nilson

Вы ставите новый блок??? и нужен не пин код, а ACU , как обычно, информацию надо вытягивать

Питание и CAN подключи, и пробуй ипрогом, KIA - HYUNDAI XC2361A CAN. Но есть нюансы, дабы не схватить B1620

Отписал в лс.

Заметил отличия по платам, по этому предложил перепроверить ! посути вы правы, а фото выше блоков аж 2013 года , 2020 -2013 всё-таки период.

По CAN ипрог не хочет его читать? Фото что дали выше не совсем то, так что лучше тестер в руки и вызвонить, на все мин. 10 то надо!

Разве в 2017 на MB 906 были выкидушки?

Привет, нет я обновами не занимаюсь, просто ежегодно продлеваю подписку на обновления, вот уже на протяжении нескольких лет, года с 12, изучал этот вопрос поэтому что знал то и написал., последние лет пять пользуюсь услугами по продлению у одного и того же человека Ну тут ничего не могу сказать. X431 Pro v3.11.015 опять таки нее совсем понятно, но похоже что оригинальный софт, я использую X Diag Pro3 меня все устраивает, продлеваю подписку регулярно и всегда свежие версии имею в наличии, и очень удобно когда подписка активна - бывает необходимость откатываться на версии постарее, при наличии интернета это проделывается молниеносно не отходя от авто. Координаты где, у кого продлеваюсь могу дать в ЛС

Я бы всё-таки не снимал с повестки фактор неисправности ЭБУ, так как далеко НЕ РЕДКОСТЬ поломка ЭБУ именно по линии стартера и не только, хоть и проводилась подмена подлеца но тем не менее!!! Опять же из практики менял эбу именно по причине отказа по линии стартера, и было это на W221 5.5 . как выявили опишу ниже. Попробуйте еще один фокус: Коллега поворачивает ключ и удерживает его в положении стартера !!! а вы в это время без фанатизма стучите по эбу чем-то не сильно тяжелым, ( меня посетила удача с ключиком на 10 в руке). а так же пробуйте разные манипуляции именно с удержанием ключа в положении стартер. шевелите фишку на эбу, контакт и провод выходящий из эбу на на управление стартером, и другие участки данной цепочки, ( не исключен случай и не важного контакта на фишке итд) p.s. забыл уточнить в моем случае стартера правда не было совсем, но сначала со 5-6 и прогрессировал , затем 20-30 попытки но появлялся, и по диагностике все было гуд ( и ошибок нет и статус 50 есть)

Инфы ну просто ноль, как обычно новичкам приходится доносить как нужно и что нужно озвучивать , дабы получить желаемую помощь или внятный результат , какой софт хотябы используете ???? думается что оригинальный, если у ТС какой-то логин отдельно???, как правило логином является серийный номер прибора!!!

Если прибор обновлялся с сервера xDiag pro3, то любой, кто делает доступ к обновам, скажет пароль, сервак один, а если обновления были офф с сервера Лаунч, то можно забыть. но где гарантия что прибор не ворован!

Все зависит от желания развивается в данной теме заработка, есть ли перспектива в регионе и достаточно ли работы и клиентуры, НО ОДНО МОГУ СКАЗАТЬ ТОЧНО КАКОЙ ПРОГРАММАТОР??? ОРИГИНАЛЬНЫЙ. Хоть упа, хоть оранж , на начальном этапе выше крыши!!! а Не пойдет, всегда свои средства вложенные в оригинальное можете вернуть продав их! Читайте, учитесь, даже посоветую немного средст вложить в покупку старых досок различных блоков и прочее, на разборках на 100-200$ накупите и тренируйтесь.

c1aa9 - эту ошибку побороли? камеру тоже по мишени калибровать пришлось?

