Лидеры

Качайте кому будет полезно 300 токенов для KESS и KATAG kess_and_ktagreset_Kess_FW_v4.036_300_Tokens.rar

Дорогие форумчане, Выкладываю файлы для оффлайн программирования DAS 2014 - 09/2016 (включительно). Openshell XDOS (32/64) и Pass-Thru (32/64). 1. Переименовываем оригинальную папку "flashen" в "flashenORI" которая находится в: das\trees\pkw 2. Закидываем папочку "flashen" из архива Offline Programming 2015 to 07-2016 ver 1.01.rar 3. Дальше заходим в c:\program files (x86)\mercedes-benz\sdflash\release\pkw....ищем akttab.csv файлик. Если его там нет - добавляем его отсюда. akttab (2).rar 4. Для отката на онлайн программирование - просто удаляем папочки, а оригинальные переименовываем взад) То же самое делаем для Smart (SMART OFFLINE 2014-2016.rar) и Transporter (TRANSP Offline Programming 2015 to 09-2016 ver 1.0.rar) В случае отсутствия akttab.csv файла в (x86)\mercedes-benz\sdflash\release\transporter, заливаем его из этого архива transporter akttab.rar Для Windows XP Xentry/DAS (2014) систем: 1. Переименовываем папку "flashen" в: das\trees\pkw в "flashenORI" 2. Заливаем папку "flashen" из этого архива Offline Programming 2014 ver 1.01.rar Папка flashen для Transporter Offline (2014) - TRANSP Offline Programming 2014 ver 1.0.rar Для Smart используем тот же архивчик, что и для OpenShell - SMART OFFLINE 2014-2016.rar Коллекция образов SDFlash для оффлайн программирования (Торрент). Можно не качать все, а выбрать именно тот, который нужен. SDFLASH COLLECTIONS 2008-2017.rar

На будущее кто купил Golo или Mdiag есть софт под все.Бесплатно :).Да простят меня торгаши.

Народ периодически интересуется подключением 52-й версии для перепрошивки.Вот картинка.Используется внутренний уарт.

Здравствуйте уважаемые форумч.Предлагают на продажу данный програм.Сам в этом слабоват,но хочу взять к себе на СТО.Прошу вас оценить качество сборки,по фото.Заранее благодарю,всем кто откликнулся:)

Renault CAN CLIP v164 https://mega.nz/#!HBcFSaZA!mgPyEjrp-rRVziAnwpnBE8Z6EJHwgEVnP0c3o5bhHc4 P.S. Не забываем про зеленую стрелочку.)

По фото может быть все нормально а на деле не работать. Тем более уже вижу что доработан для прошивки проца JLink(ком). Логика вроде правильная стоит.

https://mega.nz/#!60UTRBCZ!Swn8VFlVnd-Ve9DniTb58hwZA-dUGW8aRB2g_CsRPEE

Прежде, чем губы дуть, что вам не помогли, надо было напрячь СВОЁ внимание и наморщить СВОЙ лоб, здесь, на этом форуме, есть всё для установки и запуска, включая самые свежие марки (спасибо Ecuador)

Если хотите что бы вам помогли разобраться в 3 соснах, пишите что делаете, ПОДРОБНО, что ставите, что копируете, куда копируете....., иначе вся тема будет "не угадал, не работает..."

Во первых , я не модерирую шапку в этой теме-это раз! это к ТС Во вторых , 50% оффтопа в этой теме-это заслуга таких новичков,как вы-это два! В третьих , отвечать вопросом на вопрос, в такой форме не советую-это три! Пс у Эквадора в теме правил шапку я.И я знаю что там и где.

Просто этот форум позиционируется, как площадка профессионалов, отсюда все недопонимания. Но тем не менее многие пользуются инструкциями и файлами отсюда, и вполне успешно. За что стоит сказать спасибо. Всё что нужно для работы Easydiag тут есть в свободном доступе, без 30 сообщений.

Лицензия к отображению папок не имеет отношения.Оболочку нужно другую ставить.

