Лидеры

В файле ссылки на скачивание уверен данный пакет удовлетворит всех пользуйтесь кто знает как . Документ Microsoft Office Word.rar

Патч рабочий 100%. Вчера на 219 ZGW оффлайн пролил. Не забываем про "спасибо" Пароль DAS.Offline.Programming.2014.09.Patch.rar

SsangYong service manuals, electrical wiring diagrams Ссылка на подробнейшие мануалы. Старые и новые авто. Для тех, кто занимается SsangYong. Просто кладезь информации, правда на английском языке, но без знания англ. яз, в нашей работе никуда. http://neon.lofis.net/SsangYong/Service_Manuals/

Интересный мануал по разборке панелей, вся информация собрана в одном месте, чтобы не рыскать по сети. Качаем запускаем на ПК или буке, на котором будите использовать. Код в тему. И ждите активации

Дмитрий, я прекрасно понял(и неоднократно слышал, обоснования твоих(?) высказываний), но мое мнение и оно реально подтверждается - что кроме оборудования, кальков, справочников и проч. технологий...нужны как минимум яйца....моск и опыт .....а приносят умники тебе - потому что очково самим, даже при наличии прочих необходимых...- яиц нет...а ты в таком случае будешь отправлять таких собирать все в зад и гнать тачку...и брать ее в ремонт после сборки, или просто слать лесом - а после эксперементов хозяев - повышать ставки вдвое..... я почему так пишу? потому что я сейчас осваиваю некоторые дополнительные профильные области...и как раз нахожусь в проф(допустим по диагу и программированию эку) и водительском (епром, одо пересчеты, инверсии...и т.д.) уровне....я не депенгую просто развиваюсь...и где брать инфу если не на профильных?

Toyota Carina II 1988-1992 https://cloud.mail.ru/public/f27a64a1dfb4/Toyota%20Carina%20II%201988-1992.rar

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Ниссан Альмера Классик в кузове B10. Описание узлов и агрегатов, различные схемы, в том числе электрические. Методы ремонта и обслуживания. Способы решения технических проблем, связанных с эксплуатацией автомобиля. Доп. информация: Язык - английский. Много иллюстраций. Технически грамотный человек разберется и без перевода. Nissan Almera Classic B10 Руководство по ремонту и обслуживанию.rar

отправил отправил помогайте людям и со временем сможете скачать, хайд уменьшаться не будет, и людей которые выдают ссылки из под хайда ябы вообще за это наказывал))))

Оригинальные прошивки Opel Пожалуйста поблагодарите Opel.zip

Оригинальные прошивки Mersedes Пожалуйста поблагодарите , если пригодились дампы Mercedes.zip

Peugeut 807 2.0 HDI 2003 281011334 тюнинг. peug807_2.0HDI_281011334_stok.rar PEUG807_2.0HDI_281011334_TUNED.rar

Peugeot 406 2.0 HDI RHS edc15_1037364200 dpf_off+tun peugeot_rhs_edc15_1037364200_406_stok.rar peugeot_rhs_edc15_1037364200_406_dpfoff_tun.rar

Renault Laguna III sid301 1.5dci 8200981834 тюнинг stok_lagunaIII_sid_301_1.5dci_8200981834.rar stok_lagunaIII_sid_301_1.5dci_8200981834_tun.rar

Renault Scenis II 2008 1.5 dci sid301 8200899116. scenic_sid301_8200899116_stok.rar scenic_sid301_8200899116_dpf-off.rar

