autorusla

Пацаны,я когда переделал allroad C5 на 1.9tdiVP с блоком от PD96 и головой от гольфа и т.д.0.26inj.11mm.Ip.- все офигевали что за смесь бульдога с носорогом.При этом я подружил все системы ABS,Immo-dash,даже противобуксовка работала адекватно потому что,с завода С5 была 1.9...походу топикстартеру разработчики даже непомогут.СЛЕДУЮЩИЙ ТОП это-на гавновоз B6 поставил 1.9-81кв,остался от "деда",как сдружить? Там еще умельцы полуоси варят!

Bdm поднял,ато 2 раза этот "уложил"...вот и спросил,с39 делал без проблем. Version 1 там,читанул нормально.Донора читанул и при записи любого флеша зависает в самом начале и при 11% второй раз.Всеравно вкладка eeprom серая,то я понял что незапишет он,хотя считанным поднял bdm.Ktag матюгнулся что фаил нетот.Донор и ориг один в один код.
Попробую как v 2 или 3,один провод отличается...завтра отпишусь,есть кролик прозапас.

Так у меня и был Q11 сток,исток- нааборот.Тоесть не так как на плате нарисовано,а еще его сток идет в бенчбокс на R8,которого нет и на R23

В оригинале коричневый с боку,как и было. 
Похоже как в галетте54 логику на нормальную нужно менять...на Mhh чета кавыряли,но неясно чем кончилось.

Audi S6 4.2L 4D0907559E 0002 0261206846 360170.rar

В carproge заявлена,сам неделал им,потому что xtool польский есть.Там тожесамое что smok,xtool,carprog...до какихто годов.С rb шитками obdstar еще вроде работает- по отзывам в MHH.

Дамп стоковый? епромки во вложении.
Контрольки некорректны. 
ST95320_Virgine_crcOK.rar

Эту х..ню стремо кудато послеь15 г. совать...

Я ваабще старше 18 г. никуда его нисую,хоть и обновы 22 есть...потом пишут-seat 19-завал,виртуальная панель-vw 19…последней версии,после записи-проц сдох. и тд...этот прибор без поддержки фактически.

приветствую всех калькуляторы для орандж5 размер 2гб..... подходит для тех у кого в конце серийного номера 38cd
38CD_-_v2.14.rar

Тех годов чуть подругому...под фарой.

Микрик в приемнике.

Xtool не все vw 18-20 г. делает. Dp4 сейчас впереди...ну и dashcoder рядом.

Понятие FULL,для edc15 это нето немного.Там  bacup надо сохранять правильно,по частям: еепром,флаш- а невместе.

Сгнил разъем датчика давления фреона или сам датчик. Это их болячка. 

Xtool и китаю до него еще "хромать" как до луны.Даже когда абритес ориг валит- этот поднимает:а6 с7 например...

Миша Вы тупите.Не надо придумывать в..........
Вики почитайте-все проще. Логины у Вас есть 04060 и 00882.ВАСЯ или даже ВАГ-КОМ решат проблему.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_Immobilizer_Swapping_(Instrument_Cluster)
Чипы в ключах менять ненужно
P.S. вспомнил кадди 2004 года когда Андрей Carhelp в телефонном режиме в 2005 году мне помог установить новую приборку.Интернет тогда у меня был 56кБ-Жесть!!!

Вин там пофиг не опель,надо чтото по ваг,чтоб читать писать...там commander,абритус отлом,какой vvdi fvdi,svci,k-line adapter eprom programer...приборов с 20 делает эти приборки-пин эбу,приборки-rosstechwiki-immo 3 и связать вместе все.Еще чистый чип пригодиться,если с разборки недали от того авто...
Он:Что мне делать? Я:Купи абритес!!!одис! Какой вопрос...

Когда прибор ломают,очень мало разрабочиков с колен поднятся могут...там болгаре чета нюхают походу и не только,потому отстают,забили на поддержку.Я считаю для клучей надо помарочно:vag польский назвали вроде у них и mb есть,но дорого cg.. дешевле и быстрее,bmw там-..плорер и для азии универсальная "лошадь" vdi2-хоть чета развивается и нефуфло савсем что из китая а еще и лягух гдето переваривает,хотя и много где спотыкается-vag постарее fvdi пришлось доставать,из которого она и вышла..вернее они все(s,f,v-vdi) с "абрикоса".Лошадь только кудато едет и нежерет.

Когда прибор ломают,очень мало разрабочиков с колен поднятся могут...там болгаре чета нюхают походу и не только,потому отстают,забили на поддержку.Я считаю для клучей надо помарочно:vag польский назвали вроде у них и mb есть,но дорого cg.. дешевле и быстрее,bmw там-..плорер и для азии универсальная "лошадь" vdi2-хоть чета развивается и нефуфло савсем что из китая а еще и лягух гдето переваривает,хотя и много где спотыкается-vag постарее fvdi пришлось доставать,из которого она и вышла..вернее они все(s,f,v-vdi) с "абрикоса".Лошадь только кудато едет и нежерет.

Когда прибор ломают,очень мало разрабочиков с колен поднятся могут...там болгаре чета нюхают походу и не только,потому отстают,забили на поддержку.Я считаю для клучей надо помарочно:vag польский назвали вроде у них и mb есть,но дорого cg.. дешевле и быстрее,bmw там-..плорер и для азии универсальная "лошадь" vdi2-хоть чета развивается и нефуфло савсем что из китая а еще и лягух гдето переваривает,хотя и много где спотыкается-vag постарее fvdi пришлось доставать,из которого она и вышла..вернее они все(s,f,v-vdi) с "абрикоса".Лошадь только кудато едет и нежерет.

trA90 выключи транспортный режим

Да я ему уже всё разжевал. Просто человек даже не представляет как это всё устроено! :-)

VW
Crafter
2007 MT (Manual  Transmission)
2.5 TDI
BOSCH EDC16CP34
BOSCH 0281015838 074997032J 5193 1037503929
K-TAG

stock_VW_Crafter_2.5_TDI_EDC16CP34_074997032J_503929_full_orig.bin EDC16CP34 P109 HW3 074997032J 5193 1037503929.MPC EDC16CP34 P109 HW3 074997032J 5193 1037503929.EPR EDC16CP34 P109 HW3 074997032J 5193 1037503929

Если поможет 
EEPROMproba.bin