nuklan22

Якщо два блоки вмерли на одних флешках, то логічно, що з ними проблема, тим більше, що один блок не паявся, а просто вставили.
Віддайте спеціалісту блоки на ремонт, поки є що ремонтувати, бо з такими темпами будете шукати інші блоки

Якщо два блоки вмерли на одних флешках, то логічно, що з ними проблема, тим більше, що один блок не паявся, а просто вставили.
Віддайте спеціалісту блоки на ремонт, поки є що ремонтувати, бо з такими темпами будете шукати інші блоки

Якщо два блоки вмерли на одних флешках, то логічно, що з ними проблема, тим більше, що один блок не паявся, а просто вставили.
Віддайте спеціалісту блоки на ремонт, поки є що ремонтувати, бо з такими темпами будете шукати інші блоки

Могли і форсунки поклинити в закритому положенні. Помилок не буде, тиск доходить до потрібного для запуску, а машина не заводиться, бо нема вприску.
Вже не раз з таким стикався.
Хоча б напишіть яка малина, рік і двигун, тоді скоріше допоможуть

В більшості, там де ремонтують, не можуть нормально відрегулювати турбіну після ремонту. Вже не раз стикався, що ремонтують, а потім передув, недодув, і ніяк не можуть довести. 
Тому віддати до перевірених людей, щоб нормально відрегулювати 

Я теж думаю, самий реальний варіант, це пробувати вичитати пін, і прив'язувати блок до машини.
Але при такій різниці може купа помилок лишніх бути.
Точно знаю що астра ні зафіра б блоки взаємозаміняємі (але треба ще підбирати).
Бо сам ставив на зафіру від астри, але підбирав по жилізу максимально подібний. А від астри j ще не чув, щоб ставили і все було без проблем.

Зняти одну форсунку, підвішаити на трубку, під'єднати фішку, попробувати крутити стартером (попередньо форсунку розвоздушити, бо заклинить). Якщо форсунка розпилює, значить з паливною все добре (враховуючи, що тиск доходить до 300 бар). Тоді вже впевнено шукати в механіці/електриці.
В мене було, що погано розвоздушували форсунки, привозили, я на стенд ставив, а вони холостого не мають, і починають спрацьовувати з 500-600 бар. Тоді било помилки по тиску, і запуску не було.
Правильно розвоздушити це поставити форсунки, трубки не затягувати, фішки не ставити. Прокачати по низькому тиску, тоді крутити стартером, поки не піде солярка з трубок (дивитись, щоб не йшла зпінена, якщо так, то крутити, поки не піде соляра без повітря) затягувати трубки, ще покрутити, і тоді ставити фішки, стерти помилки, і заводити машину.

Зняти одну форсунку, підвішаити на трубку, під'єднати фішку, попробувати крутити стартером (попередньо форсунку розвоздушити, бо заклинить). Якщо форсунка розпилює, значить з паливною все добре (враховуючи, що тиск доходить до 300 бар). Тоді вже впевнено шукати в механіці/електриці.
В мене було, що погано розвоздушували форсунки, привозили, я на стенд ставив, а вони холостого не мають, і починають спрацьовувати з 500-600 бар. Тоді било помилки по тиску, і запуску не було.
Правильно розвоздушити це поставити форсунки, трубки не затягувати, фішки не ставити. Прокачати по низькому тиску, тоді крутити стартером, поки не піде солярка з трубок (дивитись, щоб не йшла зпінена, якщо так, то крутити, поки не піде соляра без повітря) затягувати трубки, ще покрутити, і тоді ставити фішки, стерти помилки, і заводити машину.

С помощью Альфа обд

Не знаю, поможет ли на jeep, но в dodge делал так

И не всегда получалось с первого раза, иногда надо было, все вернуть на USA, і все заново делать

Elantra делал с помощью xprog. 
Но написали правильно, надо номер блока, тогда можна что то сказать.
 
 
 
 
Именно для блока 95910-f2000 x prog 5.55 будет достаточно

2-3 канала очень мало, берите на 6 каналов или больше.
Если купите на 2 канала, через год будете искать другой, на больше каналов.

2-3 канала очень мало, берите на 6 каналов или больше.
Если купите на 2 канала, через год будете искать другой, на больше каналов.

SVCI J2534 для форда хватает с головой для большинства задач.
Есть поддержка онлайн программирования модулей