Да это понятно что синхра в еепром, а вот какой вид она имеет это заложено в алго работы, в микропрограмме процессора тобиш во флеши

Карпрог совсем не годится для начинающего, совсем совсем, у меня их пара штук валяется и каждый доработан, и каждый работает по разному, как не странно иногда даже выручает, но это бывает очень редко и то только с довольно старыми авто и блоками, зная на 100%, что эта поделка справится с данной задачей, Как и вам сказали выше , научитесь работать с епромами , забудьте на начальном этапе про прищепки и однокнопочные решения, это все годится для мастера с огромным опытом и то

Как это нет ?????, в процессорах она есть , он же должен как то работать, при смене этой самой флеш на нужную при полностью совпадающей хардверной части( проделывал такой трюк, но очень давно лет этак 12 назад, читал писал оригинальным прогером ETL) и да, если маска одинаковая то как правило флеш тоже , если память не изменяет 1D69 ,можно добиться результата , по изменению алгоритма работы касательно статичиской или динамической синхры! только стоит ли такая трудовая затрата, при мизерной стогимсти донора с нужным номером

Ну и репа у вас, ваши боевые заслуги восхищают, А по делу flash считали корректно, но писать по can да еще и в 1797 смельчак вы , в 1721 можно и то?? не стоит, даже оригинальное и именитые приборы отказались от этой затеи запись по кан! пробуйте писать по uart тем что у вас есть? Терять то уже нечего.

Мишень для калибровки радара миллиметрового диапазона у всех одинаковая не зависимо от марки авто, в сети есть примеры изготовления, а вот с расстояниями расположения мишени для каждого авто индивидуально. но не критично если воспользоваться например мануалом для камри или другой тойотой.

Так и в моих случаях, как сейчас помню, все робило и крутило уххх как на прямую, а как положено йух. хоть и давно было но поведение было таким: от пары щелчков до не большого проворота колена, пришел к выводу , что какие-то скачки по току , не устраивают мозги и они отрубают стартер, но опятьтаки это в моих случаях.

Был у меня аналогичный случай только на ML 350, и решение просто всех поразило, многое было перепроверенное, и танцевали с бубном не мало , проблема решилась после замены стартера, вот так , не исключен и у вас аналогичный случай. причем в моей практике такое было дважды, второй случай на M112 W210, - помогла переборка стартера.

Будет уроком , создал бы свою тему, описал суть и на граблю бы не наступил!

Пытаться сразу перевязывать ключи, зря ой зря, просмотри еще раз внимательно все хозяйство от сигналки, может чего скрытого пропустили, у авто физических два ключа??? а прописан был один? думается всетаки надо хорошенько проверить все связи по кан, при аварийном пуске блок кейлеса не участвует, сигнал от антенны на руле прямиком по лин в бодик идет, питание на антене есть ? накачка?

Df075 CC или Df075 CO , как точно отображается ошибка в диагностики? CC - замыкание, CO - обрыв, если замыкание то как правило не до конца фиксатор защелкнут и предохранительные контакты не разомкнулись или наихудший вариант драйвер , а если обрыв то пиропатрон, итд, подкинуть резюки и многое прояснится, и как выше писали: были ошибки до? более развернуто опишите , что диагноза говорит, если СС то при отключении от пиропатрона должна сменится на СО. Маловато вводных данных

Приветствую вас, алексей9021, вы откапали и написали в трех Чужих темах, ( это не хорошо) !!!!! Ни какой конкретики от себя??? У вас аналогичный блок в работе? какое у вас оборудование? в чем именно и какой помощи вы нуждаетесь ? ( очкуете соваться китайским ипрогом, подключка нужна, флэш итд) даже в этих темах достаточно инфы, как и чем этот блок вкусно приготовить и затем не менее вкусно проесть и пропить заработанное , ваши вопросы тянут на _ дайте мне все на блюдечке, я не хочу учить мат часть, и потратить минут 20 на поиски информации, которой на аналогичные блоки моооре . Данный мопед можно обуздать минимальными усилиями все есть в этих темах. , а про весь интернет и говорить не стоит - гигатонны инфы, P.S. Уважаемая администрация, что то, ну очень много, в последнее время аналогичных вопросов, не информативных тем и желающих халявных решений, пора уже как то задуматься о системе отсеивания, любителей дармовщинки и проходящих мимо , заглянувших сюда водителей с одой темой. Все таки ресурс позиционируется для профессионального общения

Смотри личку!

почистил ваш crash elantra ad v4_clear.bin пробуйте!