Лидеры

Перед программированием нужно стереть процессор ATMEL at91sam7s256 . Для этого нужно аккуратно "поднять" с платы, 55 лапу процессора, которая была на массе (GND), соеденить её проводком с (VDD) 3.3 Вольта, подать внешнее питание на 10 секунд. По прошествии 10 сек. отключаем внешнее питание и поднятую 55 лапу проца, не опуская обратно на плату, соеденяем проводком с массой (GND). Теперь проц готов принять новую прошивку. Что бы не тыкать в Carprog шнур с внешним питанием, достаточно немного доработать J-Link http://carmasters.org/topic/5724-dorabotka-zamechatelnogo-kitaiskogo-zheleza/?p=65920 Для того , что бы каждый раз при перепрошивке, не перекидывать провод с 55 ноги проца, туда сюда, устанавливаем маленький микрик (приклеить на супер клей) и зубочисткой, через проделанное в торце корпуса отверстие , можно будет готовить(стирать) проц к перепрошивке. Далее подключаем J-Link к плате CarProg . Примерно таким вот образом Для того, чтобы опять же каждый раз не вскрывать корпус для перепрошивки, нужно тонкими проводками, вывести нужные нам пины с платы CarProg, на свободные пины его собственного разъёма DB 25 (свободные пины (15,16,17,18,19,20,21) Должно получиться примерно следующее . Потом, для перепрошивки, достаточно будет такого переходника. Перепрошивка: И так, вот эта прошивка которую нужно залить в Carprog at91sam7s256 -sn-m61.rar Запускаем запускаем J-Link , Создаём новый проект , Настраиваем проект Шьём Вроде ничего не упустил) Вот рабочая программа carprog_v577.rar, а это либ файл 201213CAR000ME61.rar, который необходимо кинуть в папку с программой. Вот собственно и всё, если что будет не понятно спрашивайте, если чего пропустил, добавляйте) Удачи!

Видео с примерами калибровки [чип-тюнинга] автомобилей с помощью программы ECM Titanium Peugeot 206, Renault Clio, Mercedes Smart Peugeot_206.rar Renault_Clio.rar Smart.rar

В архиве EDC15P EDC16c9/c39 MSA11 MSA15 Mm 6JF EDC15C2

маленький софт для пересчёта пробега cas 4 с моторолой 5M48H только за спасибо CAS4 Mileage Tool_.rar

Старенькое, но еще нужное. ORI.rar

Делал такие блоки руками и прогером и не каких проблем. Держи чистый дамп. туарег 7l0959655 CLEAR.bin

Инет не нужен.Забыл наверное локбиты поставить!Пробуй еще раз:трешь,пишешь флешь,ипром,фьюзы,локбиты...

попробуй вот этот первый в папке туарег 7l0959655.zip

людей не путай флешер ме 1797 уаз не шьет ваз и то не все

мне когдато сивик гдето таких годов попадался с доставным иммо но доставленый наверное у дилера...так как по проводке даже небыло видно что он неродной...и 3 разема которые должны били подключатса к ебу двигателя сначала подключались к блоку иммо а с него уже шли на ебу двигателя...тоесть просто разрывали там разные цепи...и блок иммо по размерам был не менше моторного...вы посмотрите по проводке куда идет(как советували выше)...если теряетса в родной проводке тогда справа у ноги пасажыра ебу двигателя а сразу к нему прикрученый иммо...а если ето какойто блек бак,то ищите реле блокировки...

Мой вариант перепрошивки Карпорог через разъем ,без разборки,программатором J-Link. доработка карпрог.rar

LAND ROVER Freelander 2 EDC16-CP39 SW 1037400368 В архиве сток и Тюн проверен на 100%. LAND ROVER Freelander 2.rar

Раз уж везде выкладывают, попробуй этим прошить.Флешер ME17.9.7 по OBD.rar

Почему Галетой не сможет? Пробовал Галетой 48 из ВАЗовского делал УАЗовский и обратно – всё ОК! Через бут менял и flash и eeprom.