ss коды для некорорых закрытых 908 моторол ss code.rar

Привет всем, после моих мучений по замене серийника и обновлении софта хочу сэкономить время для всех тех кто хотел этим занятся. Поэтому распишу все пошагово. Возможно это уже и существует, но мне так и не удалось что то найти. Возможно это можно прочитать только после определенного количества постов или баллов???????????????????????(Почему не следует помогать другим, пожалуста обсуждать в отдельном топике, я все равно это не пойму!!!) Исходная ситуация: недавно был приобретен SD Connect из Китая. Соответственно он имел серийник 101044 (у других может быть так же и другой из блеклиста), который можно было прочитать на дисплее, а так же через SD Connect Toolkit видно было тот же самый серийник. Пишут что возможность блокировки раньше или позже = 99,99%. Т.е. надо заменить серийный номер на...ну скажем 3333333 Вот теперь произвел следуюшие действия: 10мин разобрать SD Connect , только корпус (потребовалась крестовая отвертка, пинцет и плоская отвертка) 10мин снять 24С02 (опять же пинцет, и паяльник) Пришлось снимать еепром т.к. считать без обрезания контактных дорожек неполучилось, а снять проще... 5мин считать 24С02, изменить серийник и залить по новой. Для этого использовал дешовый китайский программатор SP200SE. Подючал 8 контактным крокодилом и считывал. Дамп обрабатывал в XVI32 (но можно и в любом другом блокноте). Здесь изменил серийник с 101044 на 3333333... И записал обратно. http://www.pic-upload.de/view-25708681/1.jpg.html 20мин приводил все в исходное состояние Теперь Цезарь, на столе при подключении питания без соединения с авто, узнает SD Connect под новым серийным номером 3333333 :) НО в окне информации самого SD Connect стоит еще старый номер 101044.... :( Спустился в гараж и подцепился через ДАС к Smart 450 кузову. О чудо, на диспле SD Connect стоит 3333333как серийник. Подцепился на х 156 через Ксентри... и все идет по плану... все идет по плану... т.е. без ошибок Зарядил акамуляторы, и обновился без проблем на уровень - 01_Bootimage_2_3.zip - 02_CSD_2_9.zip - 03_PmPic29_Cpld13.zip А скоро будет готова ксентри 12.2014 но обновленее буду делать только в следуюшем году. Всех с наступаюшим Новым Годом. Если кому понравилось вышестоящее, или пригодилось поставъте пожалуста плюс к моей репутации, а то ужас как интересно посмотреть что есть на форуме И еще хочу поблагадарить таких как пользователей как lands и Андрей1(заблокирован) которые с наименъшим количеством постов сумели предоставить максимальное количество информации.

база стоковых прошивок на многие иномарки Originale.rar

MARCONI PSA ENGINE ECU CODE FREE (1).rar

удалил. роздано, диск рухнул

Прошивки Peugeot бензин За паролем в личку через зеленую стрелочку Peugeot PSA.rar

В связи с попаданием на вирус, и учитывая то, что разнес я эту заразу именно через флешку, сейчас пользую эту программу. Проверяет флешки на вирусы, форматирует в FAT32 и NTFS, проверяет и восстанавливает сектора, отключает автозапуск в системе, показывает все, что висит на портах и сколько потребляет, прописыват на флешку "лекарство", которое не пускает туда вирусы. SoftDigi.Smart.USB.1.0.0.0.rar

Чипы в авто. Silca transponder guide.rar

Информация старая, но может кому пригодится. Auto пособие для угоньщиков.rar

Вот поставьте прогу Торент .Запустите выбирайте какая книга нужна. TOYOTAFunTorrents.com.torrent

Вот считанный дамп без краша. 95910-2D710 чистый дамп SRS.rar

Вот ключи сделаны по твоему дампу. Как зальешь отпишись о результате потому что калькулятор писал о не корректности дампа. Перед заливкой считай и сохрани дамп Моторолы с ключа. Ключики.rar

Держи

датчик в трамблёре на горячую смотрите

Серега, овчинка выделки не стоит. Стоимость б/у брелков + твоя работа по перешивке моти соизмерима со стоимостью установки простейшего модуля ЦЗ с двумя радиобрелками. И неизвестно насколько жива там в машине вся остальная система(ИК-приемник и ЦКЭБ).

Оригинальные прошивки Ауди Пожалуйста поблагодарите , если пригодились дампы Audi.zip

да возможно вы правы но тогда есть вероятность либо тупизны при резком разгоне либо расход не вмеру))) у меня к сожелению нет такого товарища для опытов( но ето не конечный мой вариант это для публичного использования

Версией 3.19 ни валил ни разу, даже был случай усыпленный другим деятелем блок возвратил к жизни.

Пароль под архивом, щапку читали?

