Vaszy

Доброго времени суток!Кто юзал,что за прибор?

eep делай по новой разметку проца, лей еером и всё заработает. 
при отвале frm рушится разметка и еепром, p-flash остаётся на месте и его трогать не нужно. 
Для поднятия frm нужно считать d-flash, сгенерировать еерrom, сделать разметку проца и залить eeprom. Всё. 

Не забудь перед программированием указать процессору что у него 4 кб епрома без дфлешь. Правда по считанному вроде епром адекватный, вин в конце есть. Да и ехать машина должна нормально при умершем фрм, свет, стеклоподьемники не будут работать.

Я же говорю она не згорела возьми лезвию и сними верхний слой и увидиш што под низом все ок а вот кварцевые резонаторы страдают часто 

PCM Mazda Demio 279721-3541 (с авто 1.3L 2wd 2005 RHD) 
 

Немного обновил софт.
• Добавлено считывание пробега (работает не на всех дампах)
• Добавлено сохранение пробега (если он был считал и изменен в поле ввода пробега)
• Добавлена новая опция : Модель Авто. Может понадобится для корректной работы систем EyeSight если например приборка от WRX/Levorg устанавливается на Forester.

SCCT_NS_13-19.exe

Собственно как и обещал, софт прикрепил.
Как я понимаю "делится" информацией у вас тут не особо принято, все переживают что их "супер бизнес" по смотке приборок, и правке дампов сразу рухнет.
У мене на это свое мнение и свой личный опыт. Вкратце: ничего не рухнет если сам ты не "рукожоп", едут к тебе так как ты "профессионал", и 90% пользователей авто сами никогда не полезут что-то там перепаивать.
SCCT_NS_13-19.exe

Всем доброго времени суток. Решил объединить накопленные данные по конфигурированию дампов приборок от Subaru Forester (12-18) / XV (12-16) / WRX (13-21).
Все с чем сталкивался сам и все что удалось выяснить ковыряя тестовую приборку на столе, вбил в небольшую софтину.
Логика простая: 
1) Скачиваем дамп из EEPROM 93C86 (93C76) с приборки
2) Открываем дамп в программе
3) Меняем конфигурацию 
4) Сохраняем и заливаем дамп обратно в приборку
 
На текущий момент ПО умеет менять все основные параметры, которые в большинстве случаев необходимы при замене приборок в случае поломке или "тюнинга". Но есть ряд параметров которые я до сих пор не раскопал в дампе (а они там точно есть), которые хотелось бы добавить в софт, а именно:
1) Память по SiDrive. Приборка запоминает последний выбранный режим SiDrive. Такое в приборках есть, лично видел как с некоторымы дампами запоминает режим.
2) Включение/Отключение пассажирской подушки безопасности - этот параметр есть в приборках от 2021 года, уверен он есть и тут.
3) Включение/Отключение TMSP. Сама система включается в блоке BODY через SSM4. Но некоторые приборки на включение системы не реагируют (при том что светодиод системы впаян в приборке и система в авто стоит).
4) Тип авто Wagon/Sedan
5) Тип двигателя. Не факт что такое в приборке есть, но подменяя данные от доски в КАН шине, видно что данные параметр транслируется из приборки в другие блоки
6) Тип МФД. Черно белый / Дорест (тройной) / Цельный. Параметр наверняка есть. Так как с разными приборками дисплей MFD под козырьком ведет себя иногда по разному.
7) Калибровка Спидометра, Тахометра - Эти параметры есть в виде таблиц. Блоки в которых они есть на нашел, значения в "таблицах" вроде как дают понимание, но не до конца.
Наверняка есть и другие параметры которые можно добавить в софт.
 
Так-же есть софт для "управления" приборкой по КАН шине "на столе" который тоже можно было бы дополнить. Используется OpenPort или другой совместимы PassThrou адаптер для подключения.
Если есть мысли, или любая информация и желание как-то поучаствовать в проекте, буду очень признателен.
 
Софт бесплатный.


Данные по калибровке углов поворота стрелок выглядят следующим образом:

 
Часть данных отмеченных "???" мне не понятна, Остальное похоже на правду. Если есть к в этом разбирается и может помочь, буду признателен.

Неее не ключи отдельная тема..мухи отдельно котлеты отдельно))
У меня к легким ключам кей тул миник,макс про ,если по тяжелой танго
Мерсы mb tool как то так..невозможно все в одном уместить,тема то Китайцы!! 
Которые наступают! 

Сколько стоит малыш? 
Не.. я смотрю в сторону Foxwell, там сам дилер в России работает им, и показывает все кит машины как он справляется.

