Лидеры

Всем доброго времени суток! Данная тема вряд ли кому-то будет полезна, тут скорее поржать. История такая: Пригнали ко мне Opel Meriva B 2012 на A14NET с проблемой, "нет зарядки". На приборке, как и положено, горит значок АКБ. Подкидываю мультик на клеммы и вижу там честные 13 с чем-то вольт. Первая мысль "либо китайская таблетка (у меня на мазде такая история была), либо сгнил провод управления (привет фордам)". Втыкаю аутельку, а в PCM висят P0622-00 "Цепь клеммы F генератора", P0325-00 "Цепь датчика детонации" и P0328-00 "Высокое напряжение в цепи датчика детонации". Активная только по гене. Через мастера приемки узнаю от клиента историю проблемы: перебирали мотор и после сборки такая вот оказия. В том сервисе намерили 11 вольт при работающем двигателе, проверили, что гена подключен и отписали его в ремонт. Клиент свозил генератор на стенд, там сказали, что все нормально. Т.к. в том сервисе где находилась машина электрика нет, его отправили искать того, кто сможет ему помочь. Так он оказался у нас. Пока ждал информацию от владельца заметил, что зарядка то есть, то нет. Чудеса! Ну раз гену не вскрывали, то таблетка родная. Остается вариант с проводкой. Нашел схему, полез проверять. По схеме из Carmin на генератор идут провода от ЭБУ с пинов 21 (серый) и 1 (синие-белый). Скинул разъем, проверил по расцветке - сходится. Т.к. подъемника свободного не было решил так достать разъем генератора, благо места хватает. Скидываю разъем, а там вообще не такого цвета провода. WTF!!! Думаю какой-то редкий опель мне попался или я неправильно схему подобрал? Проверил по всем годам и моторам. Ни в одном нет такой расцветки на генератор. Почесал репу, покурил и вспомнил слова своего учителя: если есть ошибки по нескольким элементам - то, возможно у них причина общая. Чем черт не шутит. Скидываю ошибки, запускаю. По генератору появляется сразу, по ДД через минуту-полторы. ОПА! Как раз освободился подъемник. Поднимаю этот пылесос, скидываю разъемы с ДД, лямбды, ДПКВ, еще чего-то (уже не помню что там было) и вытаскиваю этот хвост на верх. Начинаю разглядывать разъемы гены и ДД. А они одинаковые! ОДИНАКОВЫЕ КАРЛ!!! И как раз на том, который был подключен на ДД провода именно такого цвета, как по схеме идут на генератор. Думаю "БРЕД какой-то". Закидываю все на место только меняю местами разъемы гены и ДД. Сука, в любом варианте подключения длинна проводов идеально подходит. Сбрасываю ошибки, запускаю и вуа-ля! Ошибок нет, а зарядка есть и стабильно 13,9 - 14,2. Дал поработать машине полчаса - полет нормальный. Полагаю, что когда ЭБУ опрашивал ДД появлялось возбуждение и шла зарядка. Вывод: когда собирали мотор перепутали разъемы местами. Вроде и косяк, но в то же время кому в голову придет, что на двух рядом стоящих элементах могут быть одинаковые разъемы, да еще и по длине проводов подходят. Я бы и сам не обратил на это внимания, особенно в таком тесном пространстве. Клиент показался нормальным человеком, поэтому рассказали ему все как есть. Он сам охренел от такого прикола и сказал, что не будет предъявлять претензий тому сервису, но поделится историей, чтобы ребята впредь имели в виду, что такое тоже встречается. Вот и я решил поделиться информацией, может кому пригодится.

VAG ABS-ESP Calculator.rar

https://cloud.mail.ru/public/nwnA/LE1QdzUYa

Проблема в тому що вийшов з ладу ключ не розпізнає автомобіль купив renolink 2.10v спробував прописати ледве вийшло але центральний замок непрацює в чому може бути причина в новому брелку ? бо в старому брелку центральний замок робив а от іммобілайзер перестав зчитувати підскажіть в чому проблема і як її вирішити . чіп pcf7946at

Автодата дает другую информацию по поводу 11 преда. Какой именно на рисунке?

