Лидеры

Прошивки ledokol_Bosch_МЕ7.8.8 Странно не могу загрузить на форум. Вот ссылка на файл за паролем в личку, через спасибо. Пользователей менее 30 сообщений просьба не беспокоить. http://www.fayloobmennik.net/ Динамичные версии с некоторым снижением расхода.Убраны провалы при резком нажатии на газ,"ватность" педали газа. Комплектация: L-стандартные нормы токсичности L_e2-евро 2 L_e0-евро 0 Плюс прошивка для использования совместно с ГБО 4 поколения.

Немножко дамосов для любителей бмв https://yadi.sk/d/XA3jxxEDd46er пароль carmasters затем добавить расширение рар и опять распаковать

Перевод милей в километры для большинство автомобилей Американского рынка. Adapta1.rar Adapta2.rar Adapta3.rar Adapta4.rar Adapta5.rar

привет. от меня фикс, которыий освобождает от Password спец функции DAS вот качаем и нажимаем на кнопку "спасибо" всем удачи! Passfreegcs190.rar

Вот что удалось накопить непосильным трудом по CAR PROG Документ Microsoft Office Word.rar

Видео с примерами калибровки [чип-тюнинга] автомобилей с помощью программы ECM Titanium Peugeot 206, Renault Clio, Mercedes Smart Peugeot_206.rar Renault_Clio.rar Smart.rar

Тестер для проверки регуляторов напряжения Тем кому часто приходится ремонтировать генераторы может оказать помощь простейший тестер для проверки регуляторов напряжения. Конечно большинство регуляторов можно проверить регулируемым блоком питания и мультиметром. Но все чаще стали появляться РН с запуском частотой снимаемой с фазы генератора. У кого есть регулируемый блок питания его можно дополнить выводом непосредственно с вывода вторичной обмотки и дополнить парой светодиодов. А у кого нет блока могут сделать самостоятельно простенький тестер для проверки РН Переключатель 12/24V поможет более точно выставлять напряжение но можно и без него. Ну и им можно пользоваться как обычным блоком питания. Зачем платить больше если результат один. Фирменные тестеры стоят чудовищно дорого, непонятно что в нем может столько стоить? Конструкция и детали: В качестве трансформатора можно использовать любой 10 -15Ватт с напряжением на вторичной обмотке 32-35Вольт, или перемотать вторичную обмотку трансформатора у которого первичная обмотка рассчитана на питание 220В. Например кадровой развертки старого телевизора, или сетевого адаптора. Регулирующий транзистор КТ 827 мощностью 125Ватт ток 20А выбран неслучайно, маломощный трансформатор не может его спалить, отпадает необходимость в защите и он находится почти в каждом нашем РН и его оттуда можно взять, разобрав корпус. РН редко выходят из строя из-за пробоя транзистора, чаще по другим причинам, его можно установить на небольшой теплоотвод, если предполагается использовать тестер блоком питания. Остальные детали некритичны. В качестве корпуса можно использовать корпус мультиметра. Между верхней и инижней крышкой нужно сделать пластмассовую проставку, таккого размера чтобы убрался трансформатор, а все остальное уберется. Конечно можно подобрать любой другой корпус. На корпусе нужно сделать гнезда для подключения мультиметра, значения напряжения он показывает значительно точней стрелочного, к тому же стрелочный увеличивает объем, нужна растяжка шкалы и точная подгонка. Поэтому в корпусе можно установить простейший гальванометр например от старого магнитофона, дополнительным резистором подогнать стрелку на максимум при максимальном напряжении и отградуировать шкалу с ценой деления 1 - 2Вольта. И вывести провода разного цвета с крокодилами на концах, это облегчит подключение РН любой конструкции. Работа тестера: Подключаем провода №1+ и №3 - к РН соблюдая полярность, а к выводу или щетке РН провод №2, если регулятор имеет ввод для управления частотой к нему подключается провод №4. При напряжении до отсечки РН светодиод должен светить, при увеличении напряжения в какой-то момент светодиод должен полностью погаснуть. По мультиметру будет видно напряжение отсечки. Если светодиод резко понизил яркость но продолжает немного светитьсяи при бОльшем напряжении и полностью гаснет при напряжении на несколько Вольт больше напряжения отсечки. Такой РН довольно быстро сгорит, но пока жив, будет удовлетворительно регулировать напряжение. Если светодиод при достижении напряжения отсечки резко не гаснет, а при дальнейшем увеличении напряжения плавно уменьшает яркость - такой регулятор ставить нельзя, будет значительный дрейф напряжения сильно зависящий от оборотов. Регуляторы имеющие ввод частоты начинают работу через несколько секунд после подключения провода №4. Вот собственно и все. Для практических целей достаточно.

