Лидеры

Когда нужно Напиши прям вотсаппе Без проблем сделаю +9940507785359

Рено Сандеро 2011 год после замены блока abs лаунч прописал новый VIN код, также поменял дату последнего программирования , пассат b6 скинул ошибку краш даты в блоке SRS , но в дате можно найти счётчик столкновений ...

DTC EDITOR - редактор прошивок Toyota-Lexus Может кому надо для удаления масок ошибок в прошивке DTC EDITOR - редактор прошивок Toyota-Lexus.zip

51625 - для радио8398 - для навигации

привет впн скачай с маркета и запусти....потом токо гамноланч запускай

doblo.rar sportage.rar nisan98820bk50a.rar описание внутри

спасибо за помощь!

мож кого выручит e71 n55 MEVD172 SW 1037515485.rar e71 DDE EDC17 HW08517015.rar E70 DME 9.2 N63 TU 163 HW0261209352 SWupg07586536.rar e70 4.8 n62 DME HW0261209253 SW1037501230.rar E66 ME9+ P103 HW 0261209092 SW 1037380923 UPG 07575800 VIN DT54719 ILYAS.rar E66 4.8 N62 TU ME9+ P103 HW 0261209093 SW 1037380923 UPG 07575800 VIN DT22710.rar E65 US N62TU 4.8 ME9+ P163 HW 0261209352 SW upg 07618982 VIN DT00673 GAZIS.rar E65 N62 ME9.2 P19 HW 0261209010 SW 1037370376 VIN WBAFB52060LT81346 MOI.rar E65 N62 ME9.2 P19 HW 0261209002 SW 1037389760 ORIG VITYA 1.rar E65 n62 ME9.2 P19 HW 0261209002 SW 1037389760 FULL hamer orig.rar E65 N62 ME9.2 P19 HW 0261209002 SW 1037351852 UPG 07534480 VIN DM60771.rar E65 N62 ME9.2 HW 0261209002 SW 1037389760 IG orig.rar E60 RUS ISN CAS3 MSV80.rar E65 ME9+ P103 HW 0261209021 SW 1037380923 UPG 07575798 VIN DT40243 MOI.rar E60 MSV70 FULL.rar e60 MSD81 HW07602220 SW07603226 orig 11 e60 msd80 n43 HW 07599881 SW07621392 orig e60 m57 3d HW0281011224 SW 1037361847.rar E60 DDE HW 0281011224 SW1037361861.rar e53 4.4 me9 EXTRAFLASH M58BW016DB org e46 ms45 american HW07561382 SW0756154 antoha bmw e60 msv70. 110 lva 08.rar BMW E53 4.8 full org.rar f07 MEVD172 ШРОТ.rar f10 MEVD1726 sw 1037547650.rar full e65 3.6 dme DL89638 HW0261209002 SW1037351832 SW upg07533375.rar mevd 17.2.6 privoz.rar mevd 17.2orig.rar mevd17,2 s razbora 11.rar

Возможно. Нашёл там разъединенный шланг на омывайку. Соответственно под ногами бассеин

К-линия расходится в жгуте с права над ногой водителя за консолью, может там и кан...

Да. И гниют там, где больше всего влаги - под ковром водителя

Схема в ЛС Поленился?

крышку с разъема снять и цвета доступны. лентяй

лучше сначала обновите 89663-06D40-.bin T-0014-13.cuw

Ты видел почему я написал то сообщение? Тебе не будет обидно, если я напишу, а что русский язык еще существует? Или это написать немцу, испанцу, китайцу, наконец. Правду каждый видит свою, и у каждого свое мнение, но ставить МИНУС в репутацию из-за политики (войны) на автофоруме, это низко и подло.

адекватному клиенту ничего показывать не надо, а тугому бессмысленно...

ну с таким успехом не он один и СМОК делает его тоже )

ну стеб это одно, а вот врать и обманывать не красиво!!!! скажем бюджетными средствами это не сделать...

