ANDRIKSSON

Многое, в принципе, зависит от ценообразования. Если делать ключи и мотать пробеги по 50$, то да - конечно эксплоер будешь долго отбивать. Но! Не нужно забывать о том, что в цену прибора включена техподдержка. Вы попробуйте, если что-то не так пойдет, напишите кетайцам 😁.

Вводных данных мало. Вин машины, последние 7 знаков. Можно в ЛС.

Это не диагностика, а набор буков и цифер

Отдать людям, которые понимают куда "копать"!

Прибор честно сказать "так себе". Что то делает, что то не делает. Как говориться все на свой страх и риск. По поводу перефлешивания и "потом всякая фигня происходит" скажу прямо - все происходит от того, что все тупо, криво спилено с эксплоера, все протоколы, все "Спи Жена!"😂. Кетайцы ничего не умеют делать нормально, им бы только копировать, клонировать и продавать задешего. Поэтому ждать чуда от этого "чуда" за писсот доллеров не стоит.

Проще заказать у дилера ключ, мне кажется будет дешевле чем связка DME, антенна ключ и еще мудохаться с приборкой потом.

В большинстве случаев в нем, но не всегда.

Проблема не софтовая, а в железе! И после обновления софта они как умирали, так и продолжают (реже, но все равно дохнут). И не важно чем читать дканом, айкомом или еще чем. Если FRM при смерти, то он все равно отвалится при чтении истой, либо при кодировании. Последние версии Исты (не помню начиная с какой версии) при чтении блоков ресетят FRM, и если он полудохлый - он все равно отвалится, даже клему АКБ снять\поставить - все, готово. Единственный вариант, чтобы лишний раз блок не дергать, почитать его инпой, ну или тулом. Кому как удобней )

Нормальный R270 затирает любую 35080, и не важно какие букоффки в конце.

NCS coding

Если хорошо сделать, никакие эксплоеры там ничего не увидят. Как уже говорили, косвенный признак, это счетчик замены масла, к примеру. Моточасы в моторнике можно посмотреть. Но, повторюсь, если очень заморочится, то можно все подогнать, что ни один выездной диагност не подкопается. А так, вообще, сервисную историю у дилера никто не отменял, машина относительно свежая, плюс минус по пробегу и по работам можно посмотреть.

А зачем ей диагностироваться по CAN? E90 диагностируется по CAN с 2009го года!

Привозите, сделаю😉

Думать нужно в сторону, где можно сделать нормальную диагностику и отремонтировать автомобиль. Я конечно понимаю, что очень хочется все сделать самому, но для этого придется потратить много времени, изучить структуру и устройство автомобиля БНВ, найти схемы, которые будут "Сходиться с Вашими разьемами в автомобиле", проверить всю электропроводку PDC, заменить неисправные датчики и т.д. и т.п.

По кану будет читаться этот блок. Да и при чтении чтобы увалить EDC16, ну это надо очень постараться😀

Можно приехать в соседний город.

Кетайский икспрог с правильной прошивкой щелкает эти процессоры как орехи. Возможно неправильно выбран тип процессора, либо неправильно подключаетесь, либо нерабочий адаптер HC9(S)12 (Бывало и такое). Немешало бы проверить Ваш икспрог на чем нибудь другом, хотя бы на епромах.

Зачем? Человек же написал, что будет ставить фильтр! Хотя смысл такой смотки? Я хз🙄 Тем более что оборудования никакого для сего мероприятия нету, лучше оставить эту затею до лучших времен 😉

160D0WQ

Отменить доступ и сделать ключ новым под привязку - это две абсолютно разные вещи! Не стоит вводить людей в заблуждение. Вариант решения вопроса описан выше. EWS - синхра с моторным - новый чип. Все! Не надо изобретать велосипед!

N52!!! Карл! Какой впрыск? Какие 10 ревизий форсунок?

И получу дымящий паровоз с выхлопом от камаза, а если еще Stage2 наверх положить. Уууухххх.... Заслонки понятно, текут, летят во впуск и т.д. Но зачем егр и сажу трогать? Сделать легкий чип чтобы получилось 200 с колес. Достаточно.

смотря какое головное ус-во установлено в автомобиле

Пропущенное ТО по замене масла никак не влияет на работоспособность рулевой рейки. Поэтому если дилер нормальный и адекватный все поменяет по гарантии и никаких проблем не будет. По поводу коррекции пробега, там на самом деле не все так просто. Кан фильтр - это так для галочки, править пробег во всех блоках авто - по удаленке Вам никто не сделает. Нужно просто найти подход к дилеру, если пропустили одно ТО, я думаю ничего страшного в этом нет, вот если бы мотор заклинил - вот тогда да, пропущенное ТО по маслу сыграло бы свою роль, а так, рейка - ну и рейка. Поменяют

Найболее или найменее качественный, можно будет сказать только тогда, когда программатор будет в руках. Картинку подставить на сайте не составляет никакого труда. Могу сказать только одно, по приходу товара, его обязательно нужно будет вскрыть, почистить, помыть, смазать и т.д., в общем все как обычно при покупке дешевого китайского программатора. Качество пайки самого программатора, вродь ничего, но вот качество пайки адаптеров, входящих в комплект - это "нечто", один лучше другого. USB кабель можно выкидывать сразу, даже не подключать к компьютеру. В целом, прогер стоит своих денег, работает как старая добрая Омега, епромы читает-пишет, моторолки штук 10-15 читал-писал разных, даже внутрисхемно, все работает. Есть косяки с TMS, об этом же пишут и наши кетайские друзья, может кто уже боролся с этим? буду признателен за помощь в решении проблемы, потому как замена HC74 проблему не решила, похоже кетайцы напортачили в схемотехнике самого адаптера. Насчет кальков кетайского софта не скажу, кальки у меня есть и все работают, но прогер и софт я покупал не в китае.