hrischan

А нафига им диагностика, им лижбы двигатель запустился и копеечная экономия на правильном решении.

Зря , а можно было бы восстановить нажатием одной кнопки в клипе.

Да скорее всего пусковым крутили на дохлом аккумуляторе да и массу брали нанем же.

Скорее всего что лампочки моргают при старте- первопричина а слет иммо следствие. Блокируется клапаном и не подаются импульсы на элекромагнит дозатора количества топлива. Иммо опознает ключ и по линии связи передает код разблокировки для моторника и ему без разницы разблокировался моторник или нет. Да кстати , как ведет себя индикатор неисправности двигателя(пила) а то может там уже иммо давно грохнули.

Проверяй статус ключа,антену и тд.

Так тут уже похоже проблема не в дампах, ТС писал что не может к процу подключится.

Ну хоть бы фото внутрянки выложи, а то откуда мы знаем что тебе прислали китайцы и что ты называешь микросхемой.

Из рук хозяина можно брать только деньги и чем больше тем лучше, а не дамп.Если считались все FF то скорее всего икс прог так вычитал (глючный он какойто то читает то не читает,я ему не доверяю). Да и что диагностика показывала, по каким точкам подключал? Блин про эту машину уже сто раз на форумах пошагово расписано как убивать и как поднимать.

А что мешает засунуть ключ в читалку и посмотреть какой чип, это же ведь не утеря ключа.

НЕ буду спорить я всего то их за все время пару штук поставил(была безвыходная ситуация) даже не помню на каких моторниках.

Время выдержки зависит от мощности лампы. Давным давно пробывал стирать сваркой, получилось.

Так значит не стерлась она.После ультрофиолета попробуй почитай.А чип должен в тумбочке лежать на все ходовые авто а по одному покупать дорого.

Ведь точно не знаешь что тебе на выезде понадобиться, а брать все не вариант. Не вовсех машинах проходит все по писаному,особенно с иммо. Да за это время уже бы слепил бы эмуль,там времени минут сорок от силы.

Вот вы мне скажите, не ужели клиенты платят такие бешеные бабки что вы готовы ехать ремонтировать черт знает куда. Когда авто в боксе как то спокойней работается,да и оборудование тягай то в машину то обратно по полочкам разлаживай, а это все не оплачиваемое время.

Спасибо за поддержку,на крайний случай я уже подумывал купить блок на разборке(на опыты). Как только авто приедет и вычитаю дамп отпишусь.

Ну выключил и выключил,сам не знаю,ктож знал что этот блок такой глючный. Авто вернётся на устранение косяков недели через две,прочитать то есть чем 95040,главное найти что поправить.

При програмировании в UEC (подкапотный электронный отсек) ОП КОМом были отключены противотуманки, а назад включить не получается.Не могу зайти в программирование UEC (подкапотный электронный отсек).Вылетает ошибка что функция не доступна. Подскажите как это лечится,ну не физически же он навернулся?

На 5 фото кажется разъемы не правильно запаены(не с той стороны).

Ну сразу и спецам,так и сам ничему не научешся,можно пин попробывать посчитать по наклейке,можно прозвонить провода,проверить питание а вот когда не получится отдавать спецам.

Да очень часто ошибки по транзистору не появляются,а если разбирали механическую часть то запросто могли не правильно собрать,так что на стенд его.

Я так обычно над клиентами издеваюсь,болгаркой срежем ,откроем ,заварим ,зашпаклюем,покрасим, Вы главное огласите сумму которую готовы потратить. Теперь буду еще и на фото показывать ,спасибо!

А вин какой вбивал,с техпаспорта или полученый по диагностике?

А чего бы лампе не моргать,иммо то отключаете в моторном и диагностика через иммо.

В личку фото сбрось,валяется пару брелков под руками. там стоит конденсатор.

TOYOTA.2010.Highlander электросхемы. TOYOTA.2010.Highlander.Overall.Electronic.Wiring.Diagram.(EM1410U).rar