Оболочка в которую можете ввести свой логин и пароль который создали при регистрации Easy diag И еще одна

По VW Polo речь о 6RF920860Q, думаю, мы оба знаем о чем я)

Вот еще прошивка и все необходимое. Версия 8.21. В полном объеме не тестил, в онлайн ходит не блокируется. Вроде самая актуальная на сегодняшний день. От репы не откажусь....... карпрог_8.21.rar

Извиняюсь за ожидание. Выкладываю. справочник по автокондиционерам.pdf AC2015.pdf Кондцонеры.pdf и ещё Нормы_заправок_автокондиционеров_2011год.pdf

Тоесть сопли нужно вытирать

Land Rover Freelander Блок YWC 000610, еeпром ST95080 NO_ Краш Фрилендер.rar Краш Фрилендер.rar VW Jetta,1.8t, 2001 year no crash data 6Q0909605 F 04 AIRBAG VW6 0202 0004 (vw jetta 2001,1.8t) airbag.rar Golf 4,1.8t,1999 year no crash data 1J0909609 A AIRBAG VW3 SG 0002.rar VW Passat 2012 5c0 959 655 ae atmel 25640 (1).rar

Адаптация дроссельной заслонки В блоке управления двигателя можно выполнить процедуру адаптации дроссельной заслонки. Делается это для того, чтобы заново обучить блок, где есть реально закрытое положение заслонки, а где открытое. Со временем из-за грязи этот диапазон немного меняется, для его восстановления и проводится адаптация. Адаптацию дроссельной заслонки поддерживают не все двигатели, однако большинство - поддерживает. 1) Заходим в блок "Двигатель" 2) Выбираем "Базовые установки" 3) Вручную вводим канал "60" и жмём "Запуск". Если чуть выше справа есть кнопка On/Off, ее также нужно нажать. Если пишет "Ошибка", то канал - 98й. Если и там и там "Ошибка", значит Ваш мотор не поддерживает эту функцию и заслонка автоматически адаптируется при каждом запуске. Готово! Сброс и выставление сервисных интервалов В более-менее современных автомобилях есть возможность установить пробег до сервиса, когда приборка будет напоминать водителю поехать заменить масло. Стандартно интервал составляет 15000 км. Во-первых сброс его после замены масла ВАГ-КОМом происходит так: 1) Войти в Панель приборов 2) Кнопка "Адаптация" 3) 2й канал 4) Сохранить имеющееся значение И установка интервалов (зависит от автомобиля!, инструкция приведена для распространённых кузовов А4 8Е): 1) Войти в Панель приборов 2) Кнопка "Адаптация" 3) 42й канал (минимальное значение, в тыс. км) 4) 43й канал (максимальное значение, в тыс. км) 5) В каждом из этих каналов сохранить требуемые значения Соответственно если, к примеру, в 42м канале записать цифру 5, а в 43м - 7, то получится, что при пробеге через 5 ткм будет загораться индикация "до сервиса 2 ткм", а в 7 ткм будет появляться настойчивая рекомендация ехать в сервис Далее. На тех приборках, где загорается In1 или In2 (ln1 ln2): В ваг коме: Блок 17 - панель инструментов (приборов) Кнопка 10 - Адаптация 05 канал - OIL в тысячах километров 06 канал - In1 в тысячах километров 07 канал - In1 в десятках дней 08 канал - In2 в тысячах километров То есть пример: заходим в 6 канал и ставим 10. 10 значит что следующий раз In1 загорится через 10 тысяч км. Адаптация заслонок климат-контроля Часто всплывает вопрос о том, как адаптировать заслонки климата на автомобилях концерна VAG. Всё предельно просто: нужно зайти в блок Климата (0, затем выбрать режим "Базовые установки" и открыть канал 001. Обязательно дождаться, когда все цифры станут "000". Климат при этом может быть включен или выключен - без разницы. Автоматическое закрытие дверей при скорости более 15 км/ч: 1.Выбираем контролер - 35 Центральный замок (№ блока 4и0 962 258 D) 2.Далее выбираем - 07 Кодировка (запоминаем стоящий код) у меня был 06721.(32512) 3.Прибавляем 32 к данному коду получается - 06753, и вписываем его. 4. Жмем окей и наслаждаемся! Изменение языка приборки 17 приборка >10 адаптация > канал 04 Выбор языка / Sprachvariante Только для приборных панелей Midline/Highline 00001 – Немецкий / Deutsch 00002 – Английский (для Японии и Арабских стран) / Englisch (fur Japan und Arabische Staaten) 00003 – Французский / Franzosisch 00004 – Итальянский / Italenisch 00005 – Испанский (и Мексика) / Spanisch (auch Mexiko) 00006 – Португальский/Бразильский / Portugiesisch/Brasilianisch 00008 – Китайский / Chinesisch Для всех 4В кузовов (включая allroad) - через VagCom добавляете к кодировке блока комфорта 32. 