MASTER CLASS

Так даташит все не на русском.Пользуйся переводчиком

Спасибо за архив.Все в одном флаконе.Не нужно рыться в даташит

Ребята всем привет,может кому нибудь полезна будет
MUX.rar

Там у него главный аргумент "не понимаю"..
 

Ну тыб плюсики проставил

Карлосоны молотят потому что эбу неисправен и они молотят если эбу полностью отключить ... меняй L9762 в нем завязаны can , k-line , стабилизатор напряжения на 3.3 и 5 вольт .   Если что вместо неё можно припаять L9737 (стоит в жигулевских М74 с версией платы 4.12)  надеюсь модераторы не заругают   https://chiptuner.ru/forum/showthread.php?p=1922974#post1922974

🤣Да у меня тоже есть оба,плюс ланч в том что не надо платить каждой опции и расчет пароля как в MI,вот и халтурим,а минус ланча не работает  с оригинал ключами мерседес,только китай BE.

Тоже так же лечил, помогло

всем привет . тут впервые понравился ваш форум . работаю автоэлектриком . буду делится опытом в сфере ремонта надеюсь кому небудь пригодится . суть вот в чем . приехал на ремонт land rover freelander c блоком mems3 nnn100710  кан шиной и с блоком ews3d /// 1.8 бензин ... слитела синхра моторного с ews /// до меня автомобиль уже год пыталиь запустит 3 электрика изрядно подпортив блок моторного всячески выпаивая флэш еепром в том числе и процессор с ews /// в дальнейшем так как дампов оригинальных небыло пришлось искать их в просторах интернета что толком нечего не дало так как за дампы просят до 80 у.е ... в таком случае пришлось ехать на разборку и искать такого же дракона и он был найден за 50 у.е был куплен блок ews и блок моторного (как позже оказалось тоже со слитевшей синхрой ) далее так как впервые сталкнулся с данным авто был приобретен ak90 для привязки ключей к ews /// далее был вычитана флеш память и еепром ... найден isn /// потом восстановил синхру и заказал 3 семечки 7490 ... семечки успешно были прописаны в ews и только все стало на свои места автомобиль сразу запустился ... суть в том что пока изучал вопрос был найден способ как выкинуть ews с авто ... так как на этоже авто ранее с этимже мотором до того как фирму перекупила bmw ews вообще не ставился и в виде эксперемента был куплен блок без can шины ... слит дамп с процессора флеш и еепром .... затем в блок с кан шиной залил дамп проца была сделана пара флеш еепром без иммо ... и выпаян can форматер с блока ... автомобиль запустился сразуже но через минут 5 работы решил запустить еще раз .... но второй раз он отказался это сделать ... оказалось дело в еепром ... сравнив дампы еепром до и после запуска мотора удивило что данные сильно отличаются .... залил сразуже прошивку ... поднял 7 ногу и через резак на 1ком на восьмую ногу ... с тех пор автообиль ездит по сей день ....дело было 3 года назад на все ушло примерно 2 недели ... надеюсь комуто пригодится данная информация . дампы прилогаю первоночальные и уже с синхрой 
93C66.rar
AM29F200BT.rar
EWS3D.rar
sinhra.rar
ребят извеняюсь если не в ту ветку отправил тему 

это тойота денсо d-cat... без аварийного на снятых разъёмах мало кто сможет сделать. В сети сейчас валяется бесплатный ремувер по тойотам, поэтому стали делать на каждом углу, но со снятыми разъёмами это чудо программа не сделает. 
5 форсунку при наличии надо глушить и датчики обязательно снимать. ЕГР в том числе, (но опять таки зависит от решения которое вам делали) и кто делал и как. 
p.s. сделал таких машин не одну и не две... Ваша проблема скорее всего в не отключенной форсунке прожига, по пробегу запускается попытка регенерации.
Не ошибается тот, кто ничего не делает. А вы провокатор... я вижу это так
Вам вернули деньги. P.S. если у вас ботинок порвался и вам по гарантии вернули деньги, это повод поднимать вопрос о бойкоте фабрики, где их производят?
 

Где же саморазвитие, если калибровщику дали картинку с идентами, а не считанный с авто файл?
Оборудования нет? Так в чем развитие?

Во избежания такого лучше сразу глушить доступ соляры к форсунке.

На тойотах D-cat с удаленной сажей на эти грабли как-то наступали пару раз. Механики что-нибудь под капотом разбирали, а потом собирают и разъем пятой форсы (естественно!) на место одевают. И тут начинается история топик стартера один-в-один, а заказчик орет что он сажу 2-3 года назад удалял и ничего не дымело до сих пор! ))) Очевидно моды все из одного ремувера, а там по-любому разъем с пятой снять надо. Если бы у топик стартера сняли разъем - все стало бы на свои места.

На счет общения Вам правиильно намекнули,кто плотно в теме прежде чем брать в работу прошивку такого авто поинтересовался хотя бы у Вас.коробка АТ? если да отключение EGR будет работать только с одетой фишкой со снятой не будет!  сажа будет работать.(по ценнику мода на этот автос скажу так какие бабки такие и тапки)! назачем эта тема в Разборках непонятно.работу невыполнили но деньги вернули назад.в чем проблема? или так некуй делать пописать? у Вас везде всегда все правильно? и нет никогда и нигде ни каких осечек? так нимб на голову оденьте! и если понимаете? да еще в таком софте?(пришлось залить свою модпрошивку) дак назачем Вам вообще калибровщик? этот софт не каждый кто плотно в теме возьмет в работу! как то так!

Это лоторея. На аналогичных машинах одна калибровка может работать по разному все зависит от разных факторов. Так что точно угадать никто не может. Или вы делаете как надо по заводу или играете в лоторею

Надо быть готовым к такому исходу событий. Нет ни каких гарантий, что всё будет идеально в перепрошивке мозгов. При чём с любым калибровщиком. Плюс Ваш опыт общения с разными калибровщиками.

Потому что GDS2 - ПО для диагностики. Как и Tech2Win, только для следующего поколения.

А зачем весь этот колхоз нужен? Гдс2 уже давно стоит копейки и ставится на комп без всяких виртуалок. 

Снимайте блок , и отдайте его мастеру , который в этом разбирается ,  конечно если ещё не чего не читали и не записывали в блок .   

Пишите в лс - все сделаем

а зачем весь этот геморой  с неизвестным  исходом 
может гораздо проще запрограммировать блок 
правильным софтом и калибровками 
через стандартную процедуру SPS
 

https://jlr-sdd.com/

Завязывайте уже. Не выйдет у вас ничего с AGM105. С вашим временным критерием нет возможности без граблей прописать  это. Так и будет у вас при регистрации замены AGM80

После FA Write переключаешь операцию на Codieren Steugerat и кодируешь блок полностью. Запись только ФА без кодирования не приводит к изменениям.

Сделать можно,файлы смотрел!