vlad101

Лс

В лс

До 31.12.2029 Пробуй EPC: GHD8G8AUDLMUJWAEDMYTX96Z8P8LQ7577BNR6TDAJG8PUDXC WIS: Q3VNBDWR2HJHCV2E3939Y594A6KFCL5EPNVQ4HDM24JLYJD7

Вам быстрее будет в поиске схем подойти с поиска по авто. Потому что, это старые японцы делали референсы по мозгам полностью, по немцам, тем более по MD1/MG1, я не встречал в природе

Я, бывает, что-то, что нахожу в сети сложное, пытаюсь повторить в ремонте, чтобы велосипед не изобретать, так там тоже немало подводных камней, где даже мастера «отваливаются». В сложном ремонте владельцы сами особо ничего не сделают. По поводу легких ремонтов, так, наоборот, спасибо, что их меньше. Появляется время взяться за что-то заковыристое, поломать голову с тем, что прошло уже после 2-3 диагностов или официального дилера. Там и ценник приятный и не тупеешь от условного ремонта проводки. Другая сторона медали, что когда человек приезжает после кодирования, игр с ключами или того же ремонта проводки на зажигании, обновления ПО китайским свистком, так это то, что простой ремонт перерастает в дорогой. Обычно, что-то, что могло решиться просто — заканчивается ремонтом какого-то эбу и тд. Или когда человек занимается ремонтом параллельно (был клиент, который после тестовых заездов лез в обд и ложил Кан, купил себе лишних 10 часов диагностики) с мастером. Такие платят обычно за работу, а потом уже за диагностику и работу. В целом, я даже нахожу немного плюсов от этого. Потому что клиенты с таким подходом не думают головой. Отремонтировали - отлично. Значит там была не тяжелая работа и в целом мне не особо обидно ее потерять. А вот чаще бывает, что усугубили и тогда это, к сожалению клиента, для меня интересная работа с достойным уровнем оплаты. По поводу оценки нашей работы. Тут для себя пришел к выводу, что если клиент с порога обесценивает твою работу (что-то типа «да там пару кнопок тыкнуть») и делает это довольно по хамски, то хорошо, что это случилось до того, как мы начали с ним работать. С такими даже и дел не хочется иметь, так как там что процентов будут проблемы в будущем. Так что спасибо им, что подобный контент сразу проявляет их натуру. Что касается тех, кто адекватно об этом интересуется, то такому можно объяснить ценообразование опытом, инструментом и рисками. И если он это принимает, то, можно уже и поработать. Но, тут надо больше обращать внимание на человека. Та и таких клиентов процента 3-5 от силы. Не убудет, если их отсеять. А в большинстве клиенты либо ничего не понимают в деталях и, поэтому не рискуют лезть, либо понимают, но у них нет инструмента и не хотеться морочиться с настройкой рабочего ПО, либо, даже если и понимают, предпочитают отдать это профессионалам, так как ремонт не релевантен затраченному времени.

А Вы правила почитайте и многие странные вещи станут вполне понятными

Тяжело сказать точно. Авто было больше года назад. Увидел оч похожий замок и сразу вспомнил, как намучился немножко

Чтобы проверить замок, тебе достаточно любой сканер и смотри параметры. Зачем программатор? Когда ставишь ключ смотри в параметры что-то связанное с ключом, вроде, «обнаружен действительный ключ для автомобиля». У меня был прикол с 212 с таким же замком. Он терял ключ даже в движении и переводил в паркинг авто. Хотя и зажигание включалось и тд. Решалось заменой пар инфракрасных светодиодов и их приемников. 2 пары. И после этого авто поехало. Если у тебя приехали эти светодиоды полностью, то в этом может быть причина.

Разные версии. Бывает, что в одной есть, чего нет в другой, бывает с одной блок не работает из-за нового ПО. Поэтому ищу и кидаю сразу несколько

Я почти день убил пытаясь найти этот калькулятор. Нет их Я шил ровно этот блок, ровно этой ревизии с ведиамо и файлом, который я скинул. Его надо опять занулить и шить нормальным софтом. Есть очень большая вероятность, что он не дает шить из-за того, что уже прошит другим софтом

Я так, модель 204го пальцем в небо выбрал, но, судя по всему, действительно будиться по кану

Ну, к стати, на субарях есть прикол с пинками коробки и тд, люди успевали коробки капиталить, ооочень много на поиск неисправности отдавали. А решалось все нормальной мойкой ДМРВ. Только там тоже свои тонкости есть

лови SAMF_212.CBF SAMF_212.CBF

Посмотри у меня в профиле, в активности. Я недавно в схожей теме отвечал и прикреплял файл цбф, который не требует разблокировки. Им можно будет залить софт

Иденты платы киньте. Похоже на то, что шили не разблокированным цбф. Странно, как так, что софт не подходящий, но, машина ездила. Ревизии плат идентичны? 7G SCN может ошибаться. Как вариант подключится дас оффлайн, он предложит софт для прошивки и им можно будет через ведьму шить. Но, по вашему описанию кривой цбф. Я с таким тоже сталкивался. Киньте идентификатор старой и новой платы (на данный момент) с даса

В лс

SAMF_204.CBF SAMF_204.cbf

как я знаю, спокойно фикситься фиксом 2022 и 2023 года.

