Crafter -21 2.0 DCM6.2V нет запуска

[by_one]

Доброго дня. Есть крафтер с мутной предысторией, начал плохо заводиться, отдали дизелистам, он у них на ходу заглох, перескочил ремень, мотор долго делали, вроде собрали, но так и не смогли завести. Понятно, что собрать могли криво-косо, но пока интересует неудаляемая  ошибка в моторнике

                Адрес 01:  Электроника двигателя       Файл QML: Не найден
Номер детали VW/Audi: 04L 906 056 RF    АО: 04L 907 445 K
  Компонент и/или версия: R4 2.0l TDI   H01 5799
Кодировка: 001941146304000800000000000000000000000000000000
Код мастерской: WSC 00069 790 00015
              Метка файла ASAM/ODX: EV_ECM20TDI03004L906056RF 005005 (VN54)
                       ODX: EV_ECM20TDI03004L906056ME_005.odx
                        
Коды неисправностей были удалены

1 неисправность:
27277 - Электропитание 
          P0562 00 [035] - слишком низкое напряжение
          Не подтверждено - протестировано после удаления записей
             Стоп-кадр:
                    Биты состояния: 00000001
                    Приоритетность: 2
                    Счётчик возникновения ошибки: 1
                    Пробег: 170848 km
                    Дата: 2023.08.08
                    Время: 03:55:35

                    Engine speed: 0.00 /min
                    Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
                    Скорость автомобиля: 0 km/h
                    Coolant temperature: 30 °C
                    Температура воздуха на впуске: 32 °C
                    Ambient air pressure: 990 mbar
                    Напряжение клеммы 30: 12.289 V
                    Индекс забывания по OBD: 40
                    Масса воздуха расходомера 1: 0.0 kg/h
                    Нормированное соотношение расхода воздуха: 1.000 counts
                    Клап.рец. ОГ 1: ряд 1: обр.связь по положению - факт. значение: 0.92 %
                    Регулятор ДЗ 1: ряд 1: обр.связь по положению - факт. значение: 0.00 %
                    Давление наддува: заданное: 0.004 bar
                    Вход интеркулера: датчик давления 1: ряд 1: необраб. значение: 989 mbar
                    Средняя цикловая подача: 0 mg/stroke
                    Индекс текущего режима работы двигателя: 0
                    Индекс следующего затребованного режима работы двигателя: 0
                    Индекс целевого режима работы двигателя: 0

Готовность: 0 0 0 0 1 

Не указывает ли это на проблемы с блоком?

30я клемма на разъеме ок, 15я тоже ок. Аккум заряжен, даже с подключенной зарядкой и напряжением бортсети 13.7 в лайвдате все равно не удаляется.

Или может эта ошибка указывает на проблемы с одной из линий 5V? 

 

[artemco]

Проверьте  с компьютера эти показания, если все ок нужно проверять по схеме все подходящие питания. Стартер с ключа срабатывает?

[Серёгин]

43 минуты назад, sheff_one сказал:

Доброго дня. Есть крафтер с мутной предысторией, начал плохо заводиться, отдали дизелистам, он у них на ходу заглох, перескочил ремень, мотор долго делали, вроде собрали, но так и не смогли завести. Понятно, что собрать могли криво-косо, но пока интересует неудаляемая  ошибка в моторнике

                Адрес 01:  Электроника двигателя       Файл QML: Не найден
Номер детали VW/Audi: 04L 906 056 RF    АО: 04L 907 445 K
  Компонент и/или версия: R4 2.0l TDI   H01 5799
Кодировка: 001941146304000800000000000000000000000000000000
Код мастерской: WSC 00069 790 00015
              Метка файла ASAM/ODX: EV_ECM20TDI03004L906056RF 005005 (VN54)
                       ODX: EV_ECM20TDI03004L906056ME_005.odx
                        
Коды неисправностей были удалены

1 неисправность:
27277 - Электропитание 
          P0562 00 [035] - слишком низкое напряжение
          Не подтверждено - протестировано после удаления записей
             Стоп-кадр:
                    Биты состояния: 00000001
                    Приоритетность: 2
                    Счётчик возникновения ошибки: 1
                    Пробег: 170848 km
                    Дата: 2023.08.08
                    Время: 03:55:35

                    Engine speed: 0.00 /min
                    Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
                    Скорость автомобиля: 0 km/h
                    Coolant temperature: 30 °C
                    Температура воздуха на впуске: 32 °C
                    Ambient air pressure: 990 mbar
                    Напряжение клеммы 30: 12.289 V
                    Индекс забывания по OBD: 40
                    Масса воздуха расходомера 1: 0.0 kg/h
                    Нормированное соотношение расхода воздуха: 1.000 counts
                    Клап.рец. ОГ 1: ряд 1: обр.связь по положению - факт. значение: 0.92 %
                    Регулятор ДЗ 1: ряд 1: обр.связь по положению - факт. значение: 0.00 %
                    Давление наддува: заданное: 0.004 bar
                    Вход интеркулера: датчик давления 1: ряд 1: необраб. значение: 989 mbar
                    Средняя цикловая подача: 0 mg/stroke
                    Индекс текущего режима работы двигателя: 0
                    Индекс следующего затребованного режима работы двигателя: 0
                    Индекс целевого режима работы двигателя: 0

Готовность: 0 0 0 0 1 

Не указывает ли это на проблемы с блоком?