CarTool 3.3 Новая версия известной проги бесплатно для всех Проверено, запускается на WinXP SP3 32bit, Win7 x64, Win8.1 x64. Тестируем, отписываемся. http://dropmefiles.com/PyJOZ

А тут чуть инфы по прицепам http://yadi.sk/d/HreZH9EWMJLvK

Динамичные версии с расходом ниже заводского. Улучшен запуск. Комплектации е4 и е2. Каждая прошивка в варианте е0 для использования с ГБО 3-го поколения. Largus_LDKL.zip

Программа для продвинутых пользователей SID_1.rar

может баян, но все же пусть будут - Opel EDC16C39 WinOLS Damos https://drive.google.com/file/d/0B9okIGVJ-nRbRGZOMDFTX1Y5c28/view?usp=sharing EDC16C34 WinOLS Damos https://drive.google.com/file/d/0B9okIGVJ-nRbVGsyQVhzZU1ldFU/view?usp=sharing (Прикрепить файлы не получилось, поэтому кинул на Google disk)

Готовить не надо.

Да, без пересадки трикора не получится. Так что к дилеру, делов-то на полчаса.

http://rghost.ru/download/59355577/25cc660b318264d7161739ee60a7f0c72bd69c70/CADDY_2010_1796%2025640.rar http://rghost.ru/download/59355598/4ea779aabd4d2ed056bd7f1f32cafa979dedd079/JETTA%20PCR%202.rar вот два дампа от таких блоков, все и так видно, невооруженным глазом, этот блок читается и шьется по диагностике хоть 1000 раз, но его нужно разлочить, програмку я выше положил, так как обьяснения нет почему нельзя заменить епром я бы попробовал.. ну а если нет то можно и дилеру 25евро отдать. пс. когда уже форум починят?, так неудобно файлы на обменник кидать.

Дилер и еще полтора человека - которые попросят блок к себе на стол, и денег не хило. Дилер у нас за такую работу - 25 евро берет. 15 минут и ваши нервы на месте.

По теме сегодня читал MERSEDES ML 320 1998 3.2 benzin eeprom из AAM прочитал через разьем .PCF 7935 чистый FVDI записал. Ошибки из ААМ по ключу стерлись - ошибок нет но не заводится .В моторном висит ошибка .Наверное синхра еще слетела.На машине сел аккум с ключом в замке.Пробег не определяет даже кнопка Reed не активна .

у вас есть вакуумный манометр? померяйте вакуум при езде в разрез управления турбиной. Я обычно шлангом вывожу под счетку стеклоочистителя при скважности 4.7 % должно не быть вакуума. и если все так - хреново почистили геометрию.

Добрый день! Подскажите можно галетту 54 поставить на виртуальную машину (VMWare). Спасибо.

При включении заж. на датчике распредвала(эффект Холла) будет порядок условный- 1(vdd)-5v 2(out)-2.4-3.2v 3(gnd)-0v при питающем вместо 5вольт 12вольт напруга out-8-9 вольт а вообще-по сути укажите какой эбу...что-бы строить какие то конкретные предположения повторюсь дело не в датчике, и не в эбу,а в том,что на эбу может отсутствовать одна из минусовых точек,в итоге имеем зависание холостого напряжения на определенных каналах(входах) эбу до уровня бортового напряжения...

