Лидеры

Обновление! Flashdaten_Audi_2017-03-29 Flashdaten_Seat_2017-03-29 Flashdaten_Bentley_2017-03-28 Flashdaten_Lamborghini_2017-03-28 P.S. Не забываем про зеленую стрелочку.)

На буржуйском форуме нашел обновление VCDS v17.1.3. Плата моего прибора отличается от тех, для которых это обновление, поэтому не рискнул проверить. Ссылка на архив.

Manual_Kalina_Priora.rar Manual_Granta_Largus.rar

привет. Ну если машину отдал, то наверное тема закончится....ну и можно пофлудить чуть. А может кому и сгодится. Не буду настаивать и утверждать, что у ТС именно случай по ВВ части, но...Поддержу ребят выше.... было такое же, не на Peugeot, на другой машинке, но практически так же. Глохла, сканер отваливался (хотя хороший приборчик, надежный), иногда сильно троила, иногда не очень. Подозрений много было...все проверил - перепроверил. Несколько раз порывался к свечам.....но истеричный, импульсивный водятел чуть ли не на руки повисал... не лезь к свечам, новые, по каталогу, для СПОРТА!! Услышав про СПОРТ, сразу послал его на куй и выкрутил свечи. С виду вроде ничего, красивые, хромированные..)))). Подкинул свои подменные, и о ЧУДО!!!, все стало отлично. Вот, кто в теме, ниже приложу CSS с этой тачки. Видно, что на ХХ работает отлично. А как потрогаешь газ, сразу провал по всем цилиндрам. При резком газе вообще валятся все цилиндры конкретно. Можно предположить что и ДМРВ виноват, или форсы забиты, с топливной что то и т.д.... Но оказалось что новые, акуенные свечи совсем не свечи, а непонятные устройства..)))) Попозже выкопал их из мусорки (не давали они мне покоя все таки), и померил их сопротивление...... .ОПА!! Такого не встречал еще ни разу... 70кОм, 120кОм, 140кОМ, и....170кОм )))). Это рекорд пока! Вторичку не снимал с них, а вот тот CSS... Так что НОВОЕ, не обязательно ИСПРАВНОЕ. В последнее время, с заметным ухудшением качества всех запчастей, сталкиваешься с этим чаще. ((((

димас привет) делали замену платы ml164 пару дней назад ,авто уехало) без zgw вряд-ли получится сделать

Так, пару страниц назад, мне сливали и без токенов.

Личку проверь.

автоскан пробуй... за бугром откуда взят этот архив много разных мнений у кого-то работает нормально, а у кого-то с ошибками по связи. думаю зависит от качества клона

Перевел 500 рублей! Через недели 2 еще будет

распиновка датчика распредвала двигатель 1,1 sohc 1-масса 2 - сигнал 3 - +12в цвета 1 - черный 2- светло зеленый 3 розовый

17_4.rar

сажевый надо проверять , и режим эко если есть . По саже - если не вручную делали Вам, свитч дифа отключается .

Так ты если что решил дать никогда не жди благодарности за это, подожди еще найдутся те которые скажут что чушь дал. Запомни ! если делаешь добро делай от сердца и за добро добра не жди. Проверено временем. А раз уж выкинул, так нефиг было сразу же и закрывать. Глупо.

Привет!!! Андрей теперь надеюсь по полной!!!

работает,отпускал покататься на день без блока,ошибок не загоралось

ArchivMersedes start.rar

Вот полный комплект - SD+Ksuite+Bin+инструкция по доводки до ума. Это полная версия с легковыми, грузовыми и мото. Софт не боящийся интернета выкладывали на форуме - поищите. 4.036-K09021102-full.rar

делал два разных дымогенератора из нержавейки и из пвх труб и фитингов (фото выкладывал раньше), минусом из нержавейки является то, что много тепла уходит на нагрев корпуса дымогенератора, как следствие более долгий "старт".

вот и молодец помоги тогда ты если я не помог а я всегда думаю что легче обойти гору чем лезти на него а вы направляете их прямо на гору почему то я не вижу третъего нападаюшего я уже прывык к вашим нападениям и очень скучаю когда вы трое молчите!!!

