Держите. 7G scn Info .rar

ставил вот эту версию https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=6184155 после установки патчим,запускаем конфиг ассист, генерируем ключ и удаляем файл что бы убрать ошибку 2221-45 серийный номер патча: disinfetor2021-12-Xentry#1453 FullFix-Xentry-2021-12.rar Xentry Developer Keygen 1.1.rar 2221-45 ошибка.txt

Hyundai i20 95910-1J200 95640 95640.zip

Не, это все не то. 😂 Не сделают они. (п.с одну ссылку убрал, т.к не соответствует правилам форума)

Ну севодня и закончилоси вся история, кондиционер работает!!! Ураа! Машина уже ушла в Германию звонили всё норм. Проблема ушла после замены физичиски мозгов (эбу) склонировали эбу и после запуска матора через 15 20 сек включился вентилятор охлождение и пошол холод !!! Поставили старыи эбу в другую машину кондеи не работает !!! Первыи раз встречяю такую хрень, без ошибок и неисправен !!! Слава богу што пришла машина на ремонт точино такая, а то потенулся ремонт на недель. Очени трудно достать запчясть у нас с разборки ! Причина поломки так и неизвестна , кто говорит што кокдата зкорел вентилятор и штота коротнула в мозгах, или авария хз! Спасибо всем за помоши и лиохких ришениях в нашеи непростои работы !!! Ужачи всем !!!!

внизу страницы https://sites.google.com/view/repairrenaultcanclip/разное/файлы

Последний, самый правый, Hantek 6104, самый новый у меня... CAN 250 килобит даже Автоас-экспресс видит с дискретизацией в 1 мегасэмпл. Но вот картинка с DSO 3064, это по 100 мегасэмплов на канал, и то не факт, что там 100 было, может он на 5 работал при этой развёртке... 6104 то же самое будет. Кстати, заказал на али пару похожих байонетов коаксиальных, как на плате. 6104 есть с внутренним генератором, я без него брал, но если впаять на плату, выходит он с другой стороны корпуса, рядом с ЮСБ, то на него можно цеплять массу, а 4 входа напрямую к сигнальным цепям... На автомобиле этого достаточно, если же на столе, то тогда стандартное подключение щупов. Но основное - работа на выезд, грузовые машины. На столе у меня двухканальный Owon SDS7102, 100 мегагерц, 1 гигасэмпл...

Хантек Хантеку рознь. 1008 - позиционируется, как автомобильный, и хорошо только то, что 8 каналов. Но частота дискретизации низкая, это осциллограф для медленных сигналов. Вот как раз для того, чтобы на моторе можно увидеть искру, впрыск... Я присматриваюсь к нему, но так и не решаюсь купить. Есть у меня 3-й Постоловский. Как выше писал кто-то, только лет 6 прошло, как купил, и ни разу ничего им не смотрел, только датчик давления изредка использовал. Практически на каждой бензиновой машине использую Автоас-экспресс, он мне так понравился, что я второй про запас купил, оба одноканальные, за двухканальный слишком много попросили, на 50 рублей стоимость прибора увеличилась, и в два раза цену подняли. Однако, ещё до Постоловского, купил Hantek DSO-3064, который и был у меня артиллерией тяжёлого калибра, несколько позже взял двухканальный Hantek DSO2250, но пожалел, размеры оказались больше ожидаемых, впрочем, всё равно меньше 3064-го... Плюс, точнее минус, двухканальный Hantek DSO2250 не понимает токовые щупы Hantek. А 1008, 3064 работают с ними напрямую, а именно показывают на осциллограмме конкретное значение амперов на клетку. В начале прошлого года случилась беда беда беда, безвременно помер Hantek DSO3064, 60 мегагерц, 200 мегасэмплов... С тревогой на сердце заказал Hantek1064, 100 мегагерц, тысяча мегасэмплов, питание от ЮСБ (3064 питается от внешних 8...32 вольт). Тревога была в том, что смотреть амперы на клетку удобнее, чем пересчитывать милливольты в миллиамперы. Но! 4-х канальный Hantek1064 оказался, практически таким же размером, как двухканальный DSO-2250, только что нет входа внешней синхронизации, как у 2250 и 3064, что иногда вполне идёт как дополнительный вход. Фотографию корпусов приборов прилагаю. Ко входу внешней синхронизации удобно цеплять провод массы. Тогда к датчикам на двигателе можно подключаться только центральным проводником щупов. Щупы у меня все навсегда в 1:10 переключены. Тоже есть "но"... Сравнение, Hantek DSO3064, DSO2250, Hantek1064... Дискретизация: 200 МГц, 250 МГц, 1 ГГц Максимальное входное напряжение: 400в, 35в, 35в. Токовые клещи: Да, нет, да (картинку покажу) Входное напряжение 35 вольт, это даже с делителем на 10, получается максимум 350, а на первичной обмотке катушек зажигания до 400 может быть... Поэтому купил щуп 1:100, специально для этого случая. Впрочем, на бензиновых 12-вольтовых двигателях не использую, там Автоас-экспресс работает. Ещё пунктик. Указанными Хантеками, кроме 1008, можно чинить электронные блоки управления. Использовать при ремонте. Лучше всего 1064 подходит... С помощью Постоловского, Мотодока, Автоаса, и прочих. специализированных для диагностики двигателя, чинить электронные устройства невозможно. или очень затруднительно. Например, работу кварцевого генератора процессора можно проверить с помощью щупа с делителем на 10, если там 1:1 выставлено, то уже генерацию не увидите.

Решил что будет полезная сборка для легкого старта. Пароль carmasters.org , если помог не забываем благодарить. - Inpa 5.0.6 (with English script files & Support for F-series) - EDIABAS 7.3.0 - NCS Expert 4.0.1 (with English menus and buttons, and NCS Dummy Profile pre-installed) - NCS Dummy 0.6.0.4 - Tool32 4.0.3 - WinKFP 5.3.1 - Integrated SP-DATEN v53.3 - BMW Coding Tool v2.5.0 (for use as an alternative to NCS Dummy, or to update DATEN files as new ones become available) - USB Drivers for cable EasyBMWTools.rar

https://yadi.sk/d/WqZ2NCk_odNzd

Знаю що все дуже складно, й мало хто може порішать. Еепром там до одного місця

063 685 2311

ЭБУ должен сам подтягивать к line к 12 вольтам.Отключи для проверки к линию от моторного и посмотри не садит ли её другой блок. И не пропадает ли питание 30 31 и 15 клема

Получается в autocom нет подтяжки к 12в, поставить резистор 1к между k-line и 12в и заработает.

Уже лет 10 активатор бесплатно везде валяется, но до сих пор находятся люди, котрые просят активацию, (только на этом сайте раз 6 дублировано))), хотя абсолютно не понятно, зачем??? Ведь все и так работает!!! А учитывая, что есть халява 13 версии, так и вообще все выглядит каким-то задротством...