можно ) скажу больше по OBD

С рестайлинга левый стекл фф2 рабочий 93с86.bin правый стекл фф2 рабочий 93с86.bin

Проверенно лично на более чем 10 блоках MS42 и MS43 Для корректной прошивки рекомендуется кабель Inpa на 232RL на RQ только проверенном на MS41 Flash Tool . В связи с тем что с 2018 года китайцы стали сильно сильно подделывать начинку кабелей с 232RQ то кабели нужно проверять на блоке MS41 через MS 41Flash tool , если детали кабеля полное гавно то вы увидите много ошибок чтения и их корректировки , лично обладаю более чем 10 кабелями из свежих партий которые полное гавно , в связи с эти рекомендую к заказу не популярные 232RL с большой микрушкой вытянутой не квадротной мелкой иначе вы получите подделку подделки подделки именно в такой последовательности !!! Chipster_MS42_Checksum_Corrector.zip Chipster_MS43_Checksum_Corrector.zip JMGarageFlasher_2017.zip

Напишите буквы двигателя или Vin в личку Судя по VIN – двигатель AMX а не AUZ как Вы указали. Но с софтом угадали таки нужен 3B0 907 551 BL Пожалуйста... Audi_A6_2.8_3B0907551BL_0261207014_1037354172_ORI.rar