35 - центр. комфорт -> 07 - кодировка -> "ххххх" + 00032. Будет автозакрывание с 15 км.ч 35 - центр. комфорт -> 07 - кодировка -> "ххххх" + 00016 - помойму блокирование замка багажника с 5 км.ч... 35 - центр. комфорт -> 07 - кодировка -> "ххххх" + 00064 - комфорт-функции с брелка, т.е. при нажатии и удержании соответствующей кнопки на дистанционке кроме срабатывания замков будут подыматься или опускаться стекла. Вводить надо методом складывания. Прибавление или отнимание каждого числа от кодировки соответственно включает или выключает функции. Автозакрывание + багажник + стекла = "ххххх" + 00032 + 00016 + 00064 = "ххххх" + 00112 Автозакрывание + стекла = "ххххх" + 00032 + 00064 = "ххххх" + 00096 __________________ Наборы опций: +000001 - Открытие с радио ключа +000002 - подтверждение сигнализации светом +000004 - Поэтапное открытие дверей через брелок (сначала водительская дверь, потом пассажирские) +000008 - Активация сигнализации (если установленна) +000016 - закрытие багажника при 5 км\ч +000032 - закрытие дверей после 15 км\ч +000064 - комфорт с радио ключа. +000128 - по правой стороне руль +000256 - Логика задних дверей +000512 - Мигание один раз при закрытии +001024 - при закрытии звук сигнал - если установленна шттная сигналка. +002048 - набор для США +004096 - remote мигание светом при открытии с радио ключа +008192 - деактивирует управление с радио ключа. Трансмиссия 4- ступенчатая АКПП Кодирование: 000?x: Режим DSP (Dynamic Shift Points = Адаптация под стиль вождения) 0 = DSP включено 1 = DSP отключено 000x?: Режим работы 0 = Заводской (Адаптивное поведение) 1 = Экономичный (переключения на более низких оборотах) 2 = Спортивный (переключения на более высоких оборотах) Общие установки: 00000 = Заводской режим 00011 = Экономичный режим 00012 = Спорт режим 5- ти ступенчатая АКПП (01V) Кодирование: Педаль газа с тросовым приводом: 00000 = Стандарт (DSP включена) 00010 = Стандарт (DSP отключена) Педаль газа электронная: 0?xxx: Наличие функции типтроник - ручное переключение передач 0 = Кнопки типтроника отсутствуют 1 = Кнопки типтроника присутствуют 0x?xx: Стратегия переключения 0 = Старая стратегия (Переключается на первую передачу после полной остановки) 1 = Новая стратегия (Автоматически переключает вверх-вниз до достижения лимита по оборотам, переключается вниз при кик-дауне 0xx?x: Dynamic Shift Program (DSP = адаптивный режим) 0 = DSP включена 1 = DSP отключена 0xxx?: Регион/Привод 1 = Полный привод (Большинство стран) 2 = Полный привод (Северо-Американский регион) 3 = Передний привод (Большинство стран) 4 = Передний привод (Северо-Американский регион) 6- ти ступенчатая автоматическая (0и/Мультитроник) Адаптация: Включено зажигание и заведён двигатель Нет ошибок в памяти блока управления Температура масла в АКПП находится в диапазоне от 60ти до 90 градусов Цельсия Движения при выполнении процедуры должны быть плавными, без резкого открытия газа и торможений 1) Войти в блок АКПП (02) 2) Адаптация (10), Канал 000, читать-сохранить 000. 3) Открыть "Измерения" (08), выбрать канал 10 в одной строке и канал 11 в другой 4) Добиться значения "Адаптация в норме" в обоих окнах. Для проведения адаптации нужно проехать 20 метров (сначала вперёд) и стоять на тормозе. Аналогично двигаться около 20 метров назад, стоять на тормозе. Может потребоваться сделать так до 5ти раз, пока адаптация не будет выполнена. 5) Выйти из контроллера. Настройка для бензиновых двигателей: Channel 01 - настройка оборотов холостого хода. Channel 02 - подстройка состава смеси, при увеличении нагрузки. обогащение смеси под нагрузкой, когда тапка нажимается резко. Channel 03 - подстройка состава смеси, при уменьшении нагрузки. обогащение смеси при плавном нажатии на тапку или при замедлении. Channel 04 - обогащение в фазе *после старт* Channel 05 - обогащение в фазе *прогрев* Channel 06 - лямбда-регулирование. Задает скорость реакции контроллера на изменение сигнала с лямбды, большие значения - реакция быстрее, меньшие значения - реакция медленнее. Channel 07 - дополнительная компенсация ограничителя скорости. Задает ограничение, добавляя по 1км/час Channel 08 - отвечает за обогащение в фазе "старт". Channel 09 - компенсация угла опережения зажигания. Регулирует угол с шагом 0.75 градуса во всем диапазоне оборотов Channel 10 - базовый коэффициент подстройка по топливу (работает во всех режимах) Channel 11 - рециркуляции выхлопных газов (EGR/AGR) Channel 12 - настройка давления наддува, только для турбо машин, большие значения - увеличивают давление наддува, меньшие значения - уменьшают давление наддува. Channel 13 - не используется Channel 14 - дополнительная компенсация момента на х.