Xtool D7 доволен!! Малыш а может много! Китайцев на Ура..и остальные тоже,обновы прилетают регулярно
Читает,и показывает данные,что немаловажно..,сегодня Опель инсигния с эл.подвеской все показал! 
И тесты запускал 
Если Китай,то хочет интернет,но не проблема с планшета раздаю вай фай и вперед..пока косяков не замечено
В меню Марки каких вообще не слышал даже..Китайских

лаунч нужно брать компания чисто китайская с 1992 г будут все марки  в обновлениях  я лично коплю на пад7

Ланч, аутел, все это не то.. по кит машинам, я про оригинал говорю приборы. 
Есть прибор чисто по кит машинам Foxwell  вот он по китайцем чисто. В этом году я его беру чисто для кит машин. 
На сайте вышел новый бюджетный прибор Foxwell покупайте пока не дорого, следующая партия будет дорого. Я на очереди того прибора, у самого кита машин валом.

Так и подумал, значит дело изначально было не в "тест на контакт был а по факту наверно нет".
 
Это уже должно было насторожить. Если кальк не видит пробег, то или скрипт кривой или дамп. Вот пример - разница чтения в 16 и 8 бит. Запись применительно также. Но ничего, тоже опыт на будущее будет. А еще эти доски хорошо по кан правятся.

Ищи дамп от такой панели бери форскан с расширеной лицензией ложи заново ключи это самый бюджетный способ. Ну а в 8 бит ни читают и не пишут это как прописная истина

Раз человек спрашивает, какой выбрать, то самым правильным ответом будет - любой.
На какой есть денег и который есть в обозримой доступности.
Потом, когда наиграетесь и придет понимание процесса, такого вопроса стоять уже не будет.
Вот тогда и возьмете то, что надо под конкретные задачи.
А сейчас - ЛЮБОЙ.
 

Я как то придерживаюсь и другим советую придерживаться оборудованию, которое для этого предназначены. Если работа с мотором, то мотортестер, если работа с микроэлектроникой, то уж будьте добры работать с соответствующим оборудованием. Одно дело ремонтировать edc1, другое тыкать med. 
Если косяк одноразовый, то и тестером можно разобраться, а если Ремонтировать, то не как не мотортестером лезть. Как то непрофессионально уже звучит, не то что выглядит поскудно. Хватает полупрофессиональных - недорогих осциллографов на ринке. Отбивается с двух - трех а то и одного ремонта эбу. Как бы 300 - 500 уе не деньги для такой работы.
...сугубо мое мнение. плюс опыт. 
А если заняться ремонтом тяжелой техники, то и проф ослик копеечное дело. Пробовал хантэком залезть в эбу моторного экскаватора 2019-ого года... так и он не потянул адекватно даже частоту проца, хотя стоял не просто кварц, а кварцевый генератор. 

Всех приветствую !
Собсно тоже стоит ix35 с защелкой, с B1978 . 
Все проверено - с PDM питание и масса есть,  тест связи с SMK проходит. 
но в тестах защелки одна позиция - ..... BOLT........ - Failure  (по памяти пишу, точно не помню) 
жду защелку, новую . На разборах у нас даже б\у нет

Дилерская инфа по корейцам сейчас не проблема, по этому авто не стал выкладывать, т.к. ситуация мутная. 
Вот вопрос по обнулению защелки пока открыт(кто владеет информацией готов послушать).  Интересует только замок, это реально или как по мануалу? SMC и IPDM и остальное это понятно. 
И не разу не слышал,что бы с защелки взяли ПИН. Проверка осликом её не составляет труда.
Был интересен финал этой истории, но наверное не судьба узнать. В слепую кода такого на этом авто не вижу. Есть код В1987, иииии 88.
Проверяется за блоком который под бордачком в ногах пассажира. 
 

В этих машинах еще не было той проблемы с датчиками, которая появилась после 2010 года.  Или искать чужой рабочий дамп, или калибровать диагнозой.  Иногда помогает выставив руль по центру, вынуть разъем с датчика, включить зажигание, вставить разъем. - датчик показывает 0.

Забудьте вы про ланчи удиагноста должен быть мотортестер

Какая компрессия? Тут тестер утечек и то на горячую, а при снятия коллектора может не показать. Датчик пьезо на впуск и осцил, засинхрить  к первому цил, прокрутка или на ХХ покажет, максимум 10-15 минут.

Пора код мотора родить, может просится на регулировку клапанов, как писали выше - получаем пропуск и отсутствие импульсов на форсунке.

аккуратнее с затяжкой этих свечей, если перетянуть лопается перегородка и двигатель начинает газить

Autel работы на 5 минут