karel

Надо заменить антенну под ним. Болтов не вижу. Судя по картинкам в инете, он на герметике. Как без жертв его снять?

А если внимательно тему перечитать? Нет там решения, и блок не тот! Считанный дамп: 95080 _9402.rar

контроллер защиты при переворачивании: внутренняя ошибка. Блок 65.77-9165624-01 внутри епром 95128-это блок ACSM2 Сам блок защиты 6577-9134734-01-в нем разглядел 95080 Кто владеет информацией, что и как править?

И сажевый, если его оставить, после этого полноценно функционирует?

Это, типа, наказание за раздолбайство!)))) Сажу то же удалял?

Ну так и до нуля не доездил. Если б раньше приехал, то было бы проще? ДПФ будет без присадки работать?

Я понять не могу-это стандартная ситуация для этих машин? Как объяснить клиенту, что после того как у него закончилась жижа, у него начался гиморой?

А чем тогда делать?

Вот здесь еще раз не понял! Вроде как ори приборы и перечислены!?

клипа нет. Но верный пинок готов оплатить! Пробег вернули S´tool ом. С помощью ДДТ отключили SCR в доске. Отправил кататься. Проехали 50 км. Заглушили, запустили. Выдохнул... Ан нет! После засыпания нет стартера!!! В моторном делаю сброс- работает до следующего засыпания. Ошибок по прежнему нет! Что этой заразе надо еще??? Я ведь правильно понимаю, удаление мочи тянет за собой удаление DPF и EGR?

Ну, я рассчитывал, что адблю, а получился общий пробег.

Окуенно! Нашел в доске пункт-сброс счетчиков. При нажатии запросило ввести 8 знаков. Ввел 12345678. Приняла, перезвгрузилась. Теперь пробег 999999!...

Отлично! Подошло. Спасибо!!! Можно развернуть ответ? Все, что увидел я обнулил...

Это проверенная информация? У меня второй тип блока. В нем нет 57 го преда. По схеме с автодаты повыдергивал преды, которые имеют отношение к системе. Увы.... да, еще клемму с акб скинул. Новую проблему хапнул-магнитола код запросила....

Запустил регенерацию через Виваро. Прошла без проблем. Но.... воз и ныне там. Прокатились 15 км. Нифига... Единственное , что увидел в дате то, что уровень жижи завышен-131 процент. и то, через виваро. Через реношный протокол не видно, сколько норма. Не знаю-есть ли смысл откачивать?

Как вариант. Отправлю заправиться. И сколько ехать надо, если так? Счетчик то к нулю стремится))))

Нет, конечно. Мотор запущен, прогрет. ручник затянут, опущен. Свет вкл, выкл. Капот открыт, закрыт. Что еще упустил?

Не вариант. Пока, во всяком случае....

Подскажите как обнулить? Ошибок нет, жижа залита, сброс сделан. В бортовике пишет, что заполнение 100 процентов. Пробовал сделать прожиг ДПФ-пишет не выполнены условия. тупичок наметился... VF1FL000756647290 R9M-450

температуру, внешнюю проверю сегодня. ошибок нет, ни в одном блоке. Статусы включения в климате я не увидел. Смотрел максисисом. Попробую сегодня ланчем глянуть. Да и в моторном посмотрю до кучи. Реле, ни обмотки, ни контакты ни как не мониторятся. Специально отключал реле-ошибок нет!

Да, релейная цепочка исправна. Нет минуса с блока климата.

SJNFEAJ11U1323224 Кто знаком , как заставить его работать? Почитатал я интернет, попробовал различные способы, типа сначала зажигание, потом пуск, или пуск, потом обороты... Ничего не помогает-включения нет! По схеме блок климата напрямую управляет двумя реле. Так вот-нет включения реле. При нажатии кнопки обороты повышаются, но подогрев не включается! Замена блока ситуацию не изменила! Ошибок нет!

осцил не пихал. Но пробник характерно звенит. На этой же паре, по схеме, висит подрулевой. С ним проблем нет. тем не менее, сегодня пристально проверю. К ГУ кан приходит. Связь с гетевеем по оптике. причем, в данном случае, прямая. Других компонентов в цепи нет. Гетевей подкидывал другой. Оптику просвечивал. Нашел в схеме общую линию между доской и головой. Так же проверю вечером.