Приветствую. Хочу поделиться своим опытом устранения ошибки 01276 в блоке ABS VW Caddy. Расшифровка звучит как “Неисправность в цепи гидравлического насоса блока АБС”. На панели приборов горит значок АБС и значок “пьяной дороги”, не работает АБС и антибукс. Проверяем наличие питания +12 вольт, Масса на разъеме, и +12 на питание самого двигателя АБС (проверяем предохранитель на 30А в блоке предохранителей в подкапотном пространстве, если смотреть на блок первый верхний правый как то так ). Бывает такая ошибка при перегорании этого предохранителя. Если все в порядке, никаких проседаний напряжения нет, можно смело приговорить под замену блок АБС, а можно попробовать его реанимировать. Снимаем блок, ключ на 11 для тормозных трубок, 13 для кронштейна самого блока. Минут 15-20 и блок в руках. К счастью или нет но этот блок вскрывали уже до меня и это немножко упрощает его разборку. Снимаем самодельную скобу. Легинько отверткой подковыриваем сам моторчик. Корпус с магнитами сам ротор почищен и помыт Видим два контакта (можно зачистить для надежности), игольчатый подшипник. который сидит на эксцентриковом валу. Далее видим виновника, точнее виновниц – щетки, которые уже подтерлись и не достают до коллектора двигателя. На фото старые и новые :-) (реанимированые с щеток генератора 2110, т.к. под рукой не было других, эти немного подпилил – размер 4.4х4.4 мм). Щетки не паял, а обжал, лишнее обрезал. Выглядит примерно так. В корпусе щетко держателя делаем маленький пропил для провода щеток, т.к. оригинальные с боковым подводом провода, а 2110 – по центру, и устанавливаем в щетко держатель. Все на месте. Проверяем заодно состояние маленького подшипника (на фото нет, при разборке все станет ясно, его еще трудно спрессовать), потом все собираем в обратном порядке, не забываем установить уплотнительное кольцо.Затягиваем самопальную скобу (может можно и по другому придумать крепление мотора, но не стал заморачиваться), устанавливаем блок, стираем ошибки, прокачиваем тормоза, и едем кататься. После ремонта 2 недели, пака никаких жалоб и звонков нет, будем наблюдать дальше. Спасибо за внимание. Задавайте вопросы, кому что интересно отвечу. Повторяю – способ как выход из положения по причине авто купил, запчасти дорогие, гарантий никаких нет. Хозяин предупрежден, ответственность с себя снял. Это все таки тормоза и безопасность.

ZmOtik Вы учитесь вопросы задавать тогда! Тем кто реально хотел понять как писать кальки под etsmart, задавал вполне конкретные вопросы по тому, что не понятно, и получал конкретные ответы, То с чего начать уже содержится в теме вполне, даже более чем, я вообще из любопытства попробовал кальк открыть блокнотом и удивился своей находке - тысячи алгоритмов в исходниках, вы даже не представляете наверное насколько много это халявы, потом имея слабые познания в с++ разбирался и пробовал для начала по чуть-чуть менять кальки и со временем достаточно уверенно стал в них понимать, уверяю что никаких учебников на тему "Как писать кальки" мне никто не давал и о существовании оных мне не известно, сами понимаете что времени это заняло достаточно Второй момент, алгоритмы, в калькуляторах это самое ценное, а вы просите их, у вас под рукой по сути более 90% алгоритмов пересчета пробега, да машин там не 90% , анализируйте, сравнивайте, дописывайте, используя алгоритмы которые есть, производители как правило велосипед не изобретают, а лишь видоизменяют то что у них уже есть, когда научитесь понимать то что уже у вас имеется и видеть одинаковое, тогда сможете и анализировать алгоритмы которых у вас нет и самому их подбирать и высчитывать Третий момент, как бы для вас это странным не звучало, синтаксис это самое простое, в теме не однократно проскакивала информация что это с++ адаптированный под программатор, отличия -все переменные называются var0,var1.....var(бесконечность) и есть указатели на ячейки в дампах , а именно после @ следует адрес ячейки к которой обращаемся, например var1=@0x64 (думаю нет необходимости объяснять что 0x64 в 16ричной ситеме) присвоет переменной var1 значение 0x64 байта, тоесть когда адресация 8бит это будет 6я строка 5й байт, для наглядности картинку прикреплю, впринципе знание этого и с++ вполне достаточно для того чтоб понимать что там написано Ну и итог, вкраце я накидал что надо знать и понимать для того чтоб писать кальки, примерный путь к этому вы думаю тоже уже поняли, большенство участников форума это понимают, тогда представьте как человек который либо купил кальки либо сам их пишет должен реагировать на ваши призывы? 1. Вы сказали жаль что не выкладывают - да жаль, халява то это классно, была бы халява можно было бы и не думать и можно деньги не трать 2. Ну раз нет халявы может кто то подскажет алгоритмы и как писать? - ну да, а почему бы нет особенно люди которые этим профессионально занимаются спят и видят куда бы еще алгоритмы выложить, а тут е мае, такая тема!!! и видят что нужны оказывается людям алгоритмы! 3. Самый раздражающий аргумент - это для чего нужны форумы, по вашему для чего? Чтоб те кто разобрался и понял выдавать остальным нахаляву? я не так думаю, форум нужен для обмена знаниями и опытом, помогайте участникам форума и будут помогать вам, тогда ощутите что значит форум Ну и раз пошла такая перепалка, я думаю правильно будет закрыть тему, хотя бы на время, пока кровь у возмущенных бурлить не перестанет или модераторы не подчистят весь этот срач а кстати на счет ника ZmOtik - думаю Anmed имел ввиду то что можно прочитать как жмотик, ну а Anmed у меня ни с чем не ассоциируется, по этому не пойму что вам в нике не понравилось