в мене на cp2102 працює без проблем вже не один рік В ідеалі так! , але в нових пк це рідкість, а тримати старічка раді com порта не бачу змісту для моїх потреб. Програма дійсно не з усіма перехідниками працює. Якщо ще не помиляюсь бажано, щоб адаптер був на com 1 чи com 2

Перевірте чи правильно підєднали до пк, Com порт чи правильно вибрали, не з усіма перехідниками usb-com працює! Скидаю версію 2,1 але навряд допоможе.с RNS510_code_finder v2.1.rar

Здравствуйте. Скорей всего Вы решили уже эту проблему. Но на всякий случай оставлю это здесь, может кому пригодиться в будущем. E39, M57 3.0, Блок: DDE4, версия софта: 1037351761. МКПП от E60 2.0 6-ступка (если не ошибаюсь GS6-37DZ) Себе включил круиз на 6й передаче поправив карту, которая в damos называется: #SSD Gangerkennungskennlinie Gang = f(VzuN), id: mrwFVZUNKL, размер: 16х1 Адрес в 512кб дампе: 7A20C Адрес в 48кб дампе: 0A1DE Изначально в карте включено со 2 по 5 передачи: Добавил 6ю, не убирая 2ю Данные V/N считал, проехавшись с Testo на всех передачах P.S. После правок круиз на 6й работает, но адекватность определения передач с Testo еще не проверял. Скрины для примера. И да... Эти карты скорее всего нужны для АКПП. Их пробовал менять, на круизе с МКПП изменений не заметил

Аппетит у него хороший мне предложил за $50 обновить)

Инструкция по установке оригинальный FTDI pid есть в папке подписанные драйвера. Архив op-com+rus содержит: 1. VAUX-COM_120309a+131223d с прошивальщиком и автоматической установкой драйверов, читает машины до 2014 года (английский). Устанавливается в корень С:\ автоматом. 2. OP-COM RUS 08-10 устанавливается автоматом в C:\Program Files (x86), берет машины до 2010 года (русский). Папкой MeasuringBlocks нужно заменить такую же папку в OP-COM RUS находящуюся в C:\Program Files (x86)\OP-COM RUS\LangData\EN, тогда при просмотре параметров двигателя в скобках будут тестовые значения. Проще ориентироваться при диагностике двигателя. При покупке ищите прибор с платой v.5 и с микроконтроллером PIC18F458. В такой конфигурации прибор легко шьется и можно установить любую прошивку. Шестая версия платы представляет собой микроконтроллер с надписью OP-COM, попытавшись его прошить вы получите кирпич! Перед тем как шить прибор, не поленитесь его разобрать и убедиться в наличии правильного микроконтроллера. MeasuringBlocks.rar op-com+rus.zip Proshivki_Op-com.zip драйвера_OP-COM.rar что и как активировать с его помощью, смотрите тут=> https://carmasters.org/guidelines/

Flashing Kit.7z Хорошая подборка спасибо. Здесь на моем диске выложил кое что по востановлению и FW 1.36 до 1.67 https://mega.nz/folder/LUtAyYpL#p-N1lqyEJYttTnh28wAn3A пароль к архиву: Fantomel

Собственно вопрос в названии темы. Приборов для этого есть уже несколько, но! Из хороших, те что flex или kess 3 ценник точно не для моего региона, отбить я их точно не смогу, потока нет, демперов рядом много, цены ниже плинтуса, что они там шют это другой разговор. У провереного PCM с этии никак к сожелению, модуль для китайцев и фордов не в счет. Есть то что по цене доступно, а именно: FoxFlash, KT200 (онлайн и офлайн, тоже не понятно где подвог) CG FC 200 от CGDI с годовой подпиской, а также модуль Bit Box . То что на али називается ECU Bench Tool вообще самоубийство судя по тому что там внутри) За последни год отказал трем адекватным клиентам (у которых стояли эти блоки) из за оборудования, которые уверен заплатили бы внятных денех за работу и перепрошивку, хотелось бы не терять таких людей, но все уперается в оборудование, вот и постал вопрос, а есть ли оборудование не за все деньги мира)) Хотелось бы услышать мнение других людей с этой сферы, кто чем работает и что может посоветовать исходя из выше описаного

канго, scenic Renault kengoo 1.5dci SID304.rar Renault scenic 2009 SIEMENS SID 304 S126074108B 8200847131.rar

Лаунч с онлайн на рапиде работает. Проверено. На пассате б7 ни в какую. Пришлось самому потихоньку опытным путем длинный код собирать. Было еще подобное на Октавии 2016 года пока вин не перенес в донорский Абс, кодировку не принимал. Очень странно конечно что при сбросе ошибок такая картина выходит. При этом на обоих блоках.🙃

все из перечисленных только онлайн . вот это не понятно ! если абс откинуть . реагирует на педаль ?

Недавно на гольфе кодировал такой блок , LVS . Diagzon не справились ! а вот thinkdiag влет закодировал .

Добрый день! Приезжал очередной гений, ничего нового. А который шарит, занят пока. Ждём.

ТС также мотор не указал, народ вы чего это?

После старта на пускозарядном при севшей АКБ на этой машине — ставлю на убитый модуль 99%. (И без того внутренняя ошибка BSI ничего хорошего не предвещала). Как сказал поручик Ржевский, "- нашли же вы, господа, место для трапезы..." Не та машина чтобы такие эксперименты устраивать.

Надо посмотреть даташит lmx9838sb. И по выводам все станет ясно.