MASTER CLASS

Конечно они не взаимозаменяемы,и по железу и по софту.

так блоки ж по железу разные
 

Нет, не шёл. Это один из первых годов. 
 
Попробую. Пока рассматриваю варианты с не тем распредвалом либо залитым флешем от другого мотора. Но датчик тоже покоя не даёт. Я его доставал, для проверки целостности. То после этого заводиться вообще перестала, потом постояла и как ни в чем не бывало
С этой пол зуба разницы.
Вот синхра с Рено. Осцилограмма полностью соответствует моей. Решение: стоял не тот распредвал. Вместо 1 зуба на маркере было 5. Софт под 1 зуб. 
2 channel00 рено дпкв дпрв 3.mwf

Пробуй менять датчик распредвала,

По поводу питания и то что его надо приводить в порядок я с вами соглашусь.
По поводу остального, эти машины из-за недостатка напряжения не дымят, поверьте моему опыту. Через мои руки их по 3-6 в день проходит. Вот и сейчас Дукат 2.3 EDC16C39 с рваным патрубком приехал.
Привод клапана самый прямой, короткая трубочка из холодной улитки на пневмоклапан калитки!
И если уж говорить об конкретно об этих машинах, то здесь топливоподача тесно связана с количеством воздуха проходящего через расходомер и при черезмерном его количестве, например из-за дырявого интеркулера, вы получите переобогащенную смесь, хотя давление наддува может и будет немного меньше чем должно быть, от размеров дырки зависит.
А на счёт геометрии то давайте говорить правильно, геометрия это геометрия а Вестгейт совсем другое!
Мы с вами на техническом форуме профессионалов, а не в клубе любителей Дукато и прочих м-бусов...
Курите матчасть Сударь )
Ducato 250 service.pdf

утечки нагнетаймого воздуха и шайбы под форсами, первым делом смотреть. 

Здравствуйте!
По пунктам:
При неисправном генераторе набор оборотов это норма на этих авто!
Если напряжение в пределах 10-12 вольт то мотор работает в целом
нормально.
Что касается циклового расхода воздуха, то при заглушенном ЕГР тоже близко к норме, на 2.3L 500-600, на 3.0L 700-800 вполне себе.
Что касается турбины, там никакой геометрии нет, там Wastegate (калитка, клапан избыточного давления) срабатывает на 2-2.2 атмосферы.
 Возможно с ремонтом вы поторопились.
Дымят чёрным эти машины как правило в двух случаях, льющие в обратку форсунки и/или нет герметичности впуска, воздух с турбины дует наружу. Дырка в патрубках, интеркулере и прочее.
По давлению в рампе если расхождение 50-100 бар в течении 2 секунд автоматом будет  ошибка по давлению.
Для того чтобы исключить расходомер, можно просто его отсоединить, эти моторы без него прекрасно работают, по аварийным значениям.
Так-же что касается форсунок, бывало такое что вставлены в разнобой и конусные и плоские под шайбу, и шайбы по толщине не те, и по две шайбы ))) Но в этих случаях как правило коррекция неадекватная и дымление на холостых наблюдается.
Проверьте обратку форсунок и опрессовку впуска первым делом )

вероятно проблема будет решена... Получается по маф турбина норм потребляет, а уже в коллектор часть давления не поступала из-за дырки. 

Смотри предохранитель F34f38

Ну тогда вешаю вам погоны генерала.
На TESLA-S?

На beetle 2019 года pq35 так и не смогли его программно отключить. Помогла замена сиденья

Если такой лютый опыт в восстановлении FRM BMW то к чему такие глупые вопросы ? Да и при цене FRM сегодня и их наличии не проблема купить замену, так как потраченное на него время не стоит этих денег.
Где дампы вычитанные из FRM ? 
И не всегда неисправность FRM связана со слетом разметки процессора !!!! 

если платная регистрация, то оплатить должны все тогда. Даже те, кто зарегистрирован раньше. Иначе просто блокировка аккаунтов до внесения оплаты. В ином случае несправедливо, кто-то получается зашёл нахаляву, а кто-то будет платить. 
Тогда и существующие аккаунты просеются

276-Audi-A5-S5-RS5-Workshop-Service-Manual-_-2007-2016-[Chassis_-8T-8F] 2.zip

Концевик проверил- работает . Сделал замену замка. Все заработало. Всем спасибо. Тема закрита.

Можно ездить с английским языком, бесплатно. Можно пешком ходить, бесплатно. Можно воздухом дышать платно....

Не трогай блоки,они обнуляется без вскритие на считанние секундти с соответствующим оборудованием,лучше думай о привязке старом в SCN,так правилнее..

Надо взять номер оригинального ключа под конкретный автомобиль. И посмотреть может или не может хорс, кейди либо аутель подготовить именно ваш универсальный ключ под конкретную задачу(это я про радиоканал). А потом туда кейсинк писать и в машину дальше прописывать его.

Если америка хорсавский  Golf GTI готовте все работает
Проблема в прошивках а не в частотах. Пассаты 19-20 вообще не хотят работать с хорс и кейди спасают kydz ключи 

Пролить WinKFP.

95080 ////
The M95080-DRE is a byte-alterable memory (1024 × 8 bits)
organized as 32 pages of 32 bytes
8 Kbit Serial SPI bus EEPROM
 

95p08////
 
The 8 Kbit memory is organised as 64 pages of 16 bytes.
8 Kbit 4-wire serial EEPROM
Специально для вас из даташита и красным из хэлпа хпрога
 

По своему опыту скажу, что ST95P08 не аналог 95080 25080 и т.п. Во всяком случае алгоритмы чтения-программирования разные. Приносили раза 2 блоки edc15c6 спринтеровские после "мастеров", которые не имея нормальных программаторов пытались сделать renew.  Так вот в епроме после них дамп херился до неузнаваемости, куски от нормального епрома просматривались, но лежали со смещением. Когда запросил у них же родной епром, стало понятно, подписан он был как 95080. пришлось накатывать свой нормальный епром и тогда все получилось.

Не буду утверждать за чужие приборы...свой покупал когда-то ещё 5.0 у проверенного продавала. Позже сделал 5.5 - работает как пулемет....все епром....все моти...закрытые также без проблем...
Скажу так ...свои 150 в свое время он отбил с запасом ...ни разу не подвёл!!!! Повторю...ни разу!!! Тфу...тфу...тфу

Мариуполь россия ? ахренеть...

Официальные программы для диагностики автомобилей Honda, а также обновления прошивок и работы с иммобилайзером.
Honda HDS 3.105.012
Honda I-HDS 1.008.007
Honda J2534 ECU Rewrite 1.00.0042
Immobilizer Setup Tool 1.3.10
DTS-i Drivers 2.03.0002
Honda Extension 1.0.34
Hands-Free Link 2.1.0.0
Rewrite Special S0001 - 1.00.0013 - For CR-V 2015
Rewrite Special S0002 - 1.00.0009 - For 2012 Odyssey
Rewrite Special S0003 - 1.00.0012 - For Odyssey and TL 2012, RL 2011
Rewrite Special S0004 - 1.00.0012 - For 2015 CR-V
J2534 EPS Update 5.05 - For 2014 Accord & Accord Hybrid
Mongoose Pro Drivers - 1.9.5.0
Базы данных и калибровочные файлы от 07.2020.

Honda HDS, I-HDS, ECU Rewrite, Immobilizer Tool.txt