У Китайцев называется так : V3.012.023 Newest Version Honda HDS HIM Diagnostic Tool with Double Board. Считал с коробки.

Буквально 4 дня назад, была подобная ситуация. На соседнем СТО, заменили к-кт сцепления и соответственно автомобиль стал хуже чем до ремонта. Машина попала к нам. HDS не было, и решили попробовать подручными средствами (Лаунч, Скандок и прочие народные средства). Результат: потеря времени и мучение автомобиля. Созвонился с коллегой у которого есть HONDA HDS. Тридцать минут и машина как новая (все адаптации прошли успешно). Шнурок Китай.

неверные метки не могут "создать" на выходе датч. распреда бортовое напряжение,это нонсенс. проверяйте проводку-массы на эбу мотора,неверно подкюченный разьем на обвесе мотора(перепутаны разьемы датчиков) высокый уровень (вход импульсов) по датчику распр. происходит в эбу..

Скандок, справляется с кое какими роботизированными кп, Но только не с Хондой Цивик!

евро 6 пока поддерживается только дилером, и то со скрипом и воплями диагностов. а по 2.01........собственно тоже самое. если ставить, то как минимум 2.02 а то и 2.03 но встает вопрос : зачем ставить ? евро 6 не поддерживает....а с остальными и 1.12 великолепно работает. из бюджетного, да, автоком. особенно если плохое настроение он всегда его подымет своим переводом )))

