Лидеры

сегодня привязал ключи изиком 2.0 на лачетти 1.6 алгоритм действий. 1. Американский рынок=GM=Chevrolet=Optra...(варианты в зависимости от вашей комплектации)... Immo =Change To Neutral Mode (это я так понял сбрасываем существующие ключи, хотя на каком то форуме писали что эта функция вообще выключает иммо что завести можно потом любым ключом, это не так, проверено) далее immo key programming и следуем инструкциям лаунча, если будут ошибки связи процедуру повторить. вот такой вот алгоритм запутанный)) но вот так все и получилось примерно) 2. кнопки тоже видимо привязались) там рядом с иммо в лаунче есть блок "ремоут контрол чего то там" =поток данных= две галочки и понажимать кнопки на брелке если будет реакция значит радиомодуль тоже скорей всего подхватился, напрямую я к сожалению эту догадку проверить не могу так как у меня стоит сигнализация, и надо в ней программировать функцию слейв для штатного брелка так как щас она не реагирует на штатные кнопки. Версия марки GM 47.00

opel corsa d 2007 год BCM (gm13142241ks) nec+eeprom pin(8929)+ калькулятор к нему

Ну что Вы на человека накинулись, он же написал "другие мастера сказали"....)) Ну одни сказали, что панель без еепрома, другие, что машина 2014 года, третьи еще что-то, так и рождаются легенды, былины, блин))) ghiderman, я не понял Вашей иронии по поводу одного прибора(не в мою сторону, но не суть). У Вас их много и? Процесс ремонта заключается в поочередном подключении каждого и авось что-то заработает? А по теме, учите матчасть! Что, где, как, сколько и т.п. И не пишите тут посты типа "одна бабка сказала"), крутизны и авторитета это явно не добавит... Без наездов)) Все были начинающими, только я предпочитал "молчать в тряпочку", если был не уверен и "мотать на ус" то, что остальные писали...

LOM & AUTOSEARCH v.10.60 RU_EN * для запуска нужно добавить файлы ADAP.VER и LICENSE.DAT со своего отлома **пароль: название ".rar" файла

Не торопись разбирать косу. Одень фишку на датчик давления топлива в рампе.Включи зажигание и в таком режиме проверь напряжения на выводах фишки датчика, не отсоединяя её с датчика. Должно быть- один вывод- +5, один вывод- близкий к 0 и третий вывод- от 0.5 до 0.8 вольта. Если на двух выводах напряжение будет близким к +5 или к 0 - датчик не рабочий, требует замены.На отсоединенных от датчика двух клеммах фишки может быть напряжение, близкое к +5, на присоединённых - быть не должно...

и вы пожалуста удалите

Описание автомобиля VIN VF1JA1F0523148638 АВТОМОБИЛЬ MEGANE Наименование версии RXT19DCI 96 tapv JA1F Заводской номер D064684 ДВИГАТЕЛЬ F9Q Индекс двигателя 732 Двигатель №C061828 Коробка передач JC5 Индекс коробки передач 113 КПП №.C060684

как раз сегодня делал ситроена с таким же регулятором и с такими же симптомами.в моем случае был не прапай в этих местах

Flashdaten Audi 20181204 https://mega.nz/#!sl8VUIjA!NOetdgtJprq0D_ODN4Rfjl5Kf7AL9mKeEj7nA3zxxhs Flashdaten Bentley 20181204 https://mega.nz/#!Aot32KKL!1wuNOFWDfUH0ICnG1YpyYOsiJSPq7-dFL732nxrga8M Flashdaten Lamborghini 20181204 https://mega.nz/#!5xsXwajY!-T0O_pUj0iZoSCPYDHzuJ0OKq6LAiSLH4VVgB6d13co Flashdaten Seat 20181204 https://mega.nz/#!shkDlYwB!VBfLv7E_smsx-_pG5D9nzvjR1q167N_HVENA1fmpZjw Flashdaten Skoda 20181204 https://mega.nz/#!88lnXKbR!loStCwK6ClihZ2uF3w5ncsvZZmLU7-bfa6kY1QZiZrk Flashdaten Volkswagen 20181204 https://mega.nz/#!1xlXAQAb!6-7DvvwWPi81QOaB6hecI5xoTa4OHvEBr9zCTdY_GMw

высылай блок-получишь c EGR off//// бабулесы распишем... брехня! а тачка то какая?? блок не вскрывай ибо вообще все перестанет видеть 99%

Удалил.

v dumpe chetko i yasno stoit 72a37e=51372

На схеме что предоставили выше не указано питание(1 и 2 пин),а так все должно сходится

Хотя бы написали после чего это случилось и как это случилось . Попробуй другой диагностикой сбросить ошибки .