VGSNAG2.CBFвот есть. Пробуй

Может, вам надо анлокнутый cbf? Там, если блок новый, потом у дача будет прикол со снятием транспортной защиты. У меня два оффлайн. Перед попыткой прошивки запросил код для снятия транспортного режима. Я не знаю, где есть калькуляторы для таких кодов. Я недавно шил vgs3nag2 (если я правильно его идентифицировал) через ведьму. а с чем заканчиваются попытки прошить? Что в логах? если надо будет анлокнутый цбф - напишите да и не должен дас правильно прошитый блок опять пытаться прошить

Прошейте нужным софтом и перенесите кодировки в монако, а дельше доделайте все дасом

все и никто одновременно. Загляните в правила, прежде чем начать тему. Тогда ответов будет побольше🙂

Так же и у Вас нет права решать что из коллег кому писать, а кому нет. ❤️

Та нафиг Вы тут сидите весь такой умный и просите совета у кучи дураков? Дизы вешаются за что-то, а не просто так или в ответку. То не устраивать, это не устраивает. Ищите тогда все сам, бейте свои шишки и платите свои деньги. А то пришли за советом, Вам не понравилась. Вы новичок, так слушайте, что Вам говорят опытные коллеги. Если вы решили добавить непойми чем ключ в БМВ, то тут, ИМХО, 2 мотиватора. Либо слабоумие, либо отвага. Только так можно что-то делать с G серией. Я свежие БМВ даже ничем кроме ISTA читать не хочу. То же со свежим мерседесом. Если Вы решили лезть в свежую БМВ, хотя все говорили, что не стоит, то, походу, с отвагой все ясно стало. какой вывод? Что Вы бы побольше других слушали. А то в очередной раз так полезете в что-то свежее каким-то свистком и потом будет тема не с вопросом, а с Помогите. Но, Вы, умный, вряд ли послушаете нас, дураков, которые уже и блоки поднимали и кучу шишек набили. Я как раз таки внимательный. Вашу тему я нашел, потому что подумал, че за неадекват( тут не камень в Ваш огород) на нормальное сообщение опытного коллеги дизы вешает, зашел на его профиль, потом на Ваш и так нашел эту тему. Вы перечитайте тему через день два, когда Ваши эмоции стихнут. Может по другому взгляните. Надеюсь на это. Потому что негатива Вы еще не видели. Потому что именно Вы среди коллег ведете себя довольно резко и неуважительно! При чем об этом Вам говорит уже не один человек. Я чего-то не заметил чтобы Вас ктото унижал своими ответами и тд. Вам просто отвечали по существу, не разжевывали. В профессиональной среде этого не будет. За этим Вам на драйв и прочие форумы. Чем Вас не устроили те ответы мне непонятно. Если Вам что-то не понятно или Вам нужна конкретика, то никто об этом догадываться не будет. Задавайте конкретные развернутые вопросы, может будете получать на это нормальные ответы (спойлер: с хамским отношением - нет). Вы задали довольно новичковый вопрос, получили довольно короткий ответ в самом начале. Вам должны были разъяснить с деталями и особенностями строение разных архетикурных решений в авто разного концерна? Или что вы ожидали в ответ? И, да, хамское отношение в этой теме демонстрируете именно Вы. Да еще и среди довольно опытных коллег. С подходом «я сказал идите мимо» Вам не на форум, заводите личный блог, там будут Ваши правила. P.S. На случай, если решите что-то сделать лаунчем в 223м, который там тоже заявлен, сразу прикрепляю инструкцию.

Удивляет немного поведение автора. Вы спросили совет, Вам люди с немалой репой отвечать начали. Вы давайте дизы всем раскидывать, потому что Вам не так ответили У человека, который более-менее хорошо знаком с диагностикой не станет вопрос о привязке на что либо 5-10 летнее Ключей с помощью мультимарочного сканера. Если мне память не изменяет то что-то хоть как-то работающее из аутела это самый топовый их сканер и то он новое делать не станет, как бы там заявлено не было. У лаунча и прочего сорта среднеуровневый диагностического оборудования тоже заявлена бывает поддержка кодирования мерседесов после 2019 года или чего-то другого из среднего-премеум сегмента. Тоже поверите? Только вот постом ранее сами же и написали А когда Вам реально, …ответили: Вам не понравился ответ. Вам должны были разжевать или вспомнить «тот редкий случай 5 лет назад» со списком оборудования, пациента, как авто при этом кирпичом встало и как звезды на небе стояли при этом, чтобы Вы поверили чтобы это было для Вас авторитетным ответом. Человек, который очень хорошо знаком не только с ключами, но и с диагностикой авто в целом вполне может сказать о мультимарочнике Потому что это уже как аксиома при упоминании темы иммо и мультимарочного сканера. Иначе бы ни оригов, отломов за тысячи долларов бы не существовало. Все бы работали мультимарочниками и горя не знали