Chrysler voyager rg ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЧИПОВАННОГО КЛЮЧА. Вы можете запрограммировать новые ключи если Вы имеете два уже запрограммированного ключа, делая следующее: 1. Поместите новый ключ как можно ближе к цилиндру замка выключателя зажигания. 2. Вставить первый запрограммированный ключ в выключатель зажигания и включите выключатель зажигания как минимум на 3 секунды, но не дольше чем 15 секунд. 3. Выключить выключатель зажигания, и удалить первый ключ. 4. Вставить второй запрограммированный ключ, и включить выключатель зажигания не позднее 15 секунд после предыдущего шага. После десяти секунд звуковая сигнализация подаст звук и вспыхнет свет. Выключите выключатель зажигания, и удалите второй ключ. 5. Не позднее 60 секунд вставить незапрограммированный ключ в выключатель зажигания и включите выключатель зажигания. После 10 секунды прозвучит отдельный звуковой сигнал., сопровождаемый звуковой сигнализацией в течение 3 секунд; тогда выключайте. Новый чипованный ключ запрограммирован. Повторяя этот процесс можно запрограммировать до 8 ключей. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАКРЫВАНИЕ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА. Двери на транспортных средствах будут автоматически закрываться при соблюдении следующих условий: 1. Коробка передач включена (видимо не находится в N или P), 2. Все двери закрыты 3. Скорость транспортного средства - более чем 15 миль в час (24 км / h) 4. Двери предварительно не были блокированы, используя выключатель блокировки центрального замка или пультом дистанционного управления. Автоматическую блокировку дверей можно включить или отменить выполняя следующую процедуру: 1. Закрыть все двери, и разместить ключ в выключатель зажигания. 2. Циклически повторить ON / OFF зажигание четыре раза, заканчивая в OFF положении. (Не заводя двигатель) 3. В течение 10 секунд после предыдущей операции, нажмите внутренний выключатель блокировки двери в положение ЗАБЛОКИРОВАТЬ. 4. Прозвучит одиночный звуковой сигнал, подтверждая, что Вы успешно закончили программирование. Вы можете отменить автоблокировку дверей, повторив вышеупомянутую процедуру. ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОЭТАПНОГО ОТКРЫВАНИЯ ДВЕРЕЙ С ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ Вы можете выключать эту особенность и разблокировать все двери одним нажатием кнопки ОТКРЫТЬ, используя следующую процедуру. 1. Нажать и держать кнопку ОТКРЫТЬ от 5 до 10 секунд. 2. В то время как кнопка ОТКРЫТЬ нажата, (после 5 секунд) нажимают кнопку ЗАКРЫТЬ. Отпустите обе кнопки. Поэтапное открывание дверей можно возобновить повторив эту процедуру. ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗВУКОВОГО СОПРОВАЖДЕНИЯ ПРИ БЛОКИРОВКЕ ДВЕРЕЙ 1. Нажать кнопку ЗАКРЫТЬ и удерживать от 5 до 10 секунд. 2. В то время как кнопка ЗАКРЫТЬ нажата (после 5 секунд), нажать кнопку ОТКРЫТЬ. Отпустите обе кнопки. Звуковое сопровождение может быть возобновлено, повторив эту процедуру. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КНОПКИ ПАНИКА Чтобы включить панику, нажмите, и продержите кнопку ПАНИКА на передатчике в течение по крайней мере одной секунды и отпустите. Когда тревога включится, фары, и огни парка начнут моргать, включится звуковая сигнализация и включится освещение салона. Паника останется включенной в течение 3 минут, если ВЫ не выключите её, нажимая кнопку ПАНИКА второй раз или поворачивая выключатель зажигания в ON положение. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Когда Вы выключаете тревогу паники, нажимая кнопку ПАНИКА второй раз, Вам, вероятно, придется быть ближе к транспортному средству из-за радиочастотных шумов системы. ПРОГРАМИРОВАНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПУЛЬТОВ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ Следующая процедура поможет Вам запрограммировать до 4 передатчиков для Вашего автомобиля. 1. Повернуть выключатель зажигания к ON положение, и оставить транспортное средство в парке. 2. Используя предварительно запрограммированный передатчик, нажмите кнопку ОТКРЫТЬ в течение от 5 до 10 секунд. В то время как кнопка ОТКРЫТЬ нажата (после 5 секунд), нажать кнопку ПАНИКА и отпустить обе кнопки одновременно. Вы будете слышать звук звуковой сигнализации подтверждающий Вам, что можно производить программирование передатчиков 3. Вы можете запрограммировать до 4 передатчиков для вашего транспортного средства в пределах 30 секунд. Нажмите и отпустите одновременно кнопки ОТКРЫТЬ и ЗАКРЫТЬ, после чего нажмите и отпустите одну из этих кнопок. Вы услышите звуковой сигнал, когда передатчик был успешно, полностью запрограммирован. Звуковая сигнализация также прозвучит, когда закончатся эти 30 секунд, или если Вы выключите зажигание. 4. Вы должны повторить шаг 3 для всех передатчиков, которые будут использоваться с этим транспортным средством (до 4 общего количества). Если Вы не имеете запрограммированного передатчика, свяжитесь с вашим дилером для подробностей. ОТКЛЮЧЕНИЕ СВЕТОВОГО ПОДТВЕРЖДЕНИЯ БЛОКИРОВКИ, РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ 1. Нажать и удерживать кнопку ЗАКРЫТЬ от 5 до 10 секунд. 2. В то время как кнопка ЗАКРЫТЬ нажата, (после 5 секунд) нажимают кнопку LIFTGATE (багажник). Отпустите обе кнопки. Можно восстановить функцию, повторив процедуру. Вот ещё одна функция, но сам не понял что она делает, предполагаю, что это задержка постановки авто на охрану для штатной сигнализации. В оригинале звучит так: “To Turn Off “Button Delay” for Power Features” 1. Press the UNLOCK button for 5 to 10 seconds. 2. While the UNLOCK button is pressed, (after 5 seconds) press the LIFTGATE button. Release both buttons. When the “Button Delay” is turned off, the system will respond immediately to the press of a button (this may result in unwanted activations of a powered feature or your leaving the vehicle in an unsecured state). The “Button Delay” feature can be reactivated by repeating this procedure. Не сам писал. Самому надо было та искал и где то нашел.

