roma130a

Наверно пойдем этим путём. Спасибо!

v07.57 стоит но думаю беда не в этом, легенда о синхронизации ходит давно интернетом но так никто ничего не синхронезировал)) если не прав ткните носом. На буржуйском читал про OPR и не совместимость разных версий При этой ошибке нет указаний по синхронизации, скрин с соседней темы Вот это думаю прояснило бы ситуацию) ни один подбор запчастей не дает что 9816172780 это аналог 9677472580 думаю таки неверный подбор запчасти

Нет там инициализации, есть все что угодно но не то

Нету у меня там такого точно, просмотрел и и левый и правый, левый после замены выглядит в меню диагбокса как не исвестен, но на связи и отдает ид, ни каких инициализаций нет

Новый. На счёт номера и праворукой все может быть А вот с этого момента по подробней если можно, нигде в диагбоксе не видел ничего подобного

Всем добра, нужна помощь в подборе мотора стеклоочистителя, сломался левый, стоял с номером по Bosch CEM-00 HW1.1 SW 1.8 1 397 220 614 владелец приобрел новый но с номером Bosch CEM-02 HW2.0 SW 2.2 1 397 220 694 в итоге получил ошибку "B11B2 81 Ошибка связи между електроприводами переднего стеклоочистителя, понимаю что не совпадение ПО нового и старого, вот тут вопрос как поступить в этой ситуации, докупать и правый нового образца, или таки искать левый именно такой как стоял. Вин код если нужно добавлю

Дилер может и бу блок привязать, но не все хотят это делать.

Ну вот будет наукой, нефиг ручки совать куда не надо, теперь нужно денег прилипнуть тому кто в теме

Очередной клиент на форуме, правда слово дамп где-то слышал))

Такими вещами за спасибо мастера клиентам не разбрасываются, обратитесь к спецу в своём регионе, отлистайте $ ему за работу и будут вам км в место миль. А нет так по формуле с второго поста считайте

Заменил на бу, работает. Отремонтировать никак не получалось

Сделал, уехала. Всем огромное спасибо!

Привет, мои калькуляторы не справились, буду рад подсказке или рабочему решению, пробы по аналогии не приносят успеха. версия ок тоже no ok) 95910-d3250 crash .bin1 95910-D3250_ok

В тех годах по вин коду проще Может задачи не понял, что хотите сделать

Виновник опять ТРВ, заменил на бу оригинал, а потом с рестайловой попался компресор под R134A фреон и трубки с заправочными штуцерами под тот же 134а, и я перешел на R134A c 12го, теперь гораздо проще и дешевле с заправкой. Вывод: на е34 когда на входе разрежение а на выходи нет давления или очень низкое то виновник ТРВ , проверено! Не верелось что новый заменитель, брал CARGO отходил сезон, систему промывал, грязи не обнаружил. Работает просто, шток должен поджимать клапан, а когда темература на выходе испарителя сильно понижается шток прячется и клапан прикрываетя, и так цыклично. Мой шток спрятался и больше не вылез)) Спасибо всем за помощь.

Да подтверждаю, с дампом панели нужно работать, ни каких издевательств с проводкой не надо делать

А чем можна мыть систему? Что подходит для промывки? Так чтоб не порозедало все напрочь и ефект был.

Ну тогда у меня идей больше нет)) Сомневался между ТРВ и компрессором, причём в сторону ТРВ больше грешил

Нет, норма 1900 + масло 160 если не ошибаюсь, так когда то делали, да и он двухзонный

Нехило не шипит, так как давление в контурах выравнивает где то за пол часа

Вот и я о том, значит буду мучить ТРВ как выше сказано было

На счёт влаги проверю, но не верится. Его спускали и вакумирували уже раза четыре за два года, врятли там влага. Меня в основном интересует будет ли себя так вести давление при уставшем компрессоре?

Влага вряд ли, при перезаправке вакумировали, осушитель новый, но попробую и этот вариант

Как тогда объяснить долгое выравнивание давления после остановки двигателя? И разрежение на входе в момент неисправности?

Заглушка с резьбой стоит, не знаю на сколько будет возможно покрутить её, попробую. Не верится мне что проблема в компрессоре, раз он тянет на входе то по идеи и давить должен, больше похоже что потянуть нет от куда, так как ТРВ закрыт наглухо. Попробую его покрутить, а там видно будет