Лидеры

Добрый день Двенадцать сообщений в теме. А что будет когда дамп появится ? Останутся спецы в Мордовии без заработка.

Пароль скинул в лс WinOLS (10006.rar

Оправил пасс в лс WinOLS (Iveco (Iveco dpf off) - 378086).rar Через неделю в личку стучите WinOLS (BMW (dpf + egr off) - 361883).rar

Нельзя, прошивки с разных авто

Извини card rar по ссылке

Вы читать то умеете,владелец Камри???? вот же подсказали, Или нам подьехать и почистить надо? Обращяйся в сервис,Автомобили по интернету не РЕМОНТИРУЮТСЯ

отчитываюсь. всё сделал, всё работает, автоком запустился после установки модуля нормально, перепрошивка самого автокома не понадобилась. софт брать здесь: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3969095. архив с моими наработками (плата в игле и т.д.) - здесь. блютус у меня на 26МГц. по плате есть нюансы - перед печатью плату нужно подредактировать, потому что я пустил дорожки тупо под блютусом, соответственно они пересекают и контактные площадки блютусного модуля, которые нужно удалить в редакторе перед переносом на плату, чтобы потом всё это богатство не коротило, а потом уже, перед припаиванием собственно модуля к этой переходной платке - наклеить каптоновую ленту. во-вторых - я сделал всё на одностороннем текстолите, а значит в программаторе с обратной стороны платы контакты разъема с 18 по 25 включительно нужно соединить и завести в одинокое отверстие на плате. маленькая полосатая платка - переходная, для упрощения монтажа толстой платы к которой припаивается блютус. если делать на тонком текстолите - то паять сразу к плате автокома. если на толстом - то удобно эту узкую припаять под 90 градусов к автокому, а к ней уже блютусный наш переходник. после проверки закрепить термопистолетом. джипеги не вставляются

Катайся и смотри коррекцию в нагрузке

Вот выложил снова – https://cloud.mail.ru/public/2hWD/P7D36qUaF

способы программирования Разделим условно их на "диагностический"(ПС)* и "инженерный"(ПС)*. В чем-же их различия. Первое и самое главное в порядке доступа к содержимому Flash-памяти ЭБУ. "Диагностический" предполагает всегда доступ через сервисный разъем автомобиля посредством программы-загрузчика подгружающей "Loader" в ОЗУ или ПЗУ ЭБУ автомобиля на время сессии чтения-записи. Тут надо сразу оговориться, что не все Флешеры (от слова Flash, так мы будем далее именовать устройства работающие с ЭБУ через диагностический разъем) имеют возможность читать содержимое Flash-Памяти. Некоторые, как например практически все дилерские приборы, умеют только производить запись. "Инженерные" варианты загрузчиков работают с содержимым памяти ЭБУ через так называемый отладочный интерфейс, который по своему существу и называется "инженерным". В зависимости от семейства процессоров, этот интерфейс на сегодня может быть различным. Для ЭБУ, оснащенных процессорами Motorola MPC,он носит название BDM (Background Debug Mode). Для ЭБУ, оснащенных процессорами семейств "Infineon" (С167xx,ST10xx, TC17xx и т.д.), он носит название BSL (Bootstrap Loader) Для ЭБУ, оснащенных процессорами семейства "Renesas", он носит название JTAG (Joint Test Action Group) Данные загрузчики используют Loader самого процессора ЭБУ. Следующим достаточно существенным отличем являются принципы "получения разрешения" загрузчиком от ЭБУ на начало процесса чтения-записи. При работе "дилерским" методом ЭБУ запрашивает ключ доступа (пароль) для разрешения сессии репрограмминга. При получении правильного ключа, ЭБУ разрешает работу со своим массивом памяти. При не получении ответа, получении неправильного ответа - сессия закрывается. Назовем такой метод полученя разрешения ВИРТУАЛЬНЫМ. При работе "инженерным" методом разрешение на такую сессию получается путем изменения физического уровня сигналов на соответствующих выводах процессора ЭБУ. Принято называть такие выводы Boot-Pin. Их может быть от одного и до....... Зависит от схемотехники и конфигурации конкретного процессора. В ряде случаев необходимо бывает снять физический уровень с одного пина процессора и подать его на другой. Например С167хх ST10хх. Снимем со 105 пина процессора, подаем на 104 пин. Соответстенно и назовем такой метод получения доступа ФИЗИЧЕСКИМ. Но... производитель не стоит на месте. С целью затруднить доступ тюнерам к своему ПО, способы защиты постоянно совершенствуются. Повышается ее уровень (TPROT от Protection). Примерно с TPROT9 при открытии BSL-Сессии процессор запрашивает у загрузчика ключ доступа. Еще одним действием для защиты ПО стало помещение одного из ключей RSA в ОТР (одноразово программируемая) область Flash-Памяти процессора. Например Bosch Kefico ME17.9.хх, что затруднило работу с данным ЭБУ "Диагностическим" методом. Благо сам же производитель закладывает в ПО ряд моментов, которые позволяет тюнерам обходить данные способы защиты. (например флаг конфигурации " Не рассчитывать RSA")

BMW Help https://yadi.sk/d/AY3-hjVHdacJc

Надеюсь автор темы не будет против, что добавил немного EDC15_rev1.3.pdf EDC16 tuning guide version 1.1.pdf MSA15 tuning guide.pdf Motronic 1.7 guide.pdf Motronic3.1.pdf Siemens MS41 Tuning Guide.pdf Volvo 850 T5.pdf flash_me75.pdf Magneti_Marelli_6JF_Tuning_Guide_1.2.pdf EDC15P Recovey With MPPS.pdf Where to find ECU.pdf Read and Write EDC16C9.pdf EDC.pdf European ECU CODE AND ROM List Excel spreadsheet file.rar m1.5.5.pdf Railcalculator.rar Understanding ECU Remapping The Audi TT 1.8T VariantsBosch Motronic ME7.x.pdf MSA-11.pdf Motronic checksum correction.pdf VP37 Remap.rar

простой гамбит за 2500р ложит ключ и на потом пригодится.

купил пару недель назад x431 idiag, не нарадуюсь , ключи пишет (Honda Accord 2009 г. без проблем добавил), абс, арбг, сбрасывает сервисный интервал, адаптации, по немцам настока глубоко берет, что даже страшно ))) сам обновляется , версия про, по возможжностям это наверное диагун, (в техцентре есть и диагун, и еще несколько мультимарочников, один из них корейский чтото на G- . .. начинается, такая хрень безтолковая, а денег стоила 80000, а сейчас ни обновлений ни поддержки) но по удобству лично мне больше нравится idiag, можно без проблем с собой таскать, единственное надо телефон или планшет нормальный, а то могут быть проблемы с блютуз соединением, что я на своем леново переодически наблюдаю , а сколько там китайских марок !!!!! это как европа, америка, и азия вместе взятые ))) вот они машины клепать .. . . не знаю как в июне когда написан ваш пост, но сейчас уже ситуация другая )))) вобщем вердикт такой - launch лучший мультимарочник, а x431 idiag полноценный полнофункциональный приборчик, не уступающий своим более дорогим моделям.

Что за сайт?