . MR/PLD история началась с "подтраивания" двигателя, не работали цил. 4, 5 и 6 , отдали MR в ремонт. после ремонта активация на отключение цилиндров проходит адекватно (слышны явные перебои при отключении), но появились ошибки 09344 и 09044 ( регулировка плавности работы двигателя на холостом ходу в зоне ограничения). Тест компрессии: 1-098% , 2-098% , 3-094% , 4-097% , 5-097% , 6-100%. Тест регулировки плавности работы двигателя: 1- +010,00% , 2- -004,61% , 3- -005,43% , 4- +010,00% , 5- -005,77% , 6- -004,34% корректировочные значения регулировки работы двигателя на "0" сбрасывал. секции прописал. "морковки" стоят новые. форсунки и секции возили на стенд - все ОК. где рыть дальше ? забыл указать: ошибки по 1-му и 4-му цилиндрам
  10. Mercedes Atego 2000г WDB9702371K464559 . не накачивает левую подушку уровня кузова, ошибок нет, по показаниям датчиков уровня min/ transport/ max - разница (левый / правый) во всех положениях 2-3 count. при раздельной активации (левый/правый) кран, подушки накачивает и выкачивает адекватно.
  11. сегодня решил подобную проблему на W209 : МОЙКА, ЧИСТКА И ПРОПАЙКА
  12. Отчет по Mercedes actros: проблема с базовым блоком GM Внешние признаки: 1. нет выхода на пневмосигнал 2. нет выхода омыватель лобового стекла 3. нет выхода на освещение кабины 4. нет выхода на верхние габариты кабины 5. выход габаритов на прицеп есть, но при включении поворотов (аварийки) габариты начинают моргать, а лампы поворотов молчат. По диагностике: пункты 1-3 Внешних признаков: при обрыве, КЗ и подключении девайса - ошибки правильно идентифицируются, т.е. показывают обрыв, КЗ и отсутствие ошибок. пункт 4 Внешних признаков я не прорабатывал. пункт 5 Внешних признаков: ошибок нет. Блок GM выдает: "внутренняя ошибка" По Лайф дате: пункт 1 Внешних признаков: блок GM видит активацию(нажатие) переключателя электросигнал/пневмосигнал адекватно, но перенаправляет CAN сигнал на передний модуль (FM) и тот активирует электросигнал. Пункт 2 Внешних признаков: блок GM видит активацию(нажатие) кнопки омывателя лобового стекла, включает стеклоочистители , но не включает омыватель. Пункт 3 и 4 Внешних признаков - не прорабатывал Пункт 5 Внешних признаков: при включении габаритов ток нагрузки 60мА, если вместо габаритов включить повороты , то ток по габаритам "моргает" 60 мА, а ток по поворотам 0 мА ПРОБЛЕМА была в модуле правых клавиш руля, КЗ на массу по входящему сигналу от блока GM. Из блока GM выходят импульсы на клавиши руля, провод , передающий импульсы закоротили на массу. пока не разбирался где КЗ на массу, но после того как обкусил этот провод , блок GM заработал полностью адекватно. как-то так.
  13. массы просмотрел вместе с питанием блока, использовал нагрузку около 8 ампер. также просмотрел програмирование блока - тоже ОК пользуюсь Star C4
  14. пользуюсь VirtualBox , основная система Kubuntu. Гостевые Win XP, Win 7, Win 10 (32/64) работают на виртуалках: 1. Volvo PTT 1.2 2. ESI Tronic 1.0 с базами до 2016 3. Peugeot/Citroen 4. ODIS 5 6. NEO KNORR (orange) 7. Toyota Techstream 8. OP-COM 9. Ford не смог запустить VOLVO PTT2 , не прошла активация забыл добавить еще работающие машины: 10. Вася Диагност 11. VAG K+CAN commander
×
×
  • Create New...