Человек спросил я ему ответил .Хотелось помочь (

Пароль ЛС Great Wall Delphi DCM3.7 TUN DPF EGR OFF NO CS .rar

следы окисления !! все помыть и прозвонить транзистор на предмет замыкания !! сток и исток!

привет всем, вот еще небольшой вклад на шкода октавия тур 1.4 е2 Skoda Octavia 1 Typ 1U 1.4 MPI Bosch ME7.5.10-036906032BJ 381469 TUN E2 EGR OFF.rar

Нет конечно. Прикинь а в машине о которой тема 12 байт,а твоя судя по всему до 2010 года была.

Тут надо начать с изучения азов электрики.... Может хватит клиентам давать пошаговую инструкцию к устранению неисправностей с обучением азам?

libAutoVinSTD.so замените, а то работать не будет!

Не обращай внимание,тут большинство даже название темы прочитать не может,не то что понять о чём речь. 90% советчиков пишут ху-ню абы написать. Не понимают разницу FVDI VVDI SVDI -называется у меня "абритус",а какой? а х.з какой. Про VCDS что то там сделать - хомячки если только поведутся)))

Можно попробовать через тим вьювер. Доступ у меня есть. Необходимо наличие VSM и программы IDS установленной на компе. Пиши в личку или через скайп. 89169415891 Дмитрий

В личке. Удачи в повторении схемы.

x prog я свой купил еще лет 6-7 назад. 5.0 который он был. прошил на 5.55 - и работать он стал еще лучше. после прошивки ни одной ошибки верификации. МАКи норм читает. единственное но - брал я прогер не в китае, взял его на месте в РБ у проверенного продавца. (Все что у них покупал - работает изумительно, а с Али что брал уже выкинул половину вас5054, mvci, просто раз.....и не выходит на связь). так что думаю эти прогеры бывают разные. если есть проблемы - я бы его распотрашил и доработал. кварц, кандеры, даже камень можно поменять на более качественный. кварц так точно нужно поменять.

Transporter T5 CFCA МКПП EDC17CP20 -DPF -EGR maps VAG-Group-BOSCH-EDC17CP20-DPF-EGR.bin

X431-F62 https://yadi.sk/d/sLt6eC8m2ycajQ Скрины делались на телефоне. На первом запуске может затеpеть иконки на ASIA , CHINA, EUROPE, RESET, HEAVYDUTY Сылка на 7 дней ***за паролем в личку. Реп. мин. 0 За некоторые решения отдельное спaсибо Gena auto.

Ну ясно теперь. Управление регулятора давления спеклось. Всегда закрыт был регулятор на рампе. По осцилке бы видно было, что вместо Шима там постоянка была. По сути, заглушить мотор сразу после заводки и смотреть ,как падает давление в рампе.

так и хочется репу минуснуть от таких отчотов

Смешные люди какие то. Вся работа СНГшного автопрома построена на пиратстве,отломах и отломов-отломов. Диагностируют,чипуют,ремонтируют пиратским-китайским софтом и железом. Пользуются пиратскими базами, все это на пиратской винде. Вот не надо тут только лицемерить. Это не мы такие, это нас в такие условия поставили,что работать лицензионным софтом мы не можем, иначе с голой жопой бегать будем. В любого тут тыкни,пират на пирате.

Для примера обьясню так вот есть профессия автоэлектрик, только одно но есть допщики есть диагносты есть кто стартеры и генераторы ремонтирует а есть калибровщики и вот парадокс я не знаю ни одного поистине профессионала который занимается этими всем одновременно Знаю профи допщиков, профи диагностов, и профи калибровщиков зачастустую хорошие калибровщики зарабатывают исключительно калибровками и как правило железа не касаются, а если кажется, что там пару байт поменял и всё будет работать корректно и мотор по причине кривой прошивки не развалится, то расстрою еще как развалится, по сути всякие там ремуверы гасят чек и корректно отключают экологию на старом гавне, где и без них все известно, а негорящий чек на приборке далеко не гарантия адекватной работы ДВС. Лично я занимаюсь диагностикой, ремонтом эбу, иммо, панели ну и чип, но калибровку непосредственно прошивки доверяю хорошо проверенному и запекомендовавшему себя калибровщику, за всё время ни разу не подвел и если вылезали какие косяки, то всё оперативно устранял) По поводу оборудования скажу так его мало не бывет, сам пользую и чину и ори девайсы, если решишь заняться то со временем поймешь что тебе нужно, для начала рекомендую с хёндай киа начать там сложно сломать и просто поднять)

Выкладываю последний софт 2016 года FOCOM16759.rar

Спасибо всем большое за помощь, нашел сам : 170127.

Скинуть ошибки в моторном эбу ланчем. Далее заказывай на али renolink за копейку и скидывай краш.