Что в моторном стоит? Должно быть 24с08 immo off на вряд ли

Вот и нижняя. WinOLS_(VW_Caddy_(DPF_EGR)_as_-_-_SM2K30)1.6_TDI_CR.bin VW_Caddy_1.6_TDI_PCR2.1_Siemens_PCR2.1_03L906023CT__SM2F0K3000000-(NoDPF_NoEGR).rar

Тест Планы на форсунки CR от Nova-Ditex может кому то для начинаний понадобятся, ТП проверенные, катать и настраивать можно на хмельницкой приставки, ВСЕ КОРРЕКТНО !!! TP-NDitex.rar

Audi_Q7 3.0TDI ECU SW 1037383723_dpf_off.rar Audi_Q7 3.0TDI ECU SW 1037383723_original.rar

Как всегда давайте отделим мух от котлет. мухи это обратка, котлеты подача.... Обратка бывет статическая и динамическая на машине мы всегда измеряем динамическую обратку. Можно измерить и статическую но для ремонта достаточно знать параметры динамической обратки. поэтому статическую оставим в покое... Контроль обратки есть смысл проводить если появляются ошибки по недостатку давления. Если сканера под рукой нет, тогда один из симптомов увеличенной обратки является переход в аварийный режим машины в момент ускорения. Напомню это не единственная причина по которой двигатель может в валиватся в аварийный режим, но контродь обратки провести проще всего. По большому счету проверка обратки на хх является 100% показателем жив пациент или мертв и вот почему. Форсунки современных двигателей эксплуатируются на давлениях 1600-1800 бар, проверяем мы форсунку на холостых оборотах при давлении 250 -350 бар в зависимости от марки авто. И если у форсунки при давлении 250 бар увеличенная обратка то можете себе представить какая обратка будет у этой форсунки при давлении 1500 бар Стоит разделить проверку обратки у форсунок на два этапа. Первый этап это проверка на ХХ, если при проверке нет форсунок которые явно вышли со строя, а есть только подозрительные форсунки, тогда имеет смысл провести вторую проверку, только с перегазовками, весь смысл проверки провести тест на утечки при повышенном давлении. Если же по близости есть стенд то в этом случае подозрительные форсунки, а лучше все отдать на проверку.. Откуда может течь форсунка, и можно ли по величине обратки судить о параметрах форсунки. Давайте определимся так если форсунка течет то ее параметры нас уже не интересуют. Теперь о течи.. а вернее о последствиях. Для начала я хочу чтоб вы знали что при входной температуре топлива 40град температура струи распылителя на воздухе при активации форсунки достигает 120 град. Поэтому любые утечки внутри фрсунки приводят к перегреву самой форсунки, любой перегрев влияет на подачи и сокращает моторесурс форсунки. Но как правило вы не видите перегретой форсунки и вот почему. Форсунки при конструкции устанавливаются на головку через медные кольца, у этих колец двойное назначение уплотнительное, и теплотводяще, стоит только машине поработать пару минут на холостых оборотах и температура форсунки стабилизируется. Не смотря на это неисправная форсунка в движении может перегреваться до уровня парообразования. Поэтому запомните повышенная обратка форсунка ремонт. Теперь котлеты или подачи.. подключил сканер и увидел... можно ли судить по величине коррекции о величине обратки. Перекосы подач при измерении баланса могут говорить только о форсунках с нарушенной дозировкой а не о причинах вызывающих эти нарушения.. Поэтому утверждения типа я вижу такой перекос это обратка виновата а такой перекос форсунка в корне неверно. Из чего состоит подача топлива на ХХ у форсунки, и как эта подача влияет на показания сканера или на баланс. Подача топлива на ХХ состоит из двух подач это предвпрыск, маленькая запальная доза служит для начального запала основной дозы, при этом происходит плавное повышение давления в камере сгорания перед впрыскиванием основной дозы и позволяет современным дизельным двигателям работать с уровнем шума бензиновых двигателей. И конечно основная доза или доза XX, сканер при измерении баланса не отделяет одну дозу от другой и дает обшее показания которое слажывется