vlad101

Зайдите в параметры EIS, посмотрите значения авторизации ключа. Он примерно тех же годов, что и W212. У меня на W212 была проблема, что ключ терял авторизацию даже в процессе движения. Вылечилось перепайкой оптических пар внутри замка. Если мне память не изменяет, то кнопки ЦЗ и способность к запуску не взаимосвязаны. Помимо зажигания, проворот есть? Блокиратор ключ захватывает или в этом замке такого нет?

Логика запуска в современных авто довольно более обширная. Банально бензонасос может не работать без оборотов. Ваше счастье, что субару, даже новые, довольно примитивны. Но, реально, это гадание на кофейной гуще. Я несколько моментов указал уже. В интернете найдете еще с 10. Смотрите лайв дату, разрешение на запуск. Проверяйте питание на ЭБУ. датчиках..... При таком характере неисправности, там ооочень много всего может быть. Но, банально, даже за день (с начальным уровнем знание) можно за что-то зацепится. Авто у Вас и только Вы сможете что-то делать. А пока это просто дискус обо всем и ни о чем сразу! А тем более по Субару там сервисные мануалы довольно отличные есть в доступе

тогда педаль тормоза непосредственно влияет на запуск. Но, учитывая предиситорию, это не причина отсутсвия запуска

Давайте еще конктретнее напишу. Было бы неплохо увидеть коды ошибок. А в идеале отчет диагностики, когда авто приехало к Вам и текущий. Педаль тормоза не влияет, если не автомат. У вас не автомат? Это как "боль в области тела". Что из этого модет понять. Смотрите какие конкретно реле щелкают и чем они управляются, если нет инструментов и понимания. Все когда-то бывает впервые показывает где?! P.S. Для Вас это может быть очень тяжелый случай. Если авто надо срочно, лучше найдите нормального диагноста. Если же нет, то играйтесь, учитесь. Но, Вам бы сначала поразбираться в теме в общем, потому что с базовым тут никто разжевывать не станет. А до конкретики еще дойти надо!

Скиньте фото авто, мы хоть по фото погадаем🤣 А если серьезно, то ВИН. Что еще делали кроме как ткнули перемычку в бензонасос. Пока что из вашего рассказа можно составить следующую хронологию: 1.Взял авто в работу 2. Услышал, что не гудит насос 3. Подал питание принудительно 4. Пошел писать на форум. Тут все настолько распространенно и в то же время настолько индивидуально... Это как раз работа для диагноста. Пока что Вы сами должны покопать, чтобы сузить круг, а не чтобы тут писали роадмапу диагностики для чайников, коих в интернетах очень много. А пока что это смахивает на работу шамана. Есть, не малая Расскажите подробно, что делалось, что проверялось. Ошибок написано, что нет по иммо. Значит, что-то диагностировалось. С чем авто приехало, какие ошибки сейчас? Что за реле щелкают, приходят ли все питания, есть ли импульсы/сигналы на исполнительных устройствах. Тут еще можно продолжать и продолжать. Это все надо смотреть и изучать и проверять непосредственно Вам. А потом, когда уже что-то проясниться - пишите! Успехов!

Какие просадки напряжения при прокрутке?

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10227144-0001.pdf P. S. Простите, не досмотрел модельный ряд для данного типс. Но, замечал, что такие типс акуальны и для моделей не перечисленных в них

Я сам с таким не сталкивался, но, 5я ссылка в гугле на типс говорит о том, что для начала надо попробовать перешить. Да и к тому же там о краше в расшифровке не сказано.

Лови w245 Wiring diagrams for outside mirrors.pdf W245 Left front door control module wiring diagram.pdf

У меня и так куча своей работы... Не хочу я еще искать схемы почем зря😅

Та я понял, что она может использоваться для усиления в аудиосистемах. Меня лично больше интересует, что с авто творится, а то оьщей картины я не понимаю

ты за R129 , который SL. Если так то, да вот

Судя по микрухе, раз у нее даже радиатор сверху, значит она сильно генерирует тепло при работе. Она греется прям очень сильно? Может она так и должна? Мне немножко тяжело с Ваших сообщений составить хронологию и сам ход диагностики. Несколько раз перечитывал и не могу уловить. Могли бы подробно описать, что было изначально, что уже было сделано, с каким результатом, что выходит на связь, что нет. Потому что проходит 3-5 дней, вы даете минимальный апдейт и очень тяжело понять, чем Вам помочь, если не сидеть самому в устройстве разбираться. И то, без Ваших хданных это ничего не даст. Еще вопрос, чем читаете? 8 пар или 8 устройств подключенных к определенному кану. Что-то многовато кана для 3ки, пускай и новой. Я мерсы новые читал и там кана 4-6 (примерно) разных линий и на каждом по 10ке блоков. Поэтому слабо вериться. Проясните этот момент

Так и есть, но, 3й выпускался по 2020й Вот мануал. Странно, что у вас не получилось найти... Нашел за 3 минуты в интернете Hyundai Santa Fe TM 2018.pdf

В 2019 году выпускалось и 3 и 4 поколение. Какое именно Вас интересует?!

У меня вот работает. Все тянет, что надо, Та и она в доступе есть

Ой, та реально лучше поставить wis по новее и активировать его. И авто будут новее и проблем меньше с активацией

А чем вы диагностируете? Если работаете с мерсами, купите самый обычный j2534 (там окупаемость макс 8-10 часов) и накатите систему с Xentry, если лень ставит вис или банально на колхозниках схему поднять. Как по мне уже на 1-2 авто она вернет потраченное время на установку сполна. Она и ткнет (в большинстве случаев) и где датчик и какие значения он должен давать и какие пины заходят с него на эбу и минимально схему может прорисовать. Я как-то принципиально запарился с xentry, wis, и Vediamo/Monaco и счастлив. То, что раньше занимало 1-2часа теперь диагностируется за 15-40 минут. А пока это тупо пальцем в небо P. S. Я бы мог помочь со схемой и расположением, но только в рабочее время и надо хотя бы vin + model destination

Масса с форс уходит на эбу? Массу продублировал, а что по питанию, смотрели? Может сильные пульсации просадки в момент запуска, можно осликом посмотреть. Тут или плавающий контакт, особенно, если есть сплит соединение, либо питание. Это то, что с высокой вероятностью. Мало было спринтеров, но, на старых ешках, цешках сильно корродировали силовые плюсовые соединения в полу и тд. P. S. Добавьте хоть вин или model destination

номера блоков и вин дайте для начала

Микросхема все так же греется? Это что? Тот же вопрос. У KeyLess своя шина? Это как понять? На приборке индикация пропала ключа или светодиод загорелся зеленым на кнопке?

Вот, проверено. Работает. Настраивал как и для 8ки

Пока что не доводилось работать с сильно новыми мерсами

Я выбирал как для опенпорта. Дружит нормально и с опенпортом и с сканматиком. Я так понимаю, что они используются только в момент подключения (просто два сразу не подключать). Завтра на работе буду, скину какие у меня выбраны

Я бы посмотрел в сторону блока сначала. КЗ в нем или он просто греется от замыкания на авто. Подключите к лабораторнику питания, посмотрите потребление, нагрев. Если есть, можно локализировать и исправить, нет - замена. Далее надо будет искать, что привело к КЗ на авто. Тут может помочь старый блок. Так как я не понимаю о каком чипе речь, то пока тяжело сказать. Скорее всего, могла в КЗ уйти цепь не защищенная предохранителем. И скорее всего, копать в сторону прошлого ремонта. Я бы поступил так, но, пока что надо немножко больше вводных данных. Смотреть Вам!