30я клемма на разъеме ок, 15я тоже ок. Аккум заряжен, даже с подключенной зарядкой и напряжением бортсети 13.7 в лайвдате все равно не удаляется.

Или может эта ошибка указывает на проблемы с одной из линий 5V? 

 

Завоздушены форсы 99%. Снимите и поставьте на зарядку АКБ. Когда заведёте она сама пропадёт.

Снимайте на стенд форсунки. Так вы уже не продавите их.

Сравните показания давления в рампе ( зад/факт) если проблем нет, то 100% форсы.

[by_one]

Всё ок по напряжениям и по лайвдате и тестером на разъёме. прокрутка есть, давление 300бар набивается, даже есть попытки схватывания. Если прям  долго крутить вылезает

31369 - Контур низкого давления топливной системы 
          P008A 00 [096] - слишком низкое давление
          Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
             Стоп-кадр:
                    Биты состояния: 00000001
                    Приоритетность: 2
                    Счётчик возникновения ошибки: 1
                    Пробег: 170848 km
                    Дата: 2023.08.08
                    Время: 04:28:21

                    Engine speed: 180.75 /min
                    Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
                    Скорость автомобиля: 0 km/h
                    Coolant temperature: 30 °C
                    Температура воздуха на впуске: 26 °C
                    Ambient air pressure: 990 mbar
                    Напряжение клеммы 30: 10.570 V
                    Индекс забывания по OBD: 40
                    Расходомер воздуха 1: ряд 1: масса воздуха: необраб. значение: 591.5 mg/stroke
                    Датчик температуры топлива 1: ряд 1: необработанное значение: 29.0 °C
                    Fuel level: 42 l

По манометру подкачка ок

Дальше ещё веселее

36567 - Неизвестная ошибка 
          P03AA 00 [096] - -
          Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
             Стоп-кадр:
                    Биты состояния: 00000001
                    Приоритетность: 2
                    Счётчик возникновения ошибки: 1
                    Пробег: 170848 km
                    Дата: 2023.08.08
                    Время: 04:28:21

                    Engine speed: 210.75 /min
                    Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
                    Скорость автомобиля: 0 km/h
                    Coolant temperature: 30 °C
                    Температура воздуха на впуске: 26 °C
                    Ambient air pressure: 990 mbar
                    Напряжение клеммы 30: 10.703 V
                    Индекс забывания по OBD: 40
                    Масса воздуха расходомера 1: 10.8 kg/h
                    Нормированное соотношение расхода воздуха: 1.000 counts
                    Клап.рец. ОГ 1: ряд 1: обр.связь по положению - факт. значение: 0.92 %
                    Регулятор ДЗ 1: ряд 1: обр.связь по положению - факт. значение: 0.00 %
                    Давление наддува: заданное: 1.015 bar
                    Вход интеркулера: датчик давления 1: ряд 1: необраб. значение: 985 mbar
                    Средняя цикловая подача: 26 mg/stroke
                    Индекс текущего режима работы двигателя: 0
                    Индекс следующего затребованного режима работы двигателя: 0
                    Индекс целевого режима работы двигателя: 0

39814 - Неизвестная ошибка 
          P03AB 00 [096] - -
          Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
             Стоп-кадр:
                    Биты состояния: 00000001
                    Приоритетность: 2
                    Счётчик возникновения ошибки: 1
                    Пробег: 170848 km
                    Дата: 2023.08.08
                    Время: 04:28:28

                    Engine speed: 431.75 /min
                    Нормированное значение нагрузки: 83.1 %
                    Скорость автомобиля: 0 km/h
                    Coolant temperature: 30 °C
                    Температура воздуха на впуске: 32 °C
                    Ambient air pressure: 990 mbar
                    Напряжение клеммы 30: 10.914 V
                    Индекс забывания по OBD: 40
                    ГБЦ: датчик давления 3: ряд 1: максимальное значение: 0.0 bar
 

3 минуты назад, Серёгин сказал:

Снимайте на стенд форсунки. Так вы уже не продавите их.

Форсы уже после стенда, 3 были в клину

[Серёгин]

Может сейчас уже снова в клину? Как развоздушивали эту систему?

[by_one]

1 минуту назад, Серёгин сказал:

Может сейчас уже снова в клину? Как развоздушивали эту систему?

За это не скажу, все работы по форсам делали дизелисты, но думаю они что то понимают в этом) К ним она попала уже после переборки мотора, они сделали форсы, запуска так и не произошло, привлекли меня.