Как всегда давайте отделим мух от котлет. мухи это обратка, котлеты подача.... Обратка бывет статическая и динамическая на машине мы всегда измеряем динамическую обратку. Можно измерить и статическую но для ремонта достаточно знать параметры динамической обратки. поэтому статическую оставим в покое... Контроль обратки есть смысл проводить если появляются ошибки по недостатку давления. Если сканера под рукой нет, тогда один из симптомов увеличенной обратки является переход в аварийный режим машины в момент ускорения. Напомню это не единственная причина по которой двигатель может в валиватся в аварийный режим, но контродь обратки провести проще всего. По большому счету проверка обратки на хх является 100% показателем жив пациент или мертв и вот почему. Форсунки современных двигателей эксплуатируются на давлениях 1600-1800 бар, проверяем мы форсунку на холостых оборотах при давлении 250 -350 бар в зависимости от марки авто. И если у форсунки при давлении 250 бар увеличенная обратка то можете себе представить какая обратка будет у этой форсунки при давлении 1500 бар Стоит разделить проверку обратки у форсунок на два этапа. Первый этап это проверка на ХХ, если при проверке нет форсунок которые явно вышли со строя, а есть только подозрительные форсунки, тогда имеет смысл провести вторую проверку, только с перегазовками, весь смысл проверки провести тест на утечки при повышенном давлении. Если же по близости есть стенд то в этом случае подозрительные форсунки, а лучше все отдать на проверку.. Откуда может течь форсунка, и можно ли по величине обратки судить о параметрах форсунки. Давайте определимся так если форсунка течет то ее параметры нас уже не интересуют. Теперь о течи.. а вернее о последствиях. Для начала я хочу чтоб вы знали что при входной температуре топлива 40град температура струи распылителя на воздухе при активации форсунки достигает 120 град. Поэтому любые утечки внутри фрсунки приводят к перегреву самой форсунки, любой перегрев влияет на подачи и сокращает моторесурс форсунки. Но как правило вы не видите перегретой форсунки и вот почему. Форсунки при конструкции устанавливаются на головку через медные кольца, у этих колец двойное назначение уплотнительное, и теплотводяще, стоит только машине поработать пару минут на холостых оборотах и температура форсунки стабилизируется. Не смотря на это неисправная форсунка в движении может перегреваться до уровня парообразования. Поэтому запомните повышенная обратка форсунка ремонт. Теперь котлеты или подачи.. подключил сканер и увидел... можно ли судить по величине коррекции о величине обратки. Перекосы подач при измерении баланса могут говорить только о форсунках с нарушенной дозировкой а не о причинах вызывающих эти нарушения.. Поэтому утверждения типа я вижу такой перекос это обратка виновата а такой перекос форсунка в корне неверно. Из чего состоит подача топлива на ХХ у форсунки, и как эта подача влияет на показания сканера или на баланс. Подача топлива на ХХ состоит из двух подач это предвпрыск, маленькая запальная доза служит для начального запала основной дозы, при этом происходит плавное повышение давления в камере сгорания перед впрыскиванием основной дозы и позволяет современным дизельным двигателям работать с уровнем шума бензиновых двигателей. И конечно основная доза или доза XX, сканер при измерении баланса не отделяет одну дозу от другой и дает обшее показания которое слажывется из этих доз. К сожалению стабильность этих доз зависит от моторесурса форсунки отчего зависит моторесурс я уже расказал, конечно по мимо перегрева следует учитывать что на моторесурс играет роль чистота топлива. ведь в первую очередь грязное топливо приводит к износу дозировочного клапана который управляет подачами. Ну и на десерт ... как видит сканер наши форсунки.. и как компьютер реагирует на неисправности форсунок.. Для понимания происходящего возьмем для примера идеальный двухцилиндровый движок и поставим на него две идеальные форсунки, поскольку дозы у этих форсунок идеальны то вращение каждого цилиндра происходит за одинаковое количество времени, а именно измеряя время за которое каждый цилиндр делает свой оборот система баланса судит о равномерности работы двигателя. Затем изменим условия и вместо нормальной форсунки поставим форсунку исправную по обратке но с пробегом 200 тысяч назовеи ее Б.У. Форсунки с большим пробегом как правило имеют завышнные подачи на предапрыске и на ХХ. Ситема баланса не может регулировать предвпрыск он выставляется один раз на стенде, а вот подачу ХХ коректировать она сможет. Теперь будем брать общие цифры близкие к тестплану и пониманию. Новая форсунка дает на ХХ вместе с предвпрыском 6.5 куб б.у или ту что мы поставили увеличенную подачу или 8.5 куб теперь математика... Было 6.5 + 6.5 куб =13куб Что имеем после замены 6,5 + 8.5 куб= 15 куб Как могла быть - работа баланса 0 -2 Результат 6.5 + 6.5 куб =13куб Попробуйте определить по балансу какая форсунка новая какая Б.У 0 -2 Но нет будет не так.... Общая подача двух цилиндров на исправных форсуках 6.5+ 6.5 куб = 13 куб это норма для поддержания ХХ на заданных оборотах Общая подача исправная форсунка + Б.У 6.5+ 8.5 куб= 15 куб Тоесть мы имеем явное превышение подачи на ХХ 2 кубика поэтому в дело вступает регулировка хх и заберет лишние два кубика одновременно по одному у каждого цилиндра. Было 6.5 + 8.5 куб =15 В результате мы получим 5.5 +7.5 куб =13 куб Далее вступает баланс +1 -1 В результате имеем 6.5 + 6.5куб = 13 куб Тоесть общий баланс будет + 1 и -1 а теперь может кто сказать какая форсунка Б.у а какая нет... теперь берем две Б.У форсунки после топливного цеха одна с подачей 5.5 куб другая 7.5 куб что будем иметь в результате... 5.5 + 7.5куб +13 Холостой ход в норме, работает только баланс +1 -1 В результате имеем 6.5+ 6,5 куб =13 а баланс то в последних двух примерах не изменился... +1 -1 пусть теперь кто то скажет можно по балансу высчитывать Б.У шные форсунки... или отличит новые от старых... Пока по этой части все... и как всегда не забывайте где находится зеленая кнопка Впереди еще мнооого вкусного, всем удачи....

Без вакуум теста в плите нечего делать

ИМХО брать стоит только оригинальное оборудование с поддержкой, а китайские отломы все одинаково херовые.