х. Регулирует нагрузку двигателя на холостом ходу большие значения - увеличивают спецификацию по нагрузке на холостом, меньшие значения – уменьшают. Логины: APT/APU = 01283, либо 12830, либо 07825, либо 37825, 45678 ADR (до 97 года вып.) = 06589 ADR (vin ЭБУ: 8D0 907 558) = 03256 ADR (примерно после 98 г.вып.) = 02145 ABC (только для блоков 4A0 907 473D/P) = 02102 ACK ALF AGA = 01283 APU, APT, ADP, AWT: 01283, 12830, 07825, 37825 ABC: 02102 AFB = 26281 ASN = 12380 Настройки дизельного двигателя... Channel 01 - кол-во впрыскиваемого топлива на Хол. Ходу Channel 02 - регулировка оборотов Х.Х.логин не нужен Channel 03 - работа системы рециркуляции отработавших газов Channel 04 - не трогать. (угол впрыска) Channel 05 - количество топлива при запуске Channel 12 - изменение времени работы свечей накала ( подогрева перед запуском) Channel 18 – настройка ограничителя скорости. Можно только понизить, обратно не вернёшь! Login code: 2.5 V6 TDI type AFB = 26261(26262) для всех остальных дизелей = 12233, выходим из блоков измерений [08] и заходим в LOGIN [11] - вводим ваш код (т.к. без него мало что доступно будет), и затем в Адапатацию [10] по-большому счету, нам хватит 00, 01, 02, 03 и 12. т.к. игры с остальными могут быть опасны (особенно с углом впрыска), впрочем при незаводе машины, как раз канал 04 и 05 могут и помочь. канал 00 - сброс настроек на "дефолтные". лучше выполнять на включенном зажигании, но не заведенном двигателе (впрочем последнее тоже возможно - данные принимаются) тут вы ничего не можете делать, кроме нажать сохранить (Save) цифру 000. после этого рекомендуется закрыть (Close) и еще раз закрыть (уже контроллер) - выключить зажигание - включить (или завести) снова. Канал 01 - кол-во впрыскиваемого топлива (говорят что это касается только Холостого Хода. но у меня есть сомнения.., думаю не только на холостой влияет, т.к. изменение подаваемого количества влияет на расход и что интересно на плавность переключения АКПП , кроме шуток, видел уже такое) условия: - двигатель заведен - двигатель ПРОГРЕТ - все потребители ВЫКЛ. (магнитолы, конд., клима и т.д.) - данные спецификации: 2.5 to 9 mg/h (что это значит см. в первой части) что с ними делать? вы можете играться ими. - если сместить ближе к 2.5 (на 3-4) - педаль газа станет "отзывчивее" - если наоборот к 9 (5-7) педаль обмякнет, но снизится расход топлива. оптимум наверно 5, впрочем зависит от амбиций ушастой прокладки (между рулем и сидением) Канал 02 - обороты холостого хода запомните цифру 32768 - это базовая установка. значения ниже 32768 (32740 к примеру) - обороты холостого - ниже, выше 32768 (32800 к примеру) - выше обороты. можете играться по своему усмотрению, для АКПП - выше чем для механики, но при полном приводе - ниже, чем при передних ведущих. Канал 03 - система подачи отработавших газов сложный момент, всмысле сложны - в моральном и социальном планах. опять же: 32768 - это базовая установка. чем выше значение (типично = 33768) тем меньше газов в мотор - больше в трубу. ну и естественно чем ниже (32768) тем больше отработки в мотор - меньше в трубу. чем и кому дышать - думайте сами... к слову сказать, экспериментально отмечено, что уменьшение влияния EGR приводит к подтупливанию машины на низах. Канал 12 - время работы свечей накала. тут ничего тайного нет, вопрос целесообразности... если свечи и проводка до них а так же датчик ОЖ - исправны, увеличивать или уменьшать их время - имхо не имеет смысла. канал 18 - лучше не трогать, а если и трогать то только злейшему врагу "настроить" про 04 канал - тем до сих пор насущная, т.