[Серёгин]

Только что, sheff_one сказал:

За это не скажу, все работы по форсам делали дизелисты, но думаю они что то понимают в этом) К ним она попала уже после переборки мотора, они сделали форсы, запуска так и не произошло, привлекли меня.

На этой машине есть нюанс. Спрашивайте у них как развоздушивали. Компом только? Снимали разьёмы с форс или нет?

[by_one]

Откручивали трубки на рампе, прокачивали, разъёмы не снимали

При прокрутке слышно, что пытается схватывать

[Серёгин]

Только что, sheff_one сказал:

Откручивали трубки на рампе, прокачивали, разъёмы не снимали

Там насос в баке прокачивает только систему низкого давления! Высокую что бы прокачать надо снимать разьёмы и развоздушивать по станинке.

Один на ключе- второй трубки крутит.

[by_one]

Высокую сторону так и прокачивали, один на ключе, второй трубки крутит

[Серёгин]

3 минуты назад, sheff_one сказал:

Высокую сторону так и прокачивали, один на ключе, второй трубки крутит

Верно. Только если были одеты разьёмы - скорее всего они опять в клине.

[by_one]

Что ещё может быть причиной ошибки по низкому топлива и давлению в цилиндре? компрессию ещё не замеряли, но на слух крутится с нагрузкой, а по датчику 0 бар в цилиндре на стоп кадре. Датчик умер?

[greka_85]

Давно я тут не был), также есть проблема с клапаном на выходе с ТНВД. Его тоже проверить надо. Насос там стоит интересный, но со своими прибабахами, ставится по меткам обязательно. 

[Серёгин]

39 минут назад, greka_85 сказал:

Давно я тут не был), также есть проблема с клапаном на выходе с ТНВД. Его тоже проверить надо. Насос там стоит интересный, но со своими прибабахами, ставится по меткам обязательно. 

Нету там ничего кроме дозатора. Если бы с ним была проблема, то не совпадало бы давление фактическое с заданным. А насосы все новые по меткам уже давно ставятся.

[nuklan22]

Зняти одну форсунку, підвішаити на трубку, під'єднати фішку, попробувати крутити стартером (попередньо форсунку розвоздушити, бо заклинить). Якщо форсунка розпилює, значить з паливною все добре (враховуючи, що тиск доходить до 300 бар). Тоді вже впевнено шукати в механіці/електриці.

В мене було, що погано розвоздушували форсунки, привозили, я на стенд ставив, а вони холостого не мають, і починають спрацьовувати з 500-600 бар. Тоді било помилки по тиску, і запуску не було.

Правильно розвоздушити це поставити форсунки, трубки не затягувати, фішки не ставити. Прокачати по низькому тиску, тоді крутити стартером, поки не піде солярка з трубок (дивитись, щоб не йшла зпінена, якщо так, то крутити, поки не піде соляра без повітря) затягувати трубки, ще покрутити, і тоді ставити фішки, стерти помилки, і заводити машину.

[Серёгин]

52 минуты назад, nuklan22 сказал:

Зняти одну форсунку, підвішаити на трубку, під'єднати фішку, попробувати крутити стартером (попередньо форсунку розвоздушити, бо заклинить). Якщо форсунка розпилює, значить з паливною все добре (враховуючи, що тиск доходить до 300 бар). Тоді вже впевнено шукати в механіці/електриці.

В мене було, що погано розвоздушували форсунки, привозили, я на стенд ставив, а вони холостого не мають, і починають спрацьовувати з 500-600 бар. Тоді било помилки по тиску, і запуску не було.

Правильно розвоздушити це поставити форсунки, трубки не затягувати, фішки не ставити. Прокачати по низькому тиску, тоді крутити стартером, поки не піде солярка з трубок (дивитись, щоб не йшла зпінена, якщо так, то крутити, поки не піде соляра без повітря) затягувати трубки, ще покрутити, і тоді ставити фішки, стерти помилки, і заводити машину.

О чём я выше и написал коллега) Я на своём первом Crafter (2020) тоже долго не мог понять, почему включаешь развоздушивание системы высокого давления, слышно что соляру по трубкам гоняет, а с трубок ничего не идёт( Пока не завоздушил второй раз форсы, понял что надо разЪёмы снимать.  

[Самокат]

Ошибка по низкому напряжению говорит об опорном напряжении скорее всего. Надо проверить 5 вольт на датчиках при прокрутке.

[by_one]

14 часов назад, Самокат сказал:

Ошибка по низкому напряжению говорит об опорном напряжении скорее всего. Надо проверить 5 вольт на датчиках при прокрутке.

Из быстрой диагностики сбрасывал в подкапотке разъемы с девайсов, где могуть быть задействованы 5V линии, ошибка не уходила. Пока ждет очереди, нет времени плотно заняться

[by_one]

Попробовал на плаке стартануть-даже вспышки еле-еле давало, уехало к тем, кто собирал двигатель.