gluharenko

У мерса если есть переполнение бака адблю то решается в основном рефлешем понижением софта или отшитием. Штатными средствами ниразу не получилось сбросить Думаю тут тоже надо будет копать в сторону репрога

Дельная тема, я теперь буду тоже во всех тачках синхру проверять если диагностика отвалится. Оно и кан и клайн починит и питания востановит.

Женя а хер его згает откуда они это берут)))))

https://carmasters.org/topic/55730-маз-корнет-4371/#comment-720036

Наверное отключили грядку датчиков один из которых опорку садил

Оранж оригинал?

Все зависит от колличества демперов на квадратный километр

Нету четкого вопроса. Конкретно панель тогда конкретно цена. Потому что есть где за одну и ту же панель берут 300грн, а есть где 3000грн

Там резьбы разные. Реле бери на 4.4вольта По крайней мере в фиата 12в и 4.4в разные резьбы и релюшки разные.

Ну уже что бы исключить откинь приборку, оно без приборки должно заводиться. Не в этом дело, что то умалчивается...

К7 не сработает пока не будет нужного статуса от селектора. И не важно что оно на панели пишет р или нейтраль, нужно проверить что реально на фишке селектора непосредственно на коробке У тойот часто отгнивабт пины в селекторе, или зелень по всему разьему, вычисляется тоже постатусаз, ни ошибок ничего нету, схема там подобная на двух реле В програмирование нельзь нечего там ловить

В моторном какие ошибки?

Что бы добраться до короба который состоит из двух кусков и выдернуть всю косу нужно снимать бак и потом немного приподнимать кузов отделив от рамы по другому не повредив кронштейн короба его от туда не достать. Если вандалить то можно кузов не приподымать. Игра стоила свечь в коробе были еще два провода с повреждениями силовые один немного подтерт второй прилично покоцан и уже начал зеленеть.

Погорячился я, нашел виновника торжества один из проводов сиггальный от блока управления топливным насосом до фишки которая в салоне а конкретно серый в средине под изоляцией скорее всего порван или сгнил хотя и звонился Я сейчас размотал изоляцию и таки его сильнее на себя потянул Ну хз как можно делать такую хрень и прощет инженерами в таких не совмем дешевых машинах. Теперь ломпю голову как эту косу достать.... Вот в этот открытый короб трусит пыль, песок, воду Ну хз как можно делать такую хрень и прощет инженерами в таких не совмем дешевых машинах. Теперь ломпю голову как эту косу достать.... Вот в этот открытый короб трусит пыль, песок, воду

Пните в нужном направлении LC Prado свежих годов 19-21й После заводки ошибка р0230 неисправность первичной цепи топливного насоса. Машина едет не глохнет все отлично но ошибку фиксирует и система преколлинс видит ошибку с моторного и тоже ошибку валит. Насос топливный и блок управления насосом заменены, разьемы и пины проверены, где глазами смог пробежался по проводах все хорошо. Откуда ноги ростут в этой ошибки? Может есть какой сервисный типс по этой ошибке?

Взять любой пульт китайский что бф по частоте подошел и подвязать на проверку. Уже несколько таких валяется ключей родных и частоту генерируют а сигнал уже не тот по форме и он неработает. Если не зайдет и китайский тогда к блоку антен лезть смотреть что там происходит

Ну ты продаешь фотки с интернета, я предлагаю такие же деньги, все справедливо.

Так?

Фото где находится реле. Ну и фото потери массы. Перетерло об пластик.

Я его нашел. Там реально не добраться пока нижнюю панель не снимешь. На одной панельке две релюшки. Вот одна из них и эсть реле насоса. На этом реле отсутствовала масса. Но документация от порше конешно жесть, и слева под торпедой ищите и справа под торпедой, и под капотом хрен разберешся. Ну и с сечением проводов подкол, на схемах поршевских от блока предохранителей на реле и от реле до подкапотного блока сечение провода 1, такое же должно быть на насос, а пофакту с переходной фишки на насос пошло сечение 0.5

По описанию это я нашел релюшки водительское место справа. Значит надо теперь поискать водительское место слевп, завтра беру в руки фонарик и камеру с гибким зондом лезу искать.

Распатрошил этот блок на сколько смог, провода от насоса приходят на зеленую переходную фишки и дальше они ушли в косу, куда дальше отследить не смог. Также в салоне нашел 5 релюшек, но нужной среди них нету

4.5 нетурбо. Почему єто не два? Смотрите вниметельно схему там если турбо 4.5 то реле пятиконтактное и его 5й контакт идет на еще одно реле Вот єтих всех реле расположений я нигде не нашел в сети, понятное что их у меня нету. Но и для своего 4.5 не турбо CIRCULATION PUMP RELAY нету нигде. Также я нашел реле пневмосистемы которого тоже нет нигде в описании., а оно есть. Эта схему я в кармине подсмотрел, нету тут расположения реле Не там еще нога нашего брата не ступала) там все штатно. Если естт возможность сделайте фото из Митчела на расположение этих релюх Если естт возможность сделайте фото из Митчела на расположение этих релюх Нашел на одном форуме такую картинку. Пишут что это реле находится в водотводном коробе 1 под номером 5. Но его по факту нет, но насос есть и по нем ошибка, и контроллируется на предмет неисправности катушкой реле. Провода от под крылом идут ориентировочно в этот блок, там увидетт нет возможности, наощупь идут к коробу. Завтра все таки розберу этот блок....

Господа подскажите где находится реле циркуляционного насоса ож который находится под левым передним крылом. По схеме для авто 4.5 одно реле,для 4.5турбо используется 2 реле. В гугле пишут что реле 1/5 находится в подкапотном блоке слевой стороны. Но по факту там этого реле нету и пины пустые. (Я уже молчу про 4.5 турбо там на второе реле вообще нет описания где оно может хоть теоретически находиться).

Ничего коритить не нужно,просто дайте ей полностью уснуть. Я оставлял на минут 10-15 закрытую и после на стоке онасебя вела адекватно.