MASTER CLASS

Совершенно верно. Никакие дистрибьютиви не приделах. Нужно правильно указывать что и чем читаеш

У меня было подобное. Тоже  некоторые вещи не читал, иногда не узнавал 12в адаптер. 
В поддержке посоветовали снести дистрибутив и установить другой драйвер ftdi.
Уже не помню какая версия. Ссылки не осталось. Но помогло однозначно, работает по сей день.
Если не забуду, поищу в том компе в истории ссылку. 

Спасибо всем,краш почистил,особенно блогодорен greencamp за нужное направление 🍻🙌

Та то все мимо все равно))))
Осталось по совету только дорожки порезать и в кассу))))

Не надо там ничего снимать, EEPROM 95256 с другой стороны

Kia Optima 2019
95910-D5500 
D5959-10500
25LC256
 
Kia_Optima_95910-D5500_-_95256_TRW_D5959-10500.rar

Снимайте конденсатор. Под ним всё видно будет. Я не уверен, что работал с подобным блоком, но пришлось перерезать RESET и подключаться к нему возле проца (шил IProg China).

Всех с наступающим Новым Годом!!!Вот иногда случается такое.Когда грызунам очень нравиться кузов и его комплектующие)))McLaren 720S 2020 Year

Здравствуйте,не буду создавать новой темы здесь у автора все описано.Реанимо мобиль ом642 2013 г. теже параметры в EZS и ECU панель пищит машина не заводетса.Связался с автором темы(спасибо Денису),он написал что машину отдал знакомым и те с помочю Das Xentry чтото отключили.Не буду расписывать куда было потраченых два часа но проблему я решыл следущим образом.Заходим в параметрируемый спецмодуль(PSM)дальше Активации выбрал пункт Временное деактивирования блока PSM,На Этом этапе создается файл с кодировкой блока дай принципе блок деактевируетса, машину можна заводить.Возможно есть и другие способы через кодировку но не было времени разбиратса дай задача была только завести.

если это скорая ищи реле блокировки стартера когда она стоит подключеная к 220 ,какая фирма переделывала под скорую я занимаюсь их ремонтом может что подскажу
 

Ну ты угадал друган....😅про картан кто мог подумат...

Вот правильное отображение кодов неисправностей, если перевести Ваш скрин на язык правильного диагностического прибора:
Р0670 - DF017 "Цепь управления блоком пред- и послепускового подогрева"
Р0380 - DF025 "Цепь диагностики блока пред- и послепускового подогрева"
Р0571 - DF228 "Информация от положения педали тормоза"
Р2263 - DF055 "Цепь регулирования давления наддува"
Р2120 - DF198 "Цепь токопроводящей дорожки 2датчика положения педали управления подачей топлива"
Р0225 - DF196 "Цепь токопроводящей дорожки 1датчика положения педали акселератора"
Р2299 - DF165 "Цепь датчика положения педали управления подачей топлива"
Только этот перевод неполный. Правильный диагностический прибор, кроме кодов неисправности, пишет еще дополнительный признак, типа 1DEF/2DEF/CO и т.д.
В этом списке точно есть код, от которого нужно танцевать при поиске проблемы в Вашем автомобиле.

Блин, Вы же как-то нашли этот форум? Воспользуйтесь поиском, задав Гуглю свой вопрос прямо в лоб. И будет счастье.
А по поводу диагностики - все плохо в Вашем случае. Хоть и Опель у Вас, но он больше Рено. Найдите кого-то с Renault Can Clip. Сразу и ошибки станут не unknown.

плохой контакт там где должен быть хороший...но не на газульке
посхеме все видно...

Ну ты спросил, блин. Могу, учитывая всеобъемлемость вводных данных в вопросе, с уверенностью дать исчерпывающий ответ: сто процентов у тебя сломалась именно машина и именно под капотом. Если кто скажет, что сломалась дорОга под машиной, а не машина под капотом, то знай, что это не специалист, и тебя вводят в заблуждение. А что-то воняет под капотом потому, что под капотом что-то генерирует вонь. И это, я не набиваю посты. Когда ты задать сумеешь вопрос правильно, предоставив хоть минимальную диагностическую информацию, то сможешь получить хоть какой-то ответ в "диагностическом" стиле. Мне тут дамочка позавчера прикатила Корсу и спросила "Машинка иногда делает спереди буль-буль, а иногда хлюп-хлюп". Ну и что ответить?

Открываете капот и все,что видите-ВСЕ может быть!

С пол года назад, на одном форуме была точно такая проблема. Всё вышеперечисленное тоже замено было. В итоге оказалось, что регулятор не той системы. Заказывали по номеру что стоял. А он уже был поменян на не тот. Поставили что должно быть по каталогу и всё пришло в норму. Регуляторы есть нормально закрытые и нормально открытые. Вот и тебя возможно должен стоять закрытый, а ставишь открытый.

Какого х вёдрами покупают китайские ключи если оригинальные не ломаются никогда.

Возможно так оно и есть)

Я уже больше года возился  с этими,скажу сразу проект не из дешевых,первые 5 экземпляра могут стоить несколько тысяча баксов,удешевлять начинается с 100-500шт если будете продавать.Это если чертежи,дизайн,изготовление корпуса,плата и д.т,
Обратите внимание что многие просто выбирают пластиковые коробки простие на 3D принтере сделанную…Алюминий корпуса дорогие и сложные если у вас свой капризи…

Из Carmin не подходят? 

всё оборудование имеет косяки... я лично считаю флекс лучшим по отношению цена-покрытие-развитие

Все верно,вчера на X6 2014г N55B30 оборвано было масса двигателя и блок мертвы,не на авто не на столе ничего не соединился и не вышла на связь,поднял Flex,фотоотчети прилагаю,кажется это ещо один плюс на теме,не реклама конечно но кто не в курсе вот вам результат живой…Было использовано K-Tag,VVDI Prog,Launch Xprog3,Flex Master.При исправном блоке MEVD17.2.6 Они все корректно работают,здесь вопрос о полумертвом блоке.