serguei

Opel Vivaro 2.0 DCI 2006 год, UCH Sagem. Делал второй ключ, применял универсальные ключи Xhorse (ХЕ и XN серии, результат одинаковый). Родной ключ с двумя кнопками по радиоканалу работает, машину заводит. Программирую пульт вкладкой Renault Trafic 2006 2btn ID46 ASK. Пульт излучает правильную частоту и правильно определяется в облачном распознавании. Транспондер определяется, как "чип BMW_46 чип, IC Type PCF7946A". Прописываю Клипом родной ключ и созданный пульт. Мотор заводится обоими ключами, но пульт Xhorse не работает по радиоканалу. Синхронизировать пульт пробовал несколькими методами, не помогает. Смущает, что чип после программирования пульта определяется, как БМВ, это может быть причиной проблемы?

Прошивка из базы РСМ, формат pcm_xxx.bin, через разъем ОБД. У меня много сканеров, флешеров и прочего, но РСМ по своей работе лучший. И поддержка на уровне. Экутулс минут за 20 прислали код активации, Олег по поддержке вообще мгновенно ответил.

В итоге докупил 58 модуль РСМ и он поднял коробку минут за 7, без запинок, через разъем. Адаптер Опенпорт2.

Напряжение однозначно достаточное. Поднимал так, что во многих блоках прописалась ошибка по превышению напряжения.

Я уже писал выше, что Одис не принимает файл, как на скрине, если файл лежит далеко от корневой директории, в четвертой или пятой по счету папке, с русскими названиями. Если положить в корень С или папку dataflash Одиса, никаких ошибок нет, Одис дает записывать. Также писал выше, что при записи подключается ПЗУ на 430 ампер.

По S-Tronic имеет смысл. Косяков там много и производитель их постепенно устранял. Правильные коробки пошли с рестайла С7.

Сканматик у меня есть, им не пробовал. Прошивал Опенпортом, оригиналом, купленным 12 лет назад. И за все эти годы не было ни одного сбоя с ним, прошито множество машин по чип-тюнигу программами от разных производителей. Сейчас починил VAS5054A и VCP, буду пробовать ими.

А что использовал в качестве адаптера для Одис? Чем завалил?

А что за коробку? Какие иденты были?

Не заводится и крутят вентиляторы, это моторник. А я коробку прошиваю.

Одис поддерживает frf, это формат дилерских файлов. Достаточно файл обновления положить в корень С и Одис принимает файл. Проблема в том, что Одис не может дописать до конца, останавливается уже на первой из двух операций записи. Отчет на скрине не начальный, а уже после завала.

АКБ полностью заряжен. При перепрошивке всегда подключаю пуско-зарядное устройство на 430 ампер. Клемму с аккумулятора скидывал. Прошивка стерлась и не записалась полностью, блок не закодирован. Моторник не видит коробку, при попытке пука дисплей пишет "Поставьте АКПП в положение P илиN". Понятно, что стартер не крутит. При обновлении каждый раз происходит неизвестный сбой на 1м23сек. Буду пробовать варианты.

В Одисе выбрано Электроника коробки 02 После того, как положил прошивку в папку Одис dataflashen процесс записи пошел. Но Одис не может записать до конца, каждый раз заканчивает с ошибкой. Машина не заводится, моторник не видит коробку, в коробке ошибок нет.

Это коробка 0B5 (DL501), на скрине видно.

Спасибо за подсказку, сегодня попробую.

Привет участникам форума. При попытке обновления софта коробки Одисом 6.1 "Франкенштейн эдишн" Одис выдает такое сообщение (скрин). Иденты коробки совпадают (скрин VCDS). В чем может быть проблема? Ранее этим Одисом обновлял моторник 2.0 TDI EDC17CP14 VW, проблем не было.

Спасибо Frolov, благодаря ему машина заведена.

Машина Chery Tiggo 5 (T21) 2.0 ME17.8.8 2015 год, иммобилайзер с белой наклейкой. Дамп иммо в крипте, кто-нибудь может вытянуть пин? 24C02_immo_ori.BIN

Да, снял и прочитал.

Спасибо за подсказки, но внимательно изучил мануал и увидел, что он такой же кривой, как всё китайское. В мануале №3 блок управления двигателем, №4 иммо. А при ближайшем рассмотрении, по внешнему виду, с точностью до наоборот. Моторник под жабо, иммо под рулем. К иммо и отдельная схема, блок с двумя разъемами, один из которых антенна.

Привет коллегам. В Chery Tiggo 5 T21 2.0 ME17.8.8 2015 год, российская сборка, умер моторник, привезли другой. Надо снять иммобилайзер, чтобы вытянуть пин. Но не могу найти иммо... по мануалу он в правом переднем углу торпеды, внутри. Снял бардачок, ничего не смог увидеть. Кто снимал, подскажите, плиз.

Добрый день форуму. Машина Great Wall Haval H5 2.0D 4D20 DCM3.7 AP 2013 год. Механик ремонтировал головку (клемму аккумулятора предварительно снял). После ремонта поставил на место, собрал, подключил аккумулятор и завел. Двигатель поработал пару секунд, вздрогнул и заглох. Заводиться перестал, на панели моргает ключик с замком. В иммо ошибка B1007 по связи/опознанию моторника, в некоторых других блоках ошибка по связи с моторником. На диагностику Х-431 выходит машина, далее заходит в блок управления двигателем и показывает меню выбора. Но при попытке чтения ошибок, параметров появляется сообщение wrong communication code:11. Прочитал иденты PCM флешером, видит только номер запчасти 3612100-ED01A, VIN: ошибка, номер блока: ошибка. Алекс флешр в идентах видит кракозябры и читать отказывается, останавливается на Аутентификации. Разобрал и прочитал К-Тагом, он увидел номер прошивки UQC63000, долго читал последние 3 процента и закончил сообщением Checksum error, файл сохранил в крипте. Ищу фул для К-Таг с прошивкой UQC63000 HW: 3612100-ED01A, SW: 225367UQA0

Спасибо за подсказку, обязательно проверю!

ETM - Electric Trouble Manual, который содержит, кроме прочего, электрические схемы (wiring diagram), расположение элементов.

Спасибо, WOW у меня есть, там схема от дорестайла, мне нужен рестайл, схема у него другая. Нужны, как минимум, схемы и расположение PDM, ESCL, SMK. В мультимарочных базах данных этого не будет. Нужен ETM.