roma130a

Весьма может быть, если прошывка шлак а еще и аварийный режим без ошибок Завтра гляну сам что там с трубой, по словам владельца понял что увидели швы на сажевике на СТО где по турбине смотрели Имел виду физичиски уже нет

В том смысле что нет выхлопных газов в достаточном количестве?

так оно было б постоянно я думаю, а не после нескольких перегазовок троить дымить и тд на холостых и до 3000 оборотов работает прекрасно, с места туго едет но надува нет, турбинщики все по железу проверяли в плане турбо

я в шоке) боюсь что да, проблемы могут быть и по железу уже, начать нада с чего то, вопрос пока по софту

добрый вечер, верно понял, прошивка та что считана такого чудить не будет? сажевика там так же быть не должно по идеи, сам не смотрел на выхлоп но с предыдущего СТО владельцу говорили сажы там нет уже На m9r они ох как не просто вылазят, тут точно нужно знать что там проблема, их не всегда целыми достать возможно даже спец инструментом

Клапанов ГРМ в ГБЦ? передув не мониторю вообще Когда начинает колбасить на 3000 об, надув 1050 мбар максимум, буд то бы в аварию падает но ошибок нет

так мало того, калибровки определяютса с одним номером софта а фулл с другим, я в шоке, олс говорит 1 кс не верна!!!

Привет, где же его взять, это ведро купили таким. В сети нашел кое что но не факт что то что нужно. Бекап того что там есть вычитал, завтра попробую вот ето туда вдуть по бдм Flash Koleos koleos 2.FLS

История не известна, куплена уже с этим косяком, отключена сажа, может еще что. Жалоба нету тяги и троит на 3000 оборотах, турба дует 1500 мбар максимум, была у турбинщиков до меня, проверяли все что возможно, говорят наверно криво прошита. По факту 1500 она выдувает несколько раз потом начинает троить на 3000 оборото и жутко дыметь не сгоревшым топливом в перемешку с чорным дымом, турба при этом перестает дуть вообще, стоит заглушить и завести и она дает несколько раз прогазовать до 4000 оборото примерно и опять все тоже. Ошибок при этом нет вообще! На шильдике 0 281 014 360 от нисана, Кесс вычитал иденты HW: 4A47373041 SW: 1037516239 VIN nr.: <у SW ver.: 4A59303541 Spare: Engine: HW Ver.: 4A59303844 SW upg.: 3139333852 Installation: Ктаг HW: JG70A SW: 1037393635 SW upg.: 1938R в блоке стоит МРС562МZP66 в прошивке вижу упоминание о МРС561 Подозреваю что дествительно там наверчено по полной, может кто прокоментирует взглянув на прошивку, возможны ли ети чудеса с машиной от такого кривого решения, или причина не в прошивке таки, приложу фулл флешь и калибровки флеш калибровки флеш фулл Походу кто то вдул не те калибровки в родной софт, плюс вроди как контролька одна неверна, хотя ни кесс ни ктаг об етом при чтении не говорит. Может есть фулл флешь стоковая, попробывал бы зашить и посмотреть на реакцию автомобиля, если конешно с иммо не вылезет момент, там вроди синхра и во флеши есть что то такое помнится

К чему этот высер? Люди давно делают приборами описаными в первом посте блоки MD MG и не только! Забыл тему закрыть что б похожые сообщения не появлялись

Спасибо

Приветствую.Просьба качнуть архив с первого поста https://mhhauto.com/Thread-Man-VDF-collection

У него что не тема так шедевр😁 Сочуствую я етому форду

По входу дивитись, там стаб мав би бути по памяті, або діод захистний. По входу живлення одина з най легшиг поломок

ЕВЛ правильно если на то пошло)

Прошу прщения, не увидел

А что там полезного? Чел спрашивает номиналы какие, а вы копию его фото с фразой "лови" выставляете, в чём полезность то? Про дату первого поста вообще молчу

На ети блоки у меня решения нет по переносу иммо даных По результату отпишите, есть необходимость 17.2 заменить на 17.2 методом клонирования с другим номером, на е70 так же по вальветронику подох, ни кто не может сказать идентичны они или нет по железу Интересно что у вас получится с етой затеи Есть ли коректное решение по его отшивке, и механичиской блокировке в положении максимум открытых клапанов, тогда и блок менять бы не пришлось если такое возможно

На сколько знаю ети блоки разные по железу, 17.2 не факт что все одинаковые, а 17.2 с 17.6 точно разные, думаю не получится с этого ни чего

Отправить повторно туда, самый простой вариант, странно как хозя вообще забрал с таким косяком, эго же видно сразу

В carmin щось є по ній

Привіт. Що за прога така? На MB Start Error не схожа, він то корявенько працює пепевірено)

Древней 638 вито на 2.2 двигле с новей приборкой или 903 спринтера на 2.9 двигле не попадались, и всегда просто вылетает окно HHT там выбор транспорта и вперед) поэтому предположил, но вам таки видней, у вас тачка под рукой и стар есть

Так там внутри сопротивление стоит, с4 по этому и опредиляет что к нему подключено, у каждого кабеля оно свое, теоретичиски с этим кабелем он должен был бы законектится, зачем тогда этот кабель вообще Если есть кабель думаю не проблема експеремента ради это сделать, и будем знать все)

Правила раздела если почитать то тоже мимо) Вам в платный раздел