greka_85

Только запуск Xdos.

Я морочиться не стал, как работать SDConnect заканчиваю, отключаю тумблером. Полностью заряженных аккумуляторов хватает в режиме stand by на пару дней. А дорабатывать схему пока нет надобности.

Плохо реализована электросхема зарядки акб, сам SDConnect негожего качества, и акб не подходят по номиналу.

Весь смысл этой темы в работе с офф оборудованием. Можно программатором любым, можно абритусом. Но интереснее использовать потенциал оборудования по марке Mercedes-Benz. Уважаемые sein, анн, m_stv всё вами сказанное справедливо и имеет огромную ценность для мало мальских понимающих людей. Про волшебные Seedkey можно говорить часами, но даже ими нужно уметь пользоваться, когда вводить, что вводить, какие проходить этапы, что именно вводить(саму строку). Sein я читал вашу тему про приборку w211 на соседнем форуме и работа с ней через Vediamo. И много интересного и в тоже время непонятного. Много проще программатором шлёпнуть и радоваться результатом. Я намедни пытал приборку с цешки 204 кузов монохром. Включал АМГ с разбором Xprog ом. Поменял заветные строки. Загорелась спираль накала, и это на бензинке. Хотел запустить на столе, запустил, но видимо не до конца разобрался. Не смог сграбить команду запуска правильно. В итоге плюнул и вернул всё назад. Мозги отдохнут займусь дальше. Самое простое залить известный дамп или поправить нужные битики. Поэтому не надо ругаться, а только вперёд к свершениям.🙂

Очень даже можно, необходимо лишь покопаться с софтом(сравнить). В SDFlash всё есть. Причем Gl есть и без сажевого. Евро 3. Даже есть номер софта. Большинство привыкли работать сторонними программаторами, а о больших возможностях офф оборудования и не подозревают. Надо лишь чуть копнуть глубже.

А можно посмотреть параметры, узнать что мешает сбросить ошибку, без онлайна. Может какой датчик неисправен, а вы сразу по тяжёлому.

Большинство ремонтеров не понимают впринципе устройство автомобиля, и как многие здесь владеющие инфой потратили не один день, месяц,год на изучение подобных вопросов. И все новоиспеченные хотят волшебную кнопку. А ведь рождение мысли это нечто невообразимое. Кайф. И платить за инфу тоже не хотят. Всё можно и бесплатно, надо лишь изучить как блоки общаются между собой и с диагностикой, и придет понимание.

Был случай, я проигрался кодировками на дизеле, Спринтере, и поймал такую же ошибку и при этом тачка ехала прекрасно. Следует для начала с ОГ разобраться, а потом с eeprom разбираться.

Для начала пройди по ошибке вперёд, стар тебе предложит действия, далее если не спаслось искать проблему. И лучше выложи скрин всех ошибок, которые были. Глядишь и мысля придет.

Если нет понимания в командах обращения к блоку и нет seed key, то проще через программатор, и лучше не абритусом.

Я прочитал тему, и всего лишь хотел натолкнуть на ещё один путь видения проблемы. Это лишь предположение. Мне тоже интересен результат по ремонту и решению проблем. У меня таких голоняков тоже хватает. И если мой вклад знаний и необычных ситуаций поможет посмотреть на проблему с другой стороны, я буду только рад.

И даже больше скажу, при вскрытии невооружённым глазом видно. Но проверить на плотность прилегания клапанов имеет смысл.

Есть ещё предположение, это просаженные седла клапанов, т.е. всё клапана на разном уровне. Проверить на плотность клапанов приспособой.

Вцелом ничего нового не придумали, здесь на форуме есть даже активация на девятую версию.

Пробуй восстановление системы, сделай откат назад. У меня щас Wis/Epc ,закапризила, откатил назад. Работаю дальше.

Может аддон какой прилетел, у меня подобное было с офлайном. Обновился и обновление перезаписали файлик на свой лад.

Значит где-то глюк. А при изменении данных файла расширение отображается как Параметры Конфигурации? Это важно. А система с образа установлена или с нуля?

В файле Zbus поправить строку. Инфы много.

А здесь не мешало бы изучить устройство системы кондиционирования. Также Прижимную пластину со счетов сбрасывать не стоит, она может потерять эластичность. Было похожее на CR-V, компрессор пашет и вдруг не пашет, питалово есть, термопред не разомкнут. Решил регулировкой пластины.

В личке, пробуй.

Тут выход один, искать рабочий CGW и через него подключаться к блоку, блоку SRS нужен сигнал чтоб проснулся. А его даст только шлюз.

Первая буква особой роли не играет,смысл понятен, а вот Sam & Cgw(Zgw) в одном корпусе идет.

В соседней теме написал про подключение на столе, потребуется cgw. А если на связь не идёт в авто, может связь нарушена по проводам, кто-то намеренно обрубил связь, помехи по Can шине. Вариантов много. Выход один, искать истину.

Если речь действительно идёт о такой панели, то либо программаторами, либо Vediamo через Seedkey. А пробегом новой панель не сделаешь. Там ещё SSID править надо. VID_20190729_114628.mp4 VID_20190729_114628.mp4

Насколько помню для подключения блока на столе может понадобиться cgw. Так называемый шлюз.