к. это связано с механической частью (метки, грм и т.д.) лазить или не лазить? лучше не надо. канал 05 - тоже, лучше пусть остается в базе (32768), т.к. мы же не боимся что зальет свечи ) Перевод панели приборов на европейский стандарт 17 панель приборов 07 - кодирование ЗАПИШИ оригинальный 5значный код (что бы если не сработает было к чему вернуться) измени третью цифру кода - выбор такой: 0 - Германия (24 часовое время, литры, километры) 1 - весь остальной мир (24 часовое время, литры, километры) 2 - США (12 часовое время, галлоны, мили) 3 - Канада (12 часовое время, литры, килиметры) Проверка турбины на Бензиновых турбодвигателях На подавляющем большинстве турбодвигателей VAG можно проверить «жизнеспособность» турбины, через замеры датчиков давления наддува или степени открытия вестгейта. В зависимости от типа двигателя, нам понадобятся каналы 114/115 в Измерениях, либо Канал 025 (только по открытию клапана N75). Перед тем, как пытаться выяснить жива ли турбина путем изучения показаний датчиков, желательно визуально осмотреть: не «заросла» ли турбина маслом в прямом смысле, не дымит ли при работе двигатель (сильно), а также снять потрубок интеркуллера и убедиться что в нем нет или практически нет масла (если его много, турбина уже почти «умерла»). 1.8Т AGU/AMB/BFB/ANB/AVJ и все «свежие» турбодвигатели Подключить VAG-COM, открыть Двигатель, 115 канал. Посмотреть, набирается ли давление запрашиваемое (одно окно - запрос, следующее - реальное давление). Посмотреть 114 канал - когда двигатель выходит на наддув, % срабатывания вестгейта должен быть не больше 80ти. Если за 80% выходит, то значит уже турбочка из последних сил старается. На более старых двигателях АЕВ (и других более «старых» моторах) вместо 114 канала, заходим в Канал 025. Здесь показывается степень открытия клапана N-75, принцип проверки такой же, как указано выше про 114й канал. Т.е. % открытия клапана должен быть не больше 80% Проверка турбины на TDI двигателях Заходим в Измерения, Канал 011 Запускаем Log данных (запись показаний) На высшей передаче (4я или 5я), нажмите газ в пол разгоняясь от 1500-2000 об/мин до 3500-4000 об/мин Откройте получившийся Лог (папка Logs в папке VagCOM) Постройте в Excel график реального и запрашиваемого давления. На полностью стандартной машине, должен наблюдаться резкий рост давления наддува до 2,1 бар (2100mbar), затем давление должно удерживаться примерно на этом уровне от 1900об/мин и на протяжении всей зоны возможных оборотов двигателя (т.е. тыс до 3500-4000). Адаптация ключей к Иммо и ЦЗ на машинах A6/Allroad/S6 (С5) с 1998г по 2004 1) Итак, сначала делается адаптация ключа к Иммобилайзеру (ее надо делать, если ключ ранее не использовался с машиной): Вставляем новый ключ в замок зажигания и включаем зажигание. Открываем блок Приборной панели -> Вход/Login). Он представляет собой четырехзначное число с нулем в роли 5го знака (в начале). Вытащить его можно при помощи адаптеров Vag Tacho, K+CAN Commander или взять у дилера (немецкие дилеры дают 7-значный код, дату генерации этого ключа и код мастерской-WSC. Всё это вводится в спец. поле меню "Вход/Login") -> После ввода Логина жмем "Выполнить"/"Сохранить". Далее, "Адаптация" -> Канал 21 -> Читать -> Видим кол-во прописанных ключей -> Вводим нужное количество ключей (должны быть при себе и работать), при этом старые ключи стираются из памяти -> Cохранить -> Выходим из блока -> Вытаскиваем ключ из замка зажигания и вставляем следующий (включив зажигание) -> Ждем 2-3 секунды пока не погаснет лампочка иммобилайзера, вынимаем ключ. Так делаем со всеми ключами которые есть. 2) Адаптация ключа к блоку ЦЗ: Заходим в блок 35-Центр. замок -> Адаптация -> Канал 21 -> Указываем ячейку памяти куда будем прописывать ключ (всего их 4, посмотреть какие заняты/свободны можно в "Измерениях" в группе 021) по номеру от 1 до 4 -> Жмем "Тест", затем на брелке жмем кнопку открытия или закрытия -> Сохранить. Адаптация пневмоподвески на Audi Allroad C5 (4B) На автомобилях Audi Allroad в кузове С5 (4B) можно выполнить адаптацию подвески. Делается это следующим образом: 1) Включить зажигание при заглушенном двигателе 2) При помощи ВАГ-КОМ подключиться к блоку 34-Пневмоподвеска 3) Нажать кнопку "Логин" или "Вход" (11), ввести значение 31564, подтвердить 4) Далее войти в режим "Адаптация" (10) Внимание! Как только Вы открыли окно Адаптации, назад пути нет, операцию НУЖНО заканчивать, иначе будут ошибки в блоке управления подвеской. 