Путь был прост как грабли, поставил простенькую програмку для снятия скришнотов PicPick, она кстати стоит на всех ноутбуках у меня, подстроил в ней место для сохранения, и горячую клавишу, очень удобная прога для быстрого сохранения, много выручала. Вернёмся к переводу, сохранял скришноты во время работы с машинами, потом FineReader для распознания текста, далее в Гугль наш любимый, технические термины конечно желают лутшего но ничего потихоньку перевёл только некоторые термины пришлось искать в специализированных словарях Ребята спасибо за поднятие Репутации, не ожидал, так скоро подвинусь на ещё одну ступеньку форума )

HHT VITO 638 HHT VITO 638 CDI.7z

HHT Sprinter EVE EVE.7z

Но у кого, ни от кого не слышал. Для себя делал: HHT Vario HHT Vario PLD.7z

Пробуй ,октлючить сенсоры и стекер от агр Mercedes_Sprinter_Delphi_CRD2-6519039514_noegr_nodpf.rar

дампы для автопривязки 19-08-2015_09-43-17.zip

Можно сделать по другому. Чтобы не учить немецкий и английский, переводим HHTWIN на русский язык. Например оставляем в файле HHTWIN.INI SPC= SPCN= SPCP= SPCD= SPCV= для ручного выбора языка, далее открываем F:\Programme\HHT\PKW ищем GLOPKW02.DLL и переименовываем в GLOPKW22.DLL (в названии файла 02 - английский, 22 - русский), затем запускаем напрямую из этой папки приложение HHTPKW.EXE Видим что ННТ открылся и предложил на выбор, русский язык, однако при выборе просить наличие GLOBAL22.DLL, переименовываем GLOBAL02.DLL в GLOBAL22.DLL и т.д. Переименовав более 70 файлов можно смело приступать к их переводу, только в простом текстовом редакторе не получится, минимум WINHEX и Notepad++ для визуального контроля Когда все переведете, то для выбора русского языка автоматом в HHTWIN.INI правим SPC=22 SPCN=22 SPCP=22 SPCD=22 SPCV=22

там почему то для w140 нет 113 мотора , а 4.2 это или 113 или 119 и блок стоит там A 021 545 20 32 - нет такого в списке. вопрос решен.

программы по иммобилайзерам NEWEST BMW ECU CLEar.rar 7-4pinVAG.zip ECU RENEW.rar kessy_win.rar OpelPinRr.rar EDC15 immobypass V2 (bugfix+older AFB engines support).rar EZS_Explorer.rar PSA.rar peugeot_code.rar EDC15Calc.rar Nissan Pin Code.rar RENAULT PIN EXTRACTOR 2.rar beetle12.zip Siemens.rar

4d-60g тебе нужен, x100+ его ложит с пином, пин у официалов мона узнать.

для ews3и4 EWS EDITOR 3.2.0.rar

Методика замены PSA ecu bosch 16c34, 16c39, логин+контрольная сумма Если вы меняете ecu, и хотите его использовать не делая virgin. По этому методу можно пересчитать контрольную сумму нового логина. Этот метод не подходит для immo off.PSA ecu bosch 16c34, 16c39, логин+контрольная сумма.rar

дабавим калки на AD in_out (8digits), NISSAN, HONDA. HondaKeyCodeGenerator.rar Siemens_nissan_NATS.rar honda_acura_im_calk.rar AD Incode Calculator.rar

VW Transporter T5 удалена сажа и егр! VW Transporter T5 2.5 TDI-PD BNZ 130HP 070906016DS 390623.rar

А точно не карбюратор? Если инжектор то вот. All_nissan_injecctor_P_10_immo_off.rar

На автомобилях Audi Allroad в кузове С5 (4B) можно выполнить адаптацию подвески. Делается это следующим образом: 1) Включить зажигание при заглушенном двигателе 2) При помощи ВАГ-КОМ подключиться к блоку 34-Пневмоподвеска 3) Нажать кнопку "Логин" или "Вход" (11), ввести значение 31564, подтвердить 4) Далее войти в режим "Адаптация" (10) Внимание! Как только Вы открыли окно Адаптации, назад пути нет, операцию НУЖНО заканчивать, иначе будут ошибки в блоке управления подвеской. 5) Заходим в канал 01, нажимаем "Читать", ждем пока машина перейдет в верхнее положение подвески, видим значение "402". Это расстояние в мм от центра колеса (ступицы) до арки 6) Измеряем рулеткой реальное расстояние переднего левого колеса, вводим получившееся значение, сохраняем. 7) Канал 02 - правое переднее, Канал 03 - Левое заднее, Канал 04 - Правое заднее. Делать как в п.6 по каждому колесу. 8) Далее открываем канал 05 и сохраняем значение "01" для того, чтобы данные из предыдущих каналов были сохранены. Таким образом также, вводя значения отличне от заводских 402мм (т.е. если ввести 412мм, машина занизит машину на 10мм) подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад.

Еще один вариант для крафтера с отключенным ограничителем скорости и сажевым фильтром. Протестирован на рабочей машине. Crafter WinOLS 503935.rar

Проверка Турбины при помощи VCDS Проверка Турбины при помощи VCDS.pdf