Лидеры

Когда обгонная муфта стартера не имеет зацепления, то при заводке слышно как жужжит стартер, но маховик не крутится. Это может продолжаться от нескольких секунд до бесконечности. Чаще всего причина в скопившейся грязи внутри бендикса. Реже - износ. Сгрязью можно бороться. Замачивания и полоскания врятли помогут - надо разбирать, хотя деталь считается неразборной. Надо развальцевать корпус, промыть внутренности в бензине, и снова завальцевать. Процесс в виде фотоотчета.

Диски с прошивками VAG Flashdaten VW 2016-01-19 Flashdaten AUDI 2016-01-19 Flashdaten Skoda 2016-01-19 Flashdaten SEAT 2016-01-19 Flashdaten Bentley 2016-01-19 Не забываем про плюсик!)

В замках закрытые моти, а Вы хотите ее вычитать по 4 проводам? подключатся через BDM адаптер, в архиве варианты внутресхемки, если маска есть в списке выделенной на картинке, то выбирайте все как там... 906.rar Безымянный.bmp

Я давненько задавался этим вопросом. что то в районе 15 тыр было. Делали люде в Украине, в Бердичеве вроде. Прибор нужен для программирования тахографов. Я свой не стал ломать. поставил для себя галочку - опасно. Поищи в сети. Ну может и здесь кто отпишется.

Название: Ford-Mazda Incode/Outcode Calculator Добавил: Borman Добавлен: 08 Feb 2014 Категория: Иммобилайзеры Калькулятор incode по outcode для Ford и Mazda Позволяет посчитать коды для программирования, привязки иммо. Поддерживаемые outcode: 6,12,16 цифр Нажмите здесь, чтобы скачать файл

привет. от меня фикс, которыий освобождает от Password спец функции DAS вот качаем и нажимаем на кнопку "спасибо" всем удачи! Passfreegcs190.rar

bmw isn editor cracked на cas модуль я лично проверял BMW_Isn_LA_unp.part1.rar BMW_Isn_LA_unp.part2.rar BMW_Isn_LA_unp.part3.rar

Вычисляет пин код из дампа ECU пежо ситроен,все не проверял, пользуюсь по мере необходимости,считает верно. psa ecu pin.zip psa ecu pin.zip

Cartool 3.0F новый современный калькулятор для иммо, airbag, ecu и т.д. Новая версия 2014 года. Полноценно рабочая, не требует кряков, кейгенов и т.д. После установки скопировать файлы из папки patch в папку с установленной программой cartool 3f. Скачать cartool 3.0F - CARTOOL_3.0F.zip

Программа, которая позволяет вытащить ISN номер из дампа BMW DME или DDE. Поддерживает блоки: MS42, MS43, 0261204467, 0261204620, 0261207106, 0281001830, 0281010314, 7789376 bmw_extractor.rar

База стоков моторников Бош, случайно наткнулся, купил за символические деньги https://cloud.mail.ru/public/3D47zbPSYBGJ/original-ecu-files-pack.zip, база большая , что бы не качать напрасно, можно посмотреть что в ней есть ;http://www.boschecus.com/bosch-0261204575-dme-me21-ecu , нашли? Тогда смело качайте.

Выберете в программе HC(S)-12-secured, и посмотрите хелпы, прикрепил картинку адаптера через который нужно читать

Заглушил обе трубки и стала заводится норм после заправки (До этого глушил по одной). Буду менять адсорбер.

Вот xprog_sch.pdf

zalivati cerez bdm100 WinOLS _ford_focus_1.6_edc16_377876_dpfoff.rar

Внимательно читаем первое сообщение: Разумеется, он не мог работать после отключения АКБ. Сразу стал трупом. Просто лежал, и только через две недели его подключили. Похоже на правду.