Продолжим. Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных (J533) Файл QML:* Не найден Номер детали ПО: 4G0 907 468 AB АО: 4G0 907 468 AA Компонент: J533--Gateway H10 0028 Ревизия: -------- Заводской номер: 00000000545586 Кодировка: 00CD077D00 Мастерская #: WSC 02391 785 00200 Метка файла ASAM/ODX: EV_GatewPkoUDS 001013 ODX: EV_GatewPkoUDS_001_AU57.odx Блок управления для контроля аккумуляторной батареи: Подсистема 1 - Номер детали ПО: 8X0 915 181 АО: 8X0 915 181 Компонент: J367-BDM H07 0141 Заводской номер: 00000000003790376772 Стабилизатор напряжения: Подсистема 2 - Номер детали ПО: 8K0 959 663 D АО: 8K0 959 663 Компонент: J532_DCDCStab H23 0021 Заводской номер: 220312000000000005E9 1 неисправность: 4875 - Блок управления комбинации приборов U0155 00 [009] - нет связи Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 149 Пробег: 147596 km Дата: 2020.12.06 Время: 05:40:14 Напряжение клеммы 30: 11.7 V Напряжение клеммы 15: 11.7 V Температура блока управления: 21 °C Состояние системы: Клемма 15 вкл IN ESP_бит остановки: standstill detected Двигатель работает: выкл. IN ZAS_Te_X: вкл. Статус клеммы 15: по шине CAN: вкл. Состояние: клемма 15: вкл. Datenfeld: 0 Адрес 5F: Электронная информационная система 1 (J794) Файл QML: Не найден Номер детали ПО: 4G0 035 182 K АО: 4G0 035 182 J Компонент: RMC Cnct Plus H52 0775 Кодировка: 0100010101455B47083B060301010000010000 Мастерская #: WSC 02391 785 00200 7 Найдены неисправности: 02071 - Локальная шина данных 012 - Сбой в изоляции эл.цепи Стоп-кадр: Биты состояния: 01101100 Приоритетность: 4 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 149 Отсчет времени: 0 Стоп-кадр: Бин.биты: 01 02259 - Дисплей передней панели упр.; инд. и выдачи информации(J685) 004 - Нет сигнала/связи Стоп-кадр: Биты состояния: 01100100 Приоритетность: 4 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 149 Отсчет времени: 0 03278 - Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения 000 - tbd Стоп-кадр: Биты состояния: 01100000 Приоритетность: 6 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 149 Отсчет времени: 0 Стоп-кадр: Бин.биты: 00000000 00000000 Бин.биты: 00000000 00000001 03157 - Ограничение работы из-за нарушения связи 000 - tbd Стоп-кадр: Биты состояния: 01100000 Приоритетность: 6 Счётчик возникновения ошибки: 4 Индекс забывания: 149 Отсчет времени: 0 Стоп-кадр: Бин.биты: 10000000 00000000 Бин.биты: 00000000 00001110 Бин.биты: 00000000 00000000 Бин.биты: 00000000 00000000 02981 - Соединение магнитолы и трансформатора сопротивления 1 011 - Обрыв цепи Стоп-кадр: Биты состояния: 01101011 Приоритетность: 4 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 149 Отсчет времени: 0 Стоп-кадр: Напряжение: 11.80 V 02982 - Соединение магнитолы и трансформатора сопротивления 2 011 - Обрыв цепи Стоп-кадр: Биты состояния: 01101011 Приоритетность: 4 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 149 Отсчет времени: 0 Стоп-кадр: Напряжение: 11.80 V 00658 - Панель управления 004 - Нет сигнала/связи Стоп-кадр: Биты состояния: 01100100 Приоритетность: 4 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 149 Отсчет времени: 0 Log-A6_KAMUX-WAUZZZ4G5DN015706.txt Был вызван донор для проверки. Итог-все блоки живы! Приборка работает. Головное работает, панель управления жива! Все стартует. Мягко говоря, я в недоумении...

Логи сделаю сегодня. Машина не у меня, васи с собой не было. Нашел в эльзе устройство шины. Версия самая сиротская. В багажнике ни одного блока. Приборка получается не подключена к оптике. То есть неисправности мми и приборки не связаны друг с другом. Можно узнать, какие?