karel

В том то и дело, что ТНВД новый! Я его в руках не держал, но по описанию он работает толкателем, как на ВАГах, а имеет вал. И вроде как конструктивно не должен течь. Может есть у кого статистика по этим насосам?

Мотор 5FA. Машина приехала с ошибкой по богатой смеси. Обнаружил масло в бензине. При отключении вентиляции смесь приходит в норму. Предположил неисправность ТНВД. Получил ответ, что насос не так давно менялся. Поменяли форсунки, свечи, катушки. Все новое. Ну и масло само собой. Отправили кататься. Вернулась с той же проблемой. Ситуация патовая-все новое, а проблема осталась! Мотор работает нормально. Нужна помощь!

Машина сделана. Сброс счетчика включений стартера восстановил работу системы.

То же подумал об этом. На момент проверки было примерно минус 5. Но в списке выше о наружной температуре ничего не сказано. Где бы официальные цифры увидеть?

Машина 2015 года, дизель, механика Не понимаю, что мешает! Ошибок нет. По мануалу: http://zinref.ru/avtomobili/Nissan/0...17_god/055.htm все условия соблюдены! Система «стоп-старт» не активируется в следующих случаях: Если двигатель работает на холостом ходу после запуска двигателя и автомобиль не начал двигаться. При низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя. При низкой емкости аккумуляторной батареи. При низкой температуре аккумуляторной батареи. Если автомобиль движется. Если разрежение в усилителе тормозной системы уменьшилось. Если открыть капот при работающем двигателе. Если запустить двигатель при открытом капоте. Если ремень безопасности водителя не пристегнут. Если дверь водителя открыта. При повороте рулевого колеса (автомобили с бесступенчато-регулируемой трансмиссией). Если индикатор системы «стоп-старт» мигает с малой частотой. Если регулятор скорости вращения вентилятора находится в любом положении, кроме OFF (0), и при этом выбран режим обдува ветрового стекла. Если включен обдув ветрового стекла При слишком низкой или высокой температуре воздуха в салоне автомобиля. (При выключенном кондиционере система «стоп-старт» будет работать). Если вентилятор кондиционера включен на максимальную скорость. При нажатии выключателя системы «стоп-старт». При повышенном потреблении электроэнергии. Если эксплуатация автомобиля происходит на высоте более 2000 м над уровнем моря (автомобили с механической коробкой передач). Если эксплуатация автомобиля происходит на высоте более 1500 м над уровнем моря (автомобили с двигателем R9M и бесступенчато-регулируемой трансмиссией). Автомобили с механической коробкой передач Если рычаг селектора находится в любом положении, кроме N (Нейтраль) Если нажата педаль сцепления. Если ключ Intelligent Key находится вне автомобиля. Автомобили с бесступенчато-регулируемой трансмиссией (CVT)Если нажата педаль акселератора. Если рычаг переключения находится в положении R –(Задний ход). Если педаль тормоза не выжата полностью. Если автомобиль остановлен на крутом уклоне. Если включен сигнализатор неисправности антиблокировочной системы (ABS) или сигнализатор неисправности системы динамической стабилизации (ESP). То есть еду-включен свет, режим обдува лобового выключен, ошибок нет ни в одном блоке. Концевики сцепления, тормоза, нейтрали видны в дате. Останавливаюсь на нейтрали, нажимая на стоп. Мотор продолжает работать!? АКБ в порядке-проверена тестером-емкость соответствует заявленной. Что не так?

Спасибо! Уже поделились на соседнем форуме. Ясность появилась, буду сегодня заниматься.

Всем добра. Ищу достоверную расшифровку этого кода. Поиск в сети ясности не внес! Есть такой вариант-опережающее самовоспламенение. Но почему тогда она не сбрасывается? Мотор HNY VF3LRHNYWES206473 Поставил Диагбокс. Версию V07.83-крайняя, которую нашел. Но и она толком не знает этот мотор. VD46.1. Расшифровки ошибки так же нет. И не сбрасывает! После пуска появляется ошибка по ДД. Чем смотреть эту машину? У кого есть доступ-нужен номер датчика и где он стоит! ПО ИД видно, что блок недавно обновлялся. Реально выяснить-у дилера или может неудачный тюн?

Так и не удалось решить проблему! Мехатроник отправляли в ремонт-там поменяли гидроаккумулятор. И вроде все. По давлению ошибки пока больше не появляются. Но P177B и P177c так и не уходят. Сцепление собирали по Эльзе, двумя разными приспособами. Но ничего не меняется! После адаптации, особенно в первый раз машина едет хорошо. Минут через 20 начинается дерготня. И появляются ошибки. Останавливаемся-делаем адаптацию по новой-пару км. едет нормально, потом начинает опять дергаться! Что еще проверить?

Подыму тему. Polo 2010, с такой же коробкой, и такими ошибками. Машина год стояла, якобы после этого проблема. Сделал адаптацию-она прошла. Первые пару км. машина нормально едет, потом начинает дергаться, появляются удары при переключениях. Поменяли сцепление-и ничего не изменилось! Коробка снималась уже два раза, сцепление выставлялось двумя разными наборами инструментов-результат тот же! Дергается и пинается! Во время последнего заезда появилось еще две ошибки: -P176E Муфта 2 непреднамеренно разомкнута -P0841 Датчик 1 давления в гидросистеме КП недостоверный сигнал. Эти две ошибки появились сегодня впервые. В параметрах я видел, что давление периодически проваливалось до 30 бар. Собственно вопрос-неправильно выставляем сцепление или проблема с мехатроником? Как это выяснить?