из этих доз. К сожалению стабильность этих доз зависит от моторесурса форсунки отчего зависит моторесурс я уже расказал, конечно по мимо перегрева следует учитывать что на моторесурс играет роль чистота топлива. ведь в первую очередь грязное топливо приводит к износу дозировочного клапана который управляет подачами. Ну и на десерт ... как видит сканер наши форсунки.. и как компьютер реагирует на неисправности форсунок.. Для понимания происходящего возьмем для примера идеальный двухцилиндровый движок и поставим на него две идеальные форсунки, поскольку дозы у этих форсунок идеальны то вращение каждого цилиндра происходит за одинаковое количество времени, а именно измеряя время за которое каждый цилиндр делает свой оборот система баланса судит о равномерности работы двигателя. Затем изменим условия и вместо нормальной форсунки поставим форсунку исправную по обратке но с пробегом 200 тысяч назовеи ее Б.У. Форсунки с большим пробегом как правило имеют завышнные подачи на предапрыске и на ХХ. Ситема баланса не может регулировать предвпрыск он выставляется один раз на стенде, а вот подачу ХХ коректировать она сможет. Теперь будем брать общие цифры близкие к тестплану и пониманию. Новая форсунка дает на ХХ вместе с предвпрыском 6.5 куб б.у или ту что мы поставили увеличенную подачу или 8.5 куб теперь математика... Было 6.5 + 6.5 куб =13куб Что имеем после замены 6,5 + 8.5 куб= 15 куб Как могла быть - работа баланса 0 -2 Результат 6.5 + 6.5 куб =13куб Попробуйте определить по балансу какая форсунка новая какая Б.У 0 -2 Но нет будет не так.... Общая подача двух цилиндров на исправных форсуках 6.5+ 6.5 куб = 13 куб это норма для поддержания ХХ на заданных оборотах Общая подача исправная форсунка + Б.У 6.5+ 8.5 куб= 15 куб Тоесть мы имеем явное превышение подачи на ХХ 2 кубика поэтому в дело вступает регулировка хх и заберет лишние два кубика одновременно по одному у каждого цилиндра. Было 6.5 + 8.5 куб =15 В результате мы получим 5.5 +7.5 куб =13 куб Далее вступает баланс +1 -1 В результате имеем 6.5 + 6.5куб = 13 куб Тоесть общий баланс будет + 1 и -1 а теперь может кто сказать какая форсунка Б.у а какая нет... теперь берем две Б.У форсунки после топливного цеха одна с подачей 5.5 куб другая 7.5 куб что будем иметь в результате... 5.5 + 7.5куб +13 Холостой ход в норме, работает только баланс +1 -1 В результате имеем 6.5+ 6,5 куб =13 а баланс то в последних двух примерах не изменился... +1 -1 пусть теперь кто то скажет можно по балансу высчитывать Б.У шные форсунки... или отличит новые от старых... Пока по этой части все... и как всегда не забывайте где находится зеленая кнопка Впереди еще мнооого вкусного, всем удачи....

творение uncle_sem по синхре сборник с сети One Note из 2007 офиса или PDF потратил пару выходных, и собрал для себя базу осцилок ДПКВ+ДПРВ. рискну заявить, что это одна из самых обширных сборок. тупо воспользовался One Note из 2007 офиса. отсюда - большой объем, порядка 70 метров. но более-менее структуризовано. картинки старался делать в оригинальнм размере, так что они как правило растягиваются. ссылка на яндекс диск, если кто рискнет-таки трафиком. не претендую на авторство, указал вроде бы все источники откуда копировал картинки. готов к критике и пожеланиям. также готов к советам по конвертации в pdf - ибо считаю что pdf будет пожалуй лучше, но one note лично для меня на данный момент - проще. я в принципе сделал и PDF, но есть нюансы. onenote изначально не предназначен для разметки страниц, то есть печатается из него как попало. соответственно при экспорте в pdf очень часто получаются нехорошие вещи в стиле название осциллки тут, картинка на след листе. при попытке это дело редактировать - съезжают ссылки, которые походу ориентируются на место на листе. если перспектива гонять туда-сюда после перехода не пугает - милости прошу. размер меньше. картинки, соответственно, потеряли в качестве. но вроде читаемы.