5) Заходим в канал 01, нажимаем "Читать", ждем пока машина перейдет в верхнее положение подвески, видим значение "402". Это расстояние в мм от центра колеса (ступицы) до арки 6) Измеряем рулеткой реальное расстояние переднего левого колеса, вводим получившееся значение, сохраняем. 7) Канал 02 - правое переднее, Канал 03 - Левое заднее, Канал 04 - Правое заднее. Делать как в п.6 по каждому колесу. 8) Далее открываем канал 05 и сохраняем значение "01" для того, чтобы данные из предыдущих каналов были сохранены. Таким образом также, вводя значения отличне от заводских 402мм (т.е. если ввести 412мм, машина занизит машину на 10мм) подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад. Airbag Поддаётся отключению пассажирская подушка безопасности (вдруг понадобится детское кресло ставить). Процедура очень проста: 1) Блок Airbag 2) Адаптация 3) Канал 01 - значение "1" отключает пассажирскую подушку, значение "0" включает обратно. Airbag 8 Кодирование блока: 0?x0x: Замок для отключения пассажирской подушки ключем 0 = не присутствует 1 = присутствует 0x?0x: Боковые подушки безопасности и шторки 0 = Отсутствуют 1 = Передние боковые подушки 2 = Передние и задние боковые 3 = Передние боковые подушки и шторки 4 = Передние и задние боковые подушки и шторки 0xx0?: Задние натяжители ремней безопасности 4 = 2 Задних натяжителя 6 = 3 Задних натяжителя Airbag 8.4 Кодирование блока: 0?x0x: Замок для отключения пассажирской подушки ключем 0 = не присутствует 1 = присутствует 0x?0x: Боковые подушки безопасности и шторки 0 = Без боковых подушек и шторок 1 = Передние боковые подушки 2 = Передние и задние боковые подушки (Заводские) 3 = Передние боковые подушки и шторки (Заводские) 4 = Передние и задние боковые подушки, шторки (Заводские) 5 = Передние и задние боковые подушки (Уст. сервиса) 6 = Передние боковые подушки и шторки (Уст. сервиса) 7 = Передние и задние боковые подушки, шторки (Уст. сервиса) 0xx0?: Задние натяжители ремней безопасности 4 = 2 Задних натяжителя (Большинство стран) 5 = 2 Задних натяжителя (Северная Америка) 6 = 3 Задних натяжителя (Большинство стран) 7 = 3 Задних натяжителя (Северная Америка) Система тормозов Вариант 1: Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR Кодирование блока: 000?x: Двигатель 0 = Бензин 2.41-2.81 (без CAN-шины) 1 = Дизель 2 = Бензин 1.8T 3 = Бензин 2.41-2.81 (с CAN-шиной) 000x?: Трансмиссия 0 = Механическая КПП (012) (без CAN-шины) 1 = АКПП (01V) (с CAN-шиной) 2 = Механическая КПП (01E) (с CAN-шиной) 3 = Мультитроник (вариатор) (01J) (с CAN-шиной) 4 = АКПП (01V) (с CAN-шиной) Вариант 2: Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR/ESP Подбор логина для блока: ! 1) После того, как введен логин, кодировку блока нужно сохранять заново ! 2) Для Audi A8 (4D) цифру для тормозов всегда ставить 4 0?xxx: Модель авто 5 = Audi A8 (4D) 7 = Audi A6 (4B) 9 = Audi A4 (8D) / VW Passat (3B) 0x?xx: Тормоза (PR-коды можно посмотреть в ниже запаски на наклейке) 3 = FNRG-60 (Teves/ATE) [PR-1LA/1LG] 4 = FN2/HP2 (Dual-Piston) [PR-1LX] 5 = FN3 (Teves/ATE) [PR-1LB] 6 = C54 (Lucas) [PR-1LZ] 0xx?x: Двигатель 5 = 4/6/8 цилиндровые дизельные 7 = 4/5 цилиндровые бензиновые 9 = 6/8/12 цилиндровые бензиновые 0xxx?: Трансмиссия 3 = Механическая с понижающей передачей (только на Audi A6 Allroad) 5 = Механическая 7 = Автоматическая (01N/01V) 9 = Мультитроник (вариатор) (01J) Кодирование блока: ! 1) Кодировку можно изменить только после ввода логина ! 2) После изменения кодировки нужно выполнить адаптацию датчика угла поворота руля ! 3) Для Audi A8 (4D) всегда ставить цифру 3 для тормозов ! 