Вот еще один вариант дымника в нете нашол. Мне понравилось. Что скажете? думаю, уже не осталось диагностов, которые бы не слышали о дымогенераторе. практический каждый его уже купил, сделал, либо пока еще только собирается. как-то весной, от нечего делать, озадачились изготовлением сего убер-девайса и мы. скажу сразу — конструкция получилась простой, но если у вас нет соответствующего станочного парка — то сложно повторимой. также скажу, что большинство идей не мои, но и прямого повторения чьей-то конструкции вы тут не увидите. в планах на будущее — поставить манометр и насос — видимо, от компрессора центрального замка, у меня как раз валяется дохленький итоговый внешний вид: для корпуса использован фильтр SCT (и по прямому назначению не используешь, и вроде полезная вещь в хозяйстве ). фильтр был разрезан пополам, оттуда извлечены внутренности, потом одна половинка чуть расточена, вторая чуть проточена/прокатана на токарном станке — и вот они уже могут плотно заходить одна в другую. можно, наверно, даже спаять корпус фильтра - если он стальной. но наш-то алюминиевый был, так что ну его в принципе, можно использовать ЛЮБУЮ герметичную металлическую емкость. металлическую — потому что всё это достаточно сильно греется. первоначально я хотел использовать нагреватель от лямбда-зонда — потому что их у нас много, дохлых, ну и это самый очевидный вариант. плюс его проще закрутить в фильтр — рассверлиться и нарезать в нем резьбу. однако — не прокатило. не хватило мощности. ну что ж — тогда запасной вариант, «классический» — свеча накала от дизеля. тут придется уже делать переходник, чтобы вкрутить свечу в фильтр. если бы не было токарного станка — пришлось бы искать другой корпус. но станок у нас есть далее. просто так свечу оставлять не стОит — будет плохо работать, потому что греется-то у нее только кончик, а если ее залить маслом аж до этого самого кончика — то будет зря греться большое количество масла. выход прост и стар как мир — фитиль. берем пару-тройку кусочков асбестовой веревки, одеваем на свечку примерно таким образом: масло пропитывает фитиль, и попадает на кончик свечи — к максимально горячему месту. естественно, что собирать эту конструкцию нужно уже внутри корпуса, потому что по толщине оно получается толще резьбовой части свечи, и в отверстие просто не пройдет. вместо проволочки я использовал сетку (допустим от воздушного фильтра). получается аккуратнее: кончики фитилей желательно сделать подлиннее. у меня короткие — потому что закручивал в уже собранный корпус свечу с проставкой. разобрал специально для фотосета хотя, принципиальной разницы нет — если концы фитиля не лежат на дне, то нужно будет только чуть увеличить уровень масла. он, при этом, должен быть минимальным, чтобы не омывать всю свечу, а всего лишь доставать до фитиля. свечу нежелательно запитывать напрямую от аккумулятора, у нее рабочее напряжение ниже. да нам и не нужно ее сильно греть. поэтому наматываем небольшую спираль из нихрома — ее можно видеть на первом фото. напряжение на свече получается порядка 10В. не забываем, что корпус у нас металлический, значит на него нужно подключать массовый провод, а плюсовой к свече — через этот гасящий нихромовый резистор. вешается на машину вся конструкция железным крючком. он, опять же, может контачить с корпусом машины, поэтому подключать/отключать нужно плюсовой провод дымогенератора — масса с легкостью пойдет и через крючок. а пластиковый делать нельзя, потому что нагрев довольно значительный. по уму — надо бы еще сгородить защитный экран вокруг этого всего — все же температуры приличные. но практика показала что если работать аккуратно — то травм нет расходники. ну тут понятно. что есть — то и льем шутка. первым делом попробовали бушный ATF. вонь — жуткая, кашляли потом еще полчаса наверно. поэтому решили не изобретать велосипед и купили что? правильно — обратите внимание — тем количеством которого нет в банке — было продиагностировано уже десятка полтора машин. более того, уже на фотосессии, я обнаружил что масла-то в установке почти и нет. а дым был еще вчера - ну и долил чутка время работы установки — единицы минут (подразумевается, что за это время подсос будет найден. за исключением, возможно, поисков утечек в системе EVAP — тут может затянуться, особенно при «очень малых утечках»). кстати, дольше желательно и не включать, давать передохнуть свече, а то перегреется и сгорит. но даже после отключения питания — дым валит еще довольно долго. последний элемент конструкции — насос. ну как, «насос»… опять же — было несколько вариантов — и электронасос от центрального замка, и просто шлангом к компрессору через редуктор подключиться… но хочется ж попробовать — как оно? значит быстрее, давай-давай! первые пару машин я просто ртом дул. ну а чо? даже запыхаться не успеваешь. а потом случайно взляд упал на… да, это именно она, злая медицинская штука! берем тройник, два-три клапана от карбюратора и эту вот клизму (или как там ее правильное название). собираем так, чтобы воздух шел только к установке, а при засасывании в клизму — через другой(-ие) клапан(-а) из атмосферы. подключаем шлангами к остальной конструкции — и вуаля! можно работать. ах да, забыл. еще раз напоминаю, что корпус ощутимо греется, можно и обжечься, и шланги могут слетать от нагрева. так что те трубки от капельниц что на моих фотках — наверно придется менять в скором времени. а пока зажмем хомутами. на входном шланге (он, кстати, нижний, и, кстати, должен быть выше максимального уровня масла) — хомут уже стоит. к сожалению, фоток примеров работы не имеется. но этих фоток полно в интернете, и поверьте — всё так и есть. дым из щелочки валит — просто загляденье. первая машина, успешно отремонтированная данным прибором — было какое-то рено. там забыли поставить уплотнительное кольцо под регулятор оборотов. регулятор оборотов — обычный шаговый двигатель, как на опелевском моновпрыске, как на ВАЗах.

