serguei

Маска ошибок удалена полностью, не считая остального. Машина неремонтопригодна, при любой неисправности не будет ошибок в диагностике. Удаление сделано экусейфом. Не думал, что кто-то пользуется этим безобразием для мерсов.

А ID каждый раз одинаковые и программатор на ID не ругается?

На БМВ с блоком Сименс стояли титановые лямбды.

Циркониевые лямбды - генератор напряжения (0 -1 В). Титановые лямбды изменяют внутреннее сопротивление, просаживая напряжение смещения (0 - 5В). Невзаимозаменяемы. Никакой колхоз не пойдет, надо ставить лямбду по каталогу.

Ограничение я снимал больше года назад. На прошлой неделе приехал этот Крафтер с проблемой по адблю и саже. Тахограф водители просто отключили физически. С их слов, давно уже.

Конкретно такую машину не делал. Попоробуй записать сток, тогда будет яснее, где проблема: Кесс не пишет или файл ему не нравится.

Я снял ограничение на Крафтере с тахографом. Тахограф не трогал, ограничение снимается редактированием прошивки.

Я Галетой-португалкой работаю. Кесс и К-таг лежат без дела. В Галете этот двигатель заявлен через разъем. А что записываешь, сток или модифицированный файл?

Отключал в Крафтере ЕДС17СР20 с тахографом. Ограничение ушло, что было с тахографом даже и не знаю, клиент был доволен, вопросов не задавал. Недавно он же приезжал на удаление сажи и мочевины. Тахограф снят, говорит, что пробег не показывает, больше проблем нет. Крафтер маршрутка.

Нормально прочитались калибровки. Судя по времени, по CAN.

Выложил бы то, что прочитал. 30 секунд, это как-то быстро.

В большинстве дилерских сканеров скважность представлена двумя значениями: по спецификации и актуальная.

В архиве подключение, распиновка ECU самых разных видов и марок. Если нравится, жмем спасибо. ECU pictures.rar

Фул БДМ, процессор и флеш. HW 31.06, SW 24.07, 109 лс, остальное в названии файла. Sprinter 311_A 646 150 63 72_1037391213.rar

Ошибки по двигателю К9К, из Диаложиса K9K ошибки.pdf K9K ошибки new нота3845A.pdf

Пользуюсь много лет, язык русский: rus_FppPro236_13.02.rar

В Диаложисе есть техноты с ошибками, их лучше сразу вытянуть, типа такого: EDC16 ошибки.pdf

Кесс сам все подсказывает в процессе работы. Включить и выключить зажигание предлагает неоднократно. Надо хоть немного знать английский.

В двигателе может быть и возможно отключить иммо, по сигнализации не знаю.

Если не опознает блок, не пишет"Power error or communication error (E14)". Что-то непонятное.

Что за дизель, какой мотор?

Можно и на прошивке с удаленной сажей сделать замену фильтра. Но это зависит от варианта программного удаления. Попробовать нетрудно и хуже точно не будет.

Чтобы в епроме стереть информацию о саже, надо сделать замену фильтра Старом (ДАСом).

Вынуть форсунки из коллектора, оставив на трубках. Вставить перемычку в реле бензонасоса и нажать на плунжер (пластину). Визуально проверить распыл, быть при этом очень осторожным - пары бензина.

Сам адаптер ВАГ-КОМ это не более, чем средство связи машины с программой. Если адаптер кривой или левый (мне таких среди китайских не попадалось, там все стандартно) могут быть проблемы. А программа известна по всему миру, лучшая по ВАГам без вопросов. Дилерский здесь не рассматриваю.