смотрите может есть наличие воздуха в системе,и проверьте форсунки на обратку при нагрузке может одна из них збрасывает сделайте из шприцов колбы и на форсы на обратку какая наибольше сливает ту на ремонт

Проверяйте метки 100% неправильно выставили расспредвал там есть два отверствия и можно ошибиться

Ничего они не убивают. Через диспетчер устройств удаляйте новые драйвера и ставьте те дрова, которые шли в комплекте со шнурами.

Согласно логов, или геометрия, или клапан N75, или трубка атмосферная(если есть) на N75 забита

VAG V21 - Skoda Fabia 2 2009г. VDO пробег легко.

Руководство по ремонту: кузов, ходовая, трансмиссия, кондиционер и т.д. + схемы электрооборудования. https://cloud.mail.ru/public/f1874e6829f0/Skoda%20Octavia%20A7%20-%20%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0%20(%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B8%2C%20%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D1%83%D0%B0%D0%BB%D1%8B)%20%D0%BF%D0%BE%20%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%83

Привет всем. Вопрос решился. На 48(А)ECM пине фиолетовый присутствовал постоянно плюс, и еше заметил что если подать туда плюс машина заводится и можно ездить без иммо, только подсветки нет и одометра. Такую же процедуру проделал с другой машинной и она заводится без иммо.

вы сами то пробовали этой прогой декомпилировать? получилось?

Если быть точным, то при температуре ОЖ +18 и выше - свечи накала не включаются перед пуском. При пониженной компрессии - в диапазоне температур ОЖ от +18 до (примерно 48-50 градусов) будет очень долгий пуск двигателя. При температуре ОЖ ниже +18 свечи накала включаются перед пуском и даже с пониженной компрессией запуск двигателя более-менее нормальный.

Probui dumaiu poidet. Renew_HC11E9.rar

Вторая строка адрес 0001D вместо FC поставь FF

Доброго времени ! в общем проблему описал здесь http://carmasters.org/topic/3413-cadillac-cts-28l/ может быть темой ошибся . Но машинки этого класса уже на подходе поломок по своему возрасту . год выпуска 2007

Virgine твой не правильный, вот под привязку Старом ECU ori_default for DAS.rar. Ну или читать моторолу с замка и от-туда синхру в моторный писать.

если поставить форсунки на 1.9 от 2.0 будет синий дым, железный стук и большой рассход, да и наврятли прописку форсунок сможете сделать

Я отключаю все кан, иммо только питания подай и машина заведется, и даже епром сдул и она заводится, и выдает одну ошибку (датчик положения распредвала) до этого Авалон 2009г сдул епром выдал ошибку (сигнал иммо) и (нет вин кода),

Didim спасибо за подсказку . galletto справился только с родным переходником для siemens . как рас для евро 2 и нужно а кто поможет сделать из неё евро 2? Didim не подскажешь кто тебе евро 2 делал? ext_flach.zip

Если бы слетела синхра авто не заводилосьбы.Выше было упомянуто проблемка скорей всего из-за переплюсовки .Проверяй агрегаты на короткое.

Без проблем делает Х-прог 48 версия шесть проводочков подпаять и выбрать обход защиты

Чёт Сергей пустовато по ссылкам))) Восполню пробел,улучшение репутации приветствуется) J72+_mmk.rar

на торренте лежит свободно, там и скачивай. части не пропадут.

Схема самодельного стенда для проверки генераторов.

sid 801 pin 51k8

VW Bosch ME 7.5/10/20/30 PIN Peugeot 206 Bosch PIN Passat 2.0I mc68hc05b6 pin Peugeot BSI PIN GM TMS730 PIN Renault Clio, Nissan Platina PIN immo VW Pointer 93c56 IMMO PIN VW Polo 1.9 TDI, Seat valeo 24C04 immo pin EDC16 Bosch 0281011983 PIN 95160 Chrysler Stratus PIN 24c01 VW FOX 93c56b pin VW Polo TMS370

Lexus RX300 перевод метрики вариант 2 Lexus RX300 вариант 2.doc