Edc17 Immo ServiceTool https://yadi.sk/d/S6cntlHg3GMDk6

Кальк Airbag Kia Rio 95910-4Y100 память st95128 , в etsmart аналагичная по объему памяти 24с128, так же делал по дампам которые сам чистил , просьба отписаться о проверке на других машинах если есть у кого проверенные пары crash clear на 95910-4Y200 поделитесь для изучения и добавления калька 95910-4Y100.rar

. Ребят, может хватит писками меряться, выкладывая программы и многолетний труд чужих людей. Многие выкладывают, - даже не зная что и для чего это....Соревнования б....устроили, кто болше выложит ломаного и нерабочего софта.....Программа IProg нахрена тут нужна ? даже без пароля ? Складывается впечатление про детский сад.....!!!!!!!! Тут есть взрослые люди ? Вчера немного было свободного времени и была возможность пробежаться по дампам с База дампов Airbag с удаленным крашем (crash data off) , так вот, больше половины дампов почищены ломанными программами и далеки от правды.(но есть и положительные результаты)..Прежде чем выкладывать туда дампы, люди даже их не проверили на авто.......Исходя из этого, складывается впечатление, что на этом форуме просто соревнования по постам и кто больше выложит-наложит. Наглядный пример, полного дибилизма - http://carmasters.org/topic/4064-besplatno-skachat-audio-prikliucheniia-toma-soie/#entry42625

Это поновее будет. https://www.sendspace.com/file/2xaryu Про зеленую кнопку не забывайте, спс.

Делал крафтера поехал с первого раза ездит второй месяц жалоб нет без аварий Машина на линии автобус, решили выбить каты (клиенты) кто-то посоветовал хрен знает зачем приехал валило в аварию по дефиринциальнику EDC16CP34 SW: 1037503930 VIN nr.: WV1ZZZ2EZC6001765 Engine: R5 2,5L ED SW upg.: 074997032L 5195 EDC16CP34.DPF.zip читал и или кесом

Поправил. Были проблемы с доступом к сайту.

Нет 5.0 нельзя я пробовал обновить на 5.50 была тема , постоянно будет просить обновить и так по кругу .Только с версий 5.45 вроде так.

Книга Ремонт двигателей зарубежных автомобилей.rar

чуть не в тему, но из-за рекламы могут трояны влезть всякие - понравилась программулина Malwarebytes Anti-Malware Premium 2 Final - удалила с компа весь хлам рекламный и постоянно следит за интетом не позволяя подцепить гадость))))

OPEL ASTRA G 1.6 2001 TMS- PIN 6749 OPEL ASTRA G 1.rar

Самые распространенные загрузчики для этих блоков это ChipLoader, CombiLoader

на работе проверял оф каспером ни видит ни чего. какой антивирь находит у вас? Халявный?

Согласен. раз на раз. забыл предупредить сто эта версия на любую ось ставится и шьет все кроме М73 с идентами DB.

Дамп то из EWSа не проблема прочитать. А прога в свое время жизнь хорошо облегчила!

Эмулятор для VAG ,работает до 2000 год .Проверенно рабочий вариант.Emul VAG3.ZIP

Прошивки М73 Паульс ПАУЛЬС 2011 м73.rar