MASTER CLASS

Heт.

Если это сделано с помощью бесплатной утилиты то оно работать не будет.

Есть еще сервак. Если и тут не откроется, то искать проблему в компе. У меня работает.
http://benz.ehost.tj/

Проблема решена заменой блока управления. Всем спасибо за помощь!

с 98 года там есть, он в приборке, в обычной комплектации просто к нему ничего кроме двигателя, и тахографа, если есть ничего не подключено

Вот и в Bosch не просто циферки наберешь тупо,а выбираешь те параметри которые тебе нужны,заодно и увидишь какой кодировка получилось в итоге,все очень просто.

4.8.  Запрещено обсуждение в темах вопросов ,касающихся "ImmoOff"
https://carmasters.org/guidelines/

Замерьте фактическое давление до dpf. Манометром с шкалой в милибарах.  Многое станет понятно. 

Добрый день, ну как бы или сажевый пробит кем-то, или тело разрушается и появилось свободное прохождение газов, поэтому нет перепада давления.

Кажется я не мешаю в теме поскольку так поможем и друг другу,вот и у меня не заводится VK45DE,ошибка по дадчтк распредвал 1 ряд цилиндров,снимаю осциллограмму коленвал с распредвалом 1 ряд цилиндр, и картинка такая,обсуждайте сами…

Не пойму у меня все сигнали распредвала одиночние это как?Мотори разные или что,праворулний Fuga.
Блин не до датчик зацепил🤣🤣
Короче я свой завел,отдал клиенту,я думал что датчик распредвала тот которые сверху дорчит обе головке,вод здесь и тупанул,оказывается оно один и внизу ГБЦ,заменил и завел,перед этого ЭБУ ремонтировал,короче ведро старое 🍻всем спасибо и удачи топика чтобы тоже скоро завел…

Вот три ЭБУ  от VK45DE но по номеру хрен разберешся….

Вот и подключение питание и связь 
 

Мікросхема В58258=eeprom (ATMEL) AT24c02 AUDI A8D2 2.8 ACK V6 ВІДКЛЮЧЕНИЙ ІММОБІЛАЙЗЕР
IMMO OFF.bin

Мое мнение ремонт блоков абс это полная дрочь чьи бабки вы экономите? Клиента?
А если этот блок после ремонта реально глюканет в движении на  корости, хорошо если просто сдохнет... а может и глюкануть и че потом? Грех на душу брать ради пяти копеек?
Та нахер оно надо, чувак катается на ауди, на ауди денег нашел значит и на блок найдет, нет? Пусть тогда валит пешком или на жигуляторе.

Очень интересно! У меня ошибок по рассинхрону нет,хоть сколько крути. Исключал стартер,отцепил силовой плюс и крутил его с пускового.Результата не дало. Эбу прокрутку видит но искра не на всех цилиндрах и впрыска нет. Вообще эти моторы на сколько знаю запускаются без дпкв,только по дпрв может работать,долгий запуск. 
Как ведут себя L9302? верхний который ближе к разъему эбу отвечающий сразу за 6 цилиндров чуть чуть становится теплый а нижний за остальные два совершенно холодный.

На Пежо не могу сказать,но на Ford с таким же мотором и DCU102 кроме PCM ограничение могут стоить и в BCM,снимается на конфигурации,кроме него вполне вероятно что могут стоить дополнительный блок в CAN моторного котори ограничить скорость,встречался авто из Европи,так что смотри внимательно все.

Вы карты начала впрыска на edc15 посмотрите, впрыск на холодном двигателе начинается вообще с первых оборотов, а на горячую с 200 если МКПП,а если АКПП то со 160-180.. а в реальности при живом железе и 140 достаточно.. часто Ваги с усаженными стартерами приезжают,что на горячую заводятся долго либо вообще не заводятся, на старых тупо меняешь кодировку в моторнике мкпп на АКПП ,а на посвежее карту начала впрыска правишь..  экспериментальным путем уже точно знаю что при почти мертвом стартере 140 оборотов достаточно  для старта, раньше не делаю, чтобы облака сизого дыма в момент старта не было при пуске..

Это Япония, совсем не факт. У них с диагностикой туговато.

Читай ISN из моторного,уверен он отличается от того что вы считали из CAS…

3 разъема это CAS4 с CA
Читайте теперь ISN из моторного и сравнивайте с тем что в CAS вы намутили

В бак жигуля 2101 можно залить эфира. Пиздовать будет хорошо!!! Правда не долго....

добрый вечер
тс все верно прочитал мапс именно 2.5 мб...

Вероятно, вам стоит поискать проблему в вашем решении. КС сделана в олсе, и эти блоки считаются нормально, проблем с ними никогда не было. 

В моменте имел одновременно 3 таких блока Audi A6C5 2.4 V6 бензин, все инденты  отдали вычитать не смог не один, использовал KT200II, сделал другим оборудование
Такой блок стоял на Peugeot 301 1,2 бензин в программе заявлен по OBD инденты отдал, прочитал-записал, а вот на Peugeot 408 1,6 бензин (EC5) 2014год сборка РФ, стоит такой же блок Valeo V46.21, в списке автомобиль не заявлен, инденты отдал и не вычитал, соответственно писать не пробовал
 
пробовал клонирование на 3х разных парах блоков с помощью KT200II, результат отрицательный все как писали выше просто хаотично меняет структуру и содержимое файла, как итог запуска нет, что вполне и ожидаемо было, тоже самое и с EDC17CP20

Так даташит все не на русском.Пользуйся переводчиком

Спасибо за архив.Все в одном флаконе.Не нужно рыться в даташит