4) В некоторых случаях потребуется установить WSC (код сервиса) отличный от 00000 0?xxx: Модель авто 4 = Audi A4 (8D) / VW Passat (3B) 6 = Audi A6 (4B) 8 = Audi A8 (4D) 0x?xx: Тормоза 1 = C54 (Lucas) [PR-1LZ] 2 = FN3 (Teves/ATE) [PR-1LB] 3 = FN2/HP2 (Dual-Piston) [PR-1LX] 4 = FNRG-60 (Teves/ATE) [PR-1LA/1LG] 0xx?x: Двигатель 5 = 4/6/8 Цил. Дизель 7 = 4/5 Цил. Бензин 9 = 6/8/12 Цил. Бензин 0xxx?: Трансмиссия 3 = Механическая с пониженным рядом (только Audi A6 Allroad) 5 = Механическая 7 = Автоматическая (01N/01V) 9 = Мультитроник (вариатор) (01J) Адаптация датчика угла поворота руля (G85): 1) Зайти в Блок (03) АБС; 2) Коды ошибок (02), Сделано-Возврат; 3) Повернуть руль как минимум на 30 градусов влево, затем выставить его в положение, когда машина едет строго прямо; 4) Измерения (08), Группа 005, Первое окошко - должно быть значение 0.0 (допуск - до 5.0), Сделано-Возврат; 5) Логин (11) - ввести 40168; 6) Базовые установки (04), Группа 001, Запуск. Затем Сделано-Возврат; 7) Коды ошибок - ошибки должны исчезнуть. Вариант 3: Bosch 5.7 Подбор логина для блока: ! 1) После того, как введен логин, кодировку блока нужно сохранять заново; ! 2) Собственный логин 07499 используется для 6-ти цил. дизельных двигателей с тормозами 1LG и Мультитроником 0?xxx: Модель авто 6 = Audi A6 Light Armored 7 = Audi A6 0x?xx: Тормоза 1 = 2FNR 42 AL 18" (PR-1LJ/1 LP) 2 = 2FNR 42 AL 17" (PR-1 LL) 3 = FN3 16" (PR-1LF/1LT) 4 = HP2 16" (PR-1LX) 4 = FNR 16" (PR-1LA/1LG) 5 = FN3 15" (PR-1LB/1LE) 6 = C54 (PR-1LZ) 0xx?x: Двигатель 5 = 4/6 Цил. Дизель 7 = 4/5 Цил. Бензин 9 = 6/8 Цил. Бензин 0xxx?: Трансмиссия 5 = Механическая 7 = Автоматическая 9 = Мультитроник (вариатор) Кодирование блока: ! 1) Кодировку можно изменить только после ввода логина ! 2) После изменения кодировки нужно выполнить адаптацию датчика угла поворота руля ! 3) Собственное кодирование 06399 используется для 6-ти цил. дизельных двигателей с тормозами 1LG и Мультитроником 0?xxx: Модель авто 6 = Audi A6 7 = Audi A6 Light Armored 0x?xx: Тормоза 1 = C54 (PR-1LZ) 2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE) 3 = HP2 16" (PR-1LX) 3 = FNR 16" (PR-1LA/1LG) 4 = FN3 16" (PR-1LF/1LT) 5 = 2FNR 42 AL 17" (PR-1 LL) 6 = 2FNR 42 AL 18" (PR-1 LJ/1 LP) 0xx?x: Двигатель 5 = 4/6 Цил. Дизель 7 = 4/5 Цил. Бензин 9 = 6/8 Цил. Бензин 0xxx?: Трансмиссия 5 = Механическая 7 = Автоматическая 9 = Мультитроник (вариатор) Адаптация датчика угла поворота руля (G85): 1) Зайти в Блок (03) АБС; 2) Коды ошибок (02), Сделано-Возврат; 3) Повернуть руль как минимум на 30 градусов влево, затем выставить его в положение, когда машина едет строго прямо; 4) Измерения (08), Группа 005, Первое окошко - должно быть значение 0.0 (допуск - до 5.0), Сделано-Возврат; 5) Логин (11) - ввести 40168; 6) Базовые установки (04), Группа 001, Запуск. Затем Сделано-Возврат; 7) Коды ошибок - ошибки должны исчезнуть. А это проверка круиз-контроля для тех у кого электронный дросель и педалька (картинки не вставились) Активация и проверка Круиз Контроля После установки круиза его необходимо активировать и проверить работоспособность. Для активации, имея диагностический шнур, заходим в 01--канал электроники двигателя, далее выбираем 11-- вход в сервисные функции появляется окно с просьбой ввести код активации, тут всплывающая подсказка говорит за себя, если у кого подсказок нет, тогда вводим 11463, нажимаем сохранить, выключаем и включаем зажигание, в номере блока появляется буква G( на рисунке выделена красным) Далее проверяем работоспособность всех клавиш и датчиков на педалях. Заходим в 01 — электроника двигателя 08 — измеряемые группы вводим 66 канал и видим исходную кодировку далее переводим рычажек в положение — ON — и видно изменение в 4 строчке, там поменялись последние 2 нуля на 11 (все изменения подчеркнул красным ) теперь нажимаем + на рычажке и заметно изменение ещё одного 0 на 1 нажимаем — и тоже смотрим за изменениями переключалка полностью проверена на работоспособность всех кнопочек, далее переходим на проверку датчиков на педалях сцепления и тормоза Здесь все изменения будут проходить во 2-ой строке Нажимаем педаль сцепления, здесь кодировка тоже меняется, появляется единичка, вместо 0 нажимаем тормоз и предпоследние 00 меняются на 11 Таким образом полностью проверена система круиз контроля информация взята с сайта audi club Tj-spider Погляди все есть на просторах интернета