На своем первом трафике 2.0 так и "подорвался". Из приборов был автоком. Считал им и сохранил коды форсунок. Дальше прошивка на холодном двигателе второй галетой (сообщение на итальянском о 50 градусах проигнорировал). В результате движок завелся и работал только на ХХ, форсы естественно слетели. В добавок автоком отказался их прописывать. Вернул назад родную прошивку и вроде бы все устаканилось. Но на второй день человек позвонил, сказав, что включилось ограничение скорости на 90км. Ту же машину прогрел градусов до 65 и после заливки правленой прошивки все пришло в норму. Правда в тот же день клип заказал В последствии делал машин 10 аналогичных, прогретых конечно, и ни одного сбоя. На счет БДМ, как многие советуют, так он у меня был, но вот клиент категорически отказал во вскрытии блока. И это не единичный случай и как не крути, это его право Коды форсунок удобно, и главное быстро, сохраняю с помощью MPPS. Хоть она и не работает с этими блоками, но при чтении ID блока сразу выдает в строчку коды всех форсов.

Молодец так держать красивый отчет!!!!

Добрый день. Что бы понять где вы неправильно сделали,надо знать как вы это делали.

Просто сохраните предварительно коды форсунок. И если получите ошибки по еепром --- то нужно использовать команду RZ034 --- ПАМЯТЬ ЭБУ. После нее прописываете форсы --- сбрасываете сервис --- снимаете ограничение скорости и все.

Могу прислать на емайл? вот vw touareg 3d0909601b.rar

пожалуйста вот еще сборничек пользуйтесь YA_7.2.rar

Круиз активируется при помощи StarDiag, через инженерку в АБС. А онлайн он делает после 11 года

Бесполезный, вечный спор слесарей и ездил.. Бесполезная тема, ни к чему не приводящая... Вообще тема больше для "курилки", чисто пофлудить. А вообще, по сути, быстрее голова уничтожается при езде на обеднённой смеси, когда по максимуму пытаются сэкономить и программно "жмут" газ, когда настроено пучком ходит дольше, но тогда сильно не сэкономишь...

Делайте через BDM тогда. Вы за это время бы уже сделали 10 таких траффиков. Ваша галлетто в режиме БДМ отлично работает Вперед

0281001335 только с одноразовой флешкой все остальные идут многоразовые. Покупаю такие блоки по 10$ ради флешек для VW Накопилось уже больше 20 блоков

Несколько раз делал EDC15M, но ни разе небыло с перезаписываемой флешкой. Всегда с заменой

У меня тоже как то были проблемы с записью EDC15M. Mpps и галетой.Выложил бы данные блока.

Clarus_2.0_off.rar

Я лично более 10 сделал MPPS12, но ТС я думаю получил ответ которые его устраивает.

около года (ММК без пароля ) ну так поделись ссылкой - что тут мерится х... -только и слышно мои да мои )))

Уже валяется на форуме давно.НЕАКТУАЛЬНО. Пользуйтесь поиском перед созданием темы.

Их делать только через БДМ. Через разъем очень много нюансов чтения и записи. Закачивать только на прогретой машине, более 50-60 градусов. Иначе после записи слетают форсунки, адаптация свечей

new cfg- no limitation of tokens K10033818.rar

я вам уже скинул готовое решение в нём посмотрите

чипсофт по дырке либо комбик в базе по бсл на столе

Адаптация дроссельной заслонки некоторых авто АДАПТАЦИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.pdf

Сток Renault 2.5CDI АКП(робот)и чистый eprom для робота Renault_Trafic 2.5Dci_AKP(ROBOT)_0506681668.rar

Вот , может кому понадобитьса ... Прога по удалению иммо с EDC17-2015-01-07 03-08-46.rar

SGM High10 HW12.rar

Вот Хелпы из первого поста образ SD карты Без ошибки WAKE UP ERRORTF Ksute 2.10 перепрошивка кесс Кому пригодилось не забываем про зеленую стрелочку! se87 kessv2 перепрошивка.rar Ksute 2.10.rar TF work.rar Ksute 2.10 help.rar

