vlad101

При чем тут своими руками, при чём тут 20 лет назад? Какой вы зароботок способны перебиль на авто 95го года выпуска. Многие уже до 10го года машини в ремонт не берут. Много чего 20 лет назад не было. Тут не клуб любителей по интересам, или кружок хобби. Каждый мастер заинтересован в том, чтобы иметь хороший инструмент, иметь обеспечение. Никто не заинтересован в том, чтобы травить/заказывать плату, распаивать компоненты, думать корпус, чтобы получить сомнительную стабильность за то, что можно взять за 20 долларов. У Вас что-то получилось, Вы молодец. Для сообщества мастеров вряд ли это принесет пользу, так как уникальность этого решения чисто в уникальности (ИМХО).

Да поможет Вам электрик. Или шаман, если больше вводной информации нет. А так, на подобные корчи схем больше, чем много (на том же newtis_точка_info). Ищите и подключайте, Хотя, что Вы с CAS будете делать?

если бы была физическая проблема с CAN, то были бы проблемы со связью, и не только в этом блоке, а и в пачке других. Допытывай владельца, после чего началось. А вообще на приборке что-то есть? Какие рекламации от клиента? Если никаких, то ты можешь удивиться, что поставив свежую ксюху там этой ошибки не будет.

Я не знаю, какой вариант исполнения фар в Вашем случае, но, предположу, что Dynamic LED. Если так, то там только один кан заходит в фару и все. И там уже паралеллится на 2 блока n9 и n11

Вы хоть пишите год, рест/дорест и model destination Вот для реста с расшифровками аббревиатур Abbreviations of signal and circuit designations for wiring diagrams.pdf Wiring diagram of exterior lights.pdf

ОФИЦИАЛЬНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ! 2 минуты поиска. Скрин для Model S SOP1. Какой у вас не знаю, Вы не написали

Ваша фотка в настолько низком качестве, что ничего не видно. Но, видно, что она не с офф ресурса. По теслам есть ОФИЦИАЛЬНАЯ документация в открытом доступе. Там и конфигурация разъема и все, что нужно. (адресc service_точка_tesla_точка_com). Без смс и регистрации))

EZS выполняет роль гейта. Смотрите что в реальных данных по EZS, как он видет ключ. Кидаю схему гейта, аббревиатуры сокращений, а также функциональные схемы запуска и включения зажигания W907 EZS wiring diagram.pdf Abbreviations of signal and circuit designations for wiring diagrams.pdf Electrical function schematic for starting.pdf Electrical function schematic, ignition ON.pdf

Вот, попробуй эти. Там как и писали, Диагджобы на разблокировку СЦН, Ресет блока и дать уснуть тачке потом ESP9CEI.CBF ESP9CEI.smr-d

Схем ЭБУ, а уж тем более бошевских, вы не найдете!

Я помню, возился некоторое время с этой проблемой. Правильный CBF/SMR-D мне помог с этим. Завтра кину, если проблема не решилась

Как именно пытались разблокировать? Какой вывод в логах?

Світло, ты что-ли?

W203 AT wiring diagram.pdf

В целом, за последние несколько лет работы с колхозниками убивал только ВИС (он там очень кривой). Как получил его на локальном компе всместе с ксентри, так все супер. А эльза на колхозниках более чем покрывает все (мои) потребности даже не смотря на черный экран и умеренную глюкнутость. Лично я не хотел захламлять 100-200 Гб под эльзу, бороться с глюками (пару раз слетала) и тд.

Приветствую! Необходима схема системы SRS (индикатор подушки пассажира и SWS) для 2016 Acura TLX очень желательно с конфигурацией разъемов Vin: 19UUB1F54GA014509

Комментарий нисколько не высмеивал автора, а данный мануал. Спасибо, что указали на это. Изначально придерживался всего этого, но, активно находясь на форуме некоторое время привык, что в подобных темах есть место некоторым шуткам (видимо, действительно, перегнул). Больше не повторится. P.S. С автором объяснились сразу

Каюсь, заголовок темы специально сделал кликбейтный! Но, сама ситуация немного не приятна. Не знаю, как устроен данный форум, но, подозреваю, что возможность редактировать чужие сообщения есть только у модераторов. И при редактировании, модератор подписывает свое редактирование, чтобы разграничить где писал автор, а где нет (на форумах обычно так только и видел). В моем же случае, модератор пожелал остаться неизвестным и изменить мое сообщение от моего имени (как по мне это немного некорректно, а то, написать можно всякое). Причем дважды (https://carmasters.org/topic/73562-проблема-с-центральным-замком/?do=findComment&comment=887704). Но, ладно, я понимаю, что детство, может заиграло и чувство юмора у каждого свое. Шутки приветствуются. Но, проблема в том, что после того, как я вернул комментарий в первоначальное состояние, судя по всему, тому, кто изменил мой коммент, это не понравилось. Потому что после второго изменения, без предупреждений или какого либо уведомления, у меня в нагляк забрали возможность редактировать свои же сообщения, что доставляет уже неудобства для использования форумом, поскольку этим я пользуюсь часто, чтобы не спамить сообщениями в темах и стараться ясно излагаться, экономя время других. Поэтому, прошу уделить этому вопросу внимание модераторов (не нашел инфу в которой указаны модераторы раздела), вернуть возможность редактирования или указать на мои нарушения и на какой срок данные ограничения применены. А то, как-то некрасиво получается (исключительно с моей точки зрения), что на форуме, на котором просят и оказывают помощь ставят костыли шутки ради 🤷‍♂️😔

На сайте есть раздельчик, там объясняеться, почему так

З ким не буває...

Это ни о чем не говорит. Я специально указал, что это показывает VCDS. Мультимарочники этого не пишут. Если в системе есть еще какой-то датчик температуры, то...

Нет, прочитайте внимательно тему. Там и схема есть. Датчик ЦИФРОВОЙ. Работает по одному каналу и передает цифровые, а не аналоговые значения. Это позволяет ему передавать информацию по одному проводу (как в лин и к лайн)

Мы так на мерсе 4 раза меняли на бу радар, все 4 не работали. Уже просто вынудили клиента на новый ориг и вся кабала на этом закончилась. Так что, бывает и такое. Они там не совсем космос стоят. К тому же есть и более-менее аналог нормальный. Там все равно будет что-то типа valeo в ориге идти, так что, можно подобное и брать. А так, нет смысла экономить деньги клиента и долбаться с этим. Главное, подобрать правильный и все. Если проводка исправна, а она исправна, судя по тому, что уровень передается нормально. ЕЩЕ РАЗ СПРАШИВАЮ, последний. Без этого отвечать не буду. Вы смотрите точно показания с датчика G266?

Это из разряда задачки "летели два жирафа. Один рыжий, другой направо...", извините за шутки. Но, как Вы ищите закономерность между двумя разными датчиками? Если вы опечатались и имеете ввиду уровень масла, а не топлива, то, значит 1 из 2х. Либо датчик неисправен, конкретно датчик температуры внутри G266, либо сам G266 не того типа. Конечно, всегда может быть глюк ПО в эбу ДВС, но, процент ничтожный. Вы уверенны, что у Вас именно температура считывается в G266? Это легко понять с помощью того же VCDS. Я так и не понял этой инфы из вашей темы.

Да, похоже это гейт. Но, ИМХО, как-то он слабенько залит, чтобы конкретно приборка не работала. Как по мне можно отмыть, пропаять, осмотреть на предмет коррозии переходных металлизированных отверстий и тд и исключить