hrischan

на 172 версии прекрасно все работает Ну пусть попробует , а вдруг прокатит( пять минут времени), а моторолу сдувать надо и в панель.

Да подожди ты читать моторолу, успеешь. Не в тот блок заходишь. Отмечено синим

А что мешает поставить, привязать(10 минут с перекуром) и проверить как работает. Блок то б.у. , а вдруг он сам по себе дефектный, и как на разборке проверят что типа ты его спалил(без вскрытия). Может мне повезло но ставил первый попавшийся.

Так карточку любым ридером проверь - читается или нет(может там антена отвалилась). И это - рено нужно диагностировать клипом .

А что , вопрос поставлен правильно: «Каким программатором его можно поднять?»

В картоприемнике меган 2 нет никаких контактов(с лагуной 2 ф1 спутали). Сними подкапотный блок предохранителей и просмотри контакты, при необходимости почисти. Так же возможно во внутрь блока попала влага и разьело дорожки.

Если bsi обнулен, то ему без разницы какой пинкод вводите, какой введете такой и пропишется. Очень мало данных какой bsi, чем конфигурируете, какой год авто, как чистили дамп, может кто и подскажет. По памяти(давно французики по замене bsi не попадались) сразу писал ключи, потом конфигурировал.

А так ? Вы по VW выбирали, прибор ругается на файл и просит его исправить. После испраления он показывает пин но блок всеравно на связь не выходит.

Неделю назад делал такой, память 24с04, нет там пина, вася по диагностике не видит его, второй болтик тоже легко откручивается не надо ничего ломать. Содержимое блока, что моторника, что иммо совсем не VAG.

Как в большенстве тема заканчивается ругней, дайте человеку время- он что вам ночью побежит замеры снимать. По теме, столкнулся с похожей проблемой на мегане 3, новый регулятор ставил(аналог, оригинал стоил каких то неадекватных денег и в убытки себе не хотелось записывать)-не помогло.Пришлось ремонтировать старый(поплыло сопротивление в цепи управления полевиком).А по управлению регулятором я так до конца и не понял(лень было идти за осцилографом), списал на цифру.Французы там что то как всегда намудрили.

Автомобиль 2021г выпуска, куда и зачем вы лезете. К ДИЛЕРУ по гарантии.

Это у него уже потом случилось,когда бросил авто до весны с не снятым акб.

Вы начали с того что делается в крайних случаях(редкий блок, очень срочно, себе, и тд) пересадка микросхем.Если нет специалистов по марке- смените. Вы когда покупали о чем думали? Совет по выбору авто- выходишь на оживленный перекресток и смотришь каких марок авто больше всего проезжает, вот из них и выбираешь(это если ездить надо). На счет кредитов, ипотек,строек,и тд я через день слушаю(хоть ты денег им доплати)- ответ один - вы что для меня брали эти кредиты ипотеки или вторую квартиру строите.А по делу у вас была проблема в моторном(даже скорее всего в дроселе конденсат собрался от недопрогревов), а в процесе ремонта уговорили еще и бси , надеюсь не до конца. Так что ищите мастера по марке и подробно ему раскажите про все манипуляции, что бы цена за работу сюрпризом не была.

Не все в жизни меряется деньгами, считайте что вы дешево откупились от говня...го клиента и проблем в будущем. Возьмите за диагностику и отдайте авто(клиента в черный список). Я вот что то заметил, что в основном когда идешь клиенту на уступки(посмотреть авто срочно, вне очереди, вечером, с выездом и тд) они готовы тебе на голову насрать и ни какой благодарности.

Password?

Ну я читал и писал , подключал только sda scl , землю брал общую.

wake-up по can шине передается, на стенде для запуска четыре провода + - и can. А вообщето у вас появился прекрасный случай изучить и в доволь поэксперементировать с кодированием и програмированием BMW. Не бойтесь все что можно было спалить- уже спалили до вас,так что хуже уже не сделаете. Да кстати , там на cic ( ccc) сзади стоит предохранитель 20А и он скорее всего при таких издевательствах над авто сгорел.

Во, затронули за больное. То же не езжу принципиально(кроме друзей, да парочку сто,в основновном для оценки предстоящей работы). У меня железная отмазка- обьявляю расход бензина на своем пепелаце и сразу желание у уговаривающих пропадает, для их это шок. По молодости как то изредка выезжал на ремонт(уговаривали),так сделаешь авто и стоишь как попрошайка- заплатите мне пожайлуста.

так напиши в личку цену и тел. ,стыдно признаться- личкой никогда не пользовался , да и не знаю как.

Что бы не плодить темы напишу здесь. Интересуюсь материнкой с ССС е60 доресталинг ( нужен проц SAF7118H), может у кого в Минске валяется не рабочая.

Я на виллберис в ноябре за 2/3 цены прикупил (они там что то с конвертацией рубля напутали) до конца не верил что доставят.

Прибыл паяльник, выбор остановил на жабе UD-1200 с 245 жалами, ну что сказать- так чтобы ах и ах , то нет. Сделан добротно, удобная смена жал на горячую, очень быстрый нагрев(пока возьмешь паяльник с подставки он уже заданной температуры), ручка и жала миниатюрные(хорошо что взял С245, для наших работ самое то). Если кого что интересует по паяльнику - спрашивайте, через пару дней тему закрою.

Оригинал есть оригинал,но жаба душит(цена в два раза разница).Главный вопрос с каким жалом брать С210 или С245 , порой бывают очень мелкие работы.

Всем здравствуйте. Настало время немного обновить паяльное оборудование, вчасности паяльник,фен(в настоящее время пользуюсь LUKEY 852D+). Выбор пал на паяльник JBC с жалами C210 или C245 и фен QUIK 861DW. Хотелось бы узнать мнение тех у кого в пользовании имеется данное оборудование и большая ли разница с китайскими аналогами типа JABE UD-1200 и др.(в цене очень). С каким жалом лучше брать паяльник( хочется С210 но не уверен что будет хорошо прогревать большие полигоны).

Только Рендж-лендроверы не трогайте , их и так мало, да и не родной саморез - это ужас😁.