хорошие новости для обладателей упа, скоро будут обновления, надеюсь Пенко не за зря столько тянул.

Кому интересно - обновил чуть....FVDI.zip

если б все было так просто то я б сюда не писал

Да у меня такая же фигня, тоже репутацию понизили с 8 до 2-х, без обьяснения причин,писал админам,тишина

Нет,именно под 22.47.с другого места брал.здесь мне вчера никто не помог.только один человек konva,выражаю ему благодарность

Anmed, уЗпакойся. Я сейчас выложу переписку из личной беседы, чтоб тебе было стыдно... Но ещё стыдней, тебе будет через полгода, когда ты вспомнишь то дерьмо что ты нёс, поклонник Новороссии. Не лги! Я сделал замечание человеку у которого было написано что он с Новороссии и стоял флаг РФ. Anmed, я даж продолжать не буду, в отличии от тебя оправдываться, просто мне стрёмно с тобой тут общаться, ещё и читать твою ложь.

Воабше пазволю, сибе сваме несогласица. Правела, рускогу езыка предумманэ, спициально длятогоштобы облихчидь, обшэниэ ивзаимапанеманее меджу лудьми, вед есле каждый, будить писать как, иму хочиться, мы хер поймйом, что, он хотел скозать. Современем есле многа, читать, чилавечиский мосг вырабатывить устойчивыи асоццыацыи кнаписаным набумаге, словам, иэта пазваляит нам читать, слова цылеком, незадержываясь, длятого штобы панять, смысл. таким оброзом, кагда, взгляд натыкаеца наашыбку, он тутжэ, астанавливаица и, скорасть чтениа, падоет. паэтаму, нада, песать граммотно, иначи панимание адного абзаца текста будит занимат, пьадь менут, вместа, десити сикунт.

Это офицацьныи релиз без кряка ,просто пока не купишь лицензию не получишь сылку на скачивания программы)))))Сорри

Спасибо за ответ!) Только наверно я в отличии от вас не буду писать сотый раз новичку о том где и как надо почесать чтобы установить марки,а дам ссылку на конкретную страницу которая помогла мне.непонимаю откуда берутся силы строчить ответы,выставляя себя всезнайкой,типо вы там 120 страниц флуда моего почитайте и найдете,и наоборот,почему нельзя просто помоч?дискусия с вами безсмысленна.удачи

Последняя 22.47