Демпингеры/начинающие почему-то лишь некую сложность выполнения самой процедуры принимают во внимание. Стоимость оборудования, которым работаешь - само собой. Вам им ещё работать, и если это официальный продукт с поддержкой, то не исключено что в будущем вам придётся чем-то компенсировать платные апдейты, покупки новых адаптеров, переходников и т.п.. Но даже не это главное. Слишком все расслабились. Понятие сложность работ предполагает не только технологию разборки и подключения, а и интеллектуальную составляющую, нужно правильно разбирать и нужно правильно подключаться, потому что можно подпаяться копеечными проводами к точкам, загадив всё дешёвым флюсом и даже не озаботившись о снятии статики и облапав всё жирными пальцами. А можно использовать фирменный адаптер с качественными подпружиненными контактами), технологическую составляющую (можно всё руками рвать, а можно лопаточками и съёмниками работать и крутить дорогим инструментом, который ничего не поцарапает, не расколет и на шлицах саморезов следов не останется), А риск уваливания что, уже не при делах? Одно дело убить саму микросхему или простое содержимое внешней EEPROM. Но совсем другие последствия будут при повреждении, например, портов процессора. В таком случае часто нет возможности раздобыть этот самый процессор, даже на разборке не факт, что найдёшь. И единственный способ оживления - приобретение нового щитка приборов. Цена может варьироваться от 50 баксов до несколько килобаксов, всё ведь зависит от модели. Который, возможно, ещё и привязывать будет нужно и калибровать. Содержимое - отдельная тема. Потеря данных иммобилайзера рождает незаводящийся труп. Затраты на привязку тоже могут отличаться на порядки. Ребята, учитывайте возможные риски в работе. Несмотря на кажущуюся простоту работ с некоторыми щитками, к примеру, Lexus, в случае завала, от которого никто не застрахован, можно ну очень неслабо попасть. На надёжность выполнения процедуры влияют десятки факторов. Среди них статическое электричество, которым можно убить что-то, просто взяв в руки или коснувшись инструментом, если вначале не принять нужных мер. Может отвёртка соскочить или жало паяльника из-за недостатка концентрации, может шлейф оборваться или дисплей треснуть. А может даже просто сам по себе сдохнуть какой-то компонент, даже процессор. Именно в то время, когда вы будете работать с этим щитком. Потому что так совпало, время его пришло или заводской брак. Или по причине перепада по линиям питания или даже сигнальным в момент подключения или отключения. Даже если бортсеть обесточена, это не даёт полных гарантий. И ничто не вечно. Стоимость автомобиля также должна быть учтена. Потому что при самом худшем раскладе не исключена вероятность, что именно вам придётся этот самый автомобиль купить и очень-очень срочно. Это всё и многое другое должно формировать расценки на работы. А не сложность в откручивании всего четырёх саморезов и в подпаивании четырёх проводочков. Многим клиентам (перекупам) перечисление этих рисков до фени, в случае завала всё равно отвечать будет исполнитель работ (Вы), а если перекупу покажется что цена завышена, он просто будет искать и возможно найдёт другого спеца, который не учитывает рисков и сделает за копейки. А вот вдумчивым клиентам перечисление вышеописанного бывает полезным, люди соображающие и технически грамотные поймут, что лучше заплатить чуть дороже, но получить качество и уменьшить вероятность того, что его автомобиль из-за форс-мажорных обстоятельств встанет на прикол на много дней.

У кого проблемы с Кесом выдает ошибку WAKE UP ERROR, вот рабочий образ TF сделанная WinHEX. Отдельное спасибо за удаленную помощь в создании образа Dok. Во втором посту лежит версия 2.10 которая была в комплекте с прибором А в четвертом посту прошивка Процессора, которая так же шла в комплекте TF work.rar

Посмотрел...два байта по сажевому поправлены, увидел. Только странно в области идентов. первый раз вижу, чтобы в этом месте прошивки отличались. Вот что у меня по этому софту- сам посмотри. Peugeot_807_2.2 HDI__133.0PS___0281011363_368404_Original no dpf_PowerLAB.rar

Peugeot 807 2.2HDI 0281011363 1037368404 edc15c2 сток Peugeot 807 2.2HDI 0281011363 1037368404 edc15c2.rar

Citroen_Berlingo_2_0lHDI_edc15_353444_egroff.rarДержи

PassFreeVansGcs190.rar А это тоже самое только для спринтеров вито

Нашел на другом ресурсе

От версии не зависит, генерация делается по VIN номеру. Чтоб не было проблем перепаковал без пароля. Xentry-Password-Calculator.zip

http://